2009年7月15日，中国重汽集团与德国曼公司正式建立战略合作伙伴关系，并向中国重汽提供先进的TG系列整车制造技术。从此开始充满欧系风格的中国重汽SITRAK（汕德卡）系列高端重卡在国内横空出世。
2018年中国重汽为打开“砂石料、渣土”运输高端车型市场，以MAN技术为依托，汕德卡推出8*4、6*4驱动形式的G7H车型。
今天为大家带来的就是一台中国重汽汕德卡G7H 8*4 440马力自卸车。
▎关于动力
经车侧面描述，该车匹配中国重汽曼技术MC11.44-50发动机，排量10.518L，最大输出功率324KW，在1000-1400rpm转速时可爆发出最大扭矩2100N·m。440马力在如今的自卸车上属大马力车型。
传动系统配备中国重汽HW25712XS变速箱，12个前进档和2个倒档，后桥为AC16，速比4.77，后桥允许载荷18000KG。全车轮胎采用朝阳轮胎，型号12.00R20。
在后桥的轮边减速桥的防尘盖密封螺丝、固定螺丝上还贴着封条，以证明出厂前并未再次启封过。
▎关于外观
从外观上看，G7H采用低顶中宽体加长驾驶室，与国内同样是采用TG平台的德龙M3000在侧面上是极其相似。
从侧面上看就看出了差异，中宽体加长驾驶室的优势就凸显出来，重汽分别在驾驶室的左右侧均布置了储物箱，可以给驾驶员放置更多的随车工具。
重汽在驾驶室后方设置了两个窗户，可以给驾驶员充分的视野观察后方，增加充足的采光。
该车采用了电动一体式后视镜，更加美观，但是在成本上会有增加。驾驶员在驾驶时需更加小心。
据别的汕德卡车主称：原装后视镜总成价格1000左右，使用时仍需小心。
汕德卡保险杠
驾驶室与保险杠为上下分色的形式，对比更加鲜明。G7H采用了高强度金属三段式保险杠，以便在需要更换的情况下，减少成本得到更好的效果。
该车出厂时即配备大灯防护网，更加适应在极端恶劣的情况下的需要，保护大灯不受损伤。
第一级脚踏采用活动结构，为铝合金材质，这样即使在进入工地意外磕碰的情况下也不会导致脚蹬破裂不方便进入车内，以适应工地不确定的路况。手动举升驾驶室的升降液压手动泵也在边上，便于无法使用电动举升的情况下举升驾驶室进行检修。
这是驾驶室后和货箱之间的间隙，采用国内使用率居高的海沃油顶。
车厢上部安装有电动篷布，采用电机驱动，篷布通过轨道从车头平滑推至车尾，从而形成车厢全密闭。如果车辆载荷超出车厢高度，篷布就无法正常封闭，这个设备有效避免了渣土车超载及遗撒、扬尘等现象出现。
大箱为中国重汽集团青岛专用车有限公司所加工制造，采用进口瑞典HARDOX高耐磨钢板制作而成，结构新颖，坚固可靠，自重同比国内普通板材货箱降低48%
从后尾灯灯罩显示该车会运用于恶劣工况。保护尾灯少受损伤。
透过驾驶室玻璃则可看出该车已经改装监控，保证各方利益，保障各方的安全。备胎悬挂于驾驶室后方大箱。车头上的保护膜仍还没撕去。
侧面照片上显示有两个摄像头，分别于驾驶室上方和后视镜下方，减少行驶中的盲区。
▎尾声
目前该车目前发现温州地区仅有一台，居多仍是德龙，红岩等。希望这台自卸车能以高出勤率，低故障率来向驾驶员和车主来表示自己，来证明自己，使重汽的车辆与口碑在温州地区能站稳脚跟。
对于这个车仍有遗憾，照片仍是不全面，没有在驾驶室内拍到照片。后视镜在拍摄之时没有把他翻转回来，使照片留了一点小瑕疵。
估计可能是道路狭窄，有厢式货车经过，以防刮坏后视镜，所以翻转不让它损伤。但是这样的翻转方式仍不大美观。希望以后还能够遇到它，能有更好的照片。（文/卡家号：MAN480）
