【卡车之家 原创】上一篇（依旧意气风发！再看超级感叹号的J6F），在详细的为大家介绍了参与超级感叹号之旅的J6F之后，今天将由我继续为大家介绍参与该旅程的另一位勇士——虎VN。
● 不烧尿素的虎VN 越野、急转弯照样不在话下
在感叹号之行里，大少和瘦瘦是驾驶这台虎VN次数最多的，对于这台车给予了较高的评价。
无论平路还是高原，动力足够；即使面对怒江七十二拐这样的急弯，且道路狭窄的情况下，依然能够自由转弯无压力。
该车搭载的是解放锡柴轻型发动机，型号为CA4DB1-13E5，2.2L排量，最大功率130马力，峰值扭矩350牛米。
后处理采用EGR+DOC+DPF技术路线，不需要燃烧尿素就可以实现国五排放，“这样一来还节省了成本，我这个人比较懒，于我来说还是非常方便的。”这对于大少这种年轻司机来说省去了不少麻烦事。
大少平常喜欢越野，走在川藏线上看到普拉多和一些越野车时，他心里在想：为什么他们可以，我们就不可以？于是没能按捺住激动的心，也下去比试了一番，一圈下来大少十分满意，虽然开着卡车但并不影响他的发挥，“我的卡车不比越野车差多少！”
匹配万里扬5TS40 五挡变速箱。在驾驶过程中，大少也给出了一些爬坡驾驶技巧，供一些卡友在高原地区爬坡时参考：“上坡换挡要迅速不能有延迟，以拉高发动机转速，一句话概括就是换挡要快转速要高。”
后桥采用的是5吨级青特后桥，速比4.875；前3，后7+9的板簧设计，使得承载能力有了保障。
轮胎为7.00R1612（半钢丝）轮胎；并且全车配有ABS系统，安全性能大大提升。
● 外观小巧灵活 经受“风雨”洗刷后焕然一新
虎V轻卡自上市以来，凭借其可靠的性能和高性价比，在市场上获得了不错的销量和口碑。虎VN是虎V系列中的一员，“N”即代表着中体，驾驶室宽度尺寸在1900mm以内，在快递、农贸、城市配送等短途运输行业都能见到它的身影。
如果不说你能看出这辆车更换过前面罩吗？在林芝网红打卡点时，两辆车发生了碰撞，行驶在后方的虎VN撞上了前方的J6F，幸运的内部部件没有受到太大的影响，并不影响正常驾驶。
由于前期车队已经通过400电话跟解放轻卡报备了车辆受损情况，并表明行程很紧，加上拉萨地处偏远，所以解放轻卡决定从成都直接发配件空运到拉萨——据服务站的人说，空运配件并不少见，因为解放对售后服务是有时间要求的，超过时间客户可以索赔，因此对于偏远地区空运配件也比较常见。
另外在这里提醒广大卡友，驾驶过程中一定要注意保持安全距离，避免紧急停车时发生碰撞，造成不必要的损失。
立体式组合大灯集成了示廓灯、转向灯和远近光灯。
和同行的J6F一样，大家也为虎VN贴上属于此次旅程的独特标志，这样一来只要是路上的卡友看到这个标志就像看到了自家的兄弟一样，可以停下来聊一聊。
● 内饰布置合理 使用得心应手
该车标配中控锁、电动车窗等轿车化配置，方便了行驶过程中的操作。同时在方向盘、中控台材料等都相应做了升级处理。
四幅式方向盘上预留了选装多功能按键的空间。
仪表盘看上去简洁但不失美观，黑底银框、白字红针的仪表盘记录下了这一万多公里的美好回忆。
中控台中央采用的是类似台阶的设计，功能区和储物区划分清晰，简单明了又容易上手，让人怎能不爱？
仔细观察该车的储物空间，大大小小合理的分布在驾驶室内，为驾驶员平常储放文件、发票、卡片、杯子等物品提供了极大的便利。
一圈下来后，无论是操作性、动力性还是油耗表现都让驾驶过它的人感到满意，也给予了这趟旅程更多的信心。
超级感叹号之旅虽然结束了，但解放J6F和虎VN的使命并没有结束，期待它们接下来的旅程。
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