重汽这个品牌，相信熟悉商用车的朋友应该不陌生了，一般来说，重汽旗下的高端车搭载的发动机一般是重汽本身的MC系列，但汕德卡G7H 6×4自卸车（2020年中国重汽商务大会也亮相了）部分车型就“抛弃”了自身的MC系列发动机。
部分车型搭载的发动机就非重汽的MC，而是大名鼎鼎的潍柴发动机，这就有些看点了，那么搭载潍柴动力的汕德卡G7H 6×4自卸车表现怎么样呢，在卡车市场中，竞争力如何？我们一起来看看。
▎外观、前脸
汕德卡的定位一直以来就是定位在高端，对于全新的的汕德卡G7H 6×4自卸车来说，其前脸真的是足够的霸气。
相对于大多数的渣土车来说，其外观会更为的时尚，甚至还有种进口车的感觉，当然了，对于商用车来说，外观不是重点，内在和性能等才是重点。
▎内饰、舒适性、科技感
这全新的汕德卡内在整体的设计还是可圈可点的，在舒适性上，其就拥有气囊座椅，并且高低可调，并且驾驶室采用的是排半设计，内部还带有卧铺，整体的舒适性确实有不小的提升。
并且在科技上来说，其拥有多功能方向盘，并在中控台增加了LED液晶显示器，支持车联网系统，可通过WIFI或蓝牙连接手机，实现更多的驾驶乐趣。当然了，内在整体的变化倒不是非常大，整体的内在还是以实用为主。
▎潍柴发动机加持
性能上来说，自然是汕德卡G7H 6×4自卸车的亮点，毕竟其就“抛弃”了自家的发动机，改而使用的是潍柴WP10H400E50发动机，排量是9.5L，功率可达400马力，马力也有1900牛米。（其他版本车型还拥有潍柴WP8.350E61）。
其实对于工程车来说，潍柴发动机确实拥有一定的优势，毕竟现在的WP10H是116mm×150mm，冲程扩大了，可提供更优秀的转矩，如今的卡车对于扭矩确实有更多的要求，所以汕德卡G7H 6×4自卸车搭载潍柴发动机也有道理的。
而与潍柴发动机匹配的则是重汽自己的HW19712L手动变速箱，其拥有12个挡位，此变速箱其实在重汽的渣土车中也较为的常见。
12个挡位操作起来刚开始确实会觉得麻烦，但熟悉之后也问题不大。与之匹配的则是重汽MAT16ZG单级减速桥，性能、操作表现还是有保障性的。
▎车厢
在车厢上来说，按照官方的说法就是：此车厢采用了Hardox高强度耐磨板材进行加工制作，并且相对于普通的车厢来说，重量上确实会轻不少，可达到轻量化的效果，一定的程度上来说，燃油经济性能够得到提升。
整体来说，全新的汕德卡G7H 6×4自卸车最大的亮点应该就是其发动机了，毕竟其搭载的是潍柴发动机。本身潍柴发动机在工程车上确实有优秀的表现，配上本身口碑非常不错的汕德卡，他们的结合还是非常有看点的。
▎编后语
对于重汽来说，重汽老总就表态了：2025年前要实现60万的销量目标，那么如何实现呢？自然要有好的产品来实现，这次汕德卡G7H 6×4自卸车搭载潍柴发动机何不是一次尝试呢？毕竟能够给用户提供好的、有竞争力的产品才是王道。
对于2020年的卡车市场来说，相信又是一次“洗牌”时刻，毕竟国六的不断推进，对于卡友来说，对于车企来说都是一次“大变革”。整体来说，汕德卡G7H 6×4自卸车实力确实是不容小觑，竞争力还是有的。（文/卡家号：车侃锋说）
