在工程车领域，谈起上汽红岩，驾驶员朋友对其都是赞不绝口。优异的性能加上良好的口碑，这也难怪上汽红岩能够连续五个月保持着自卸车细分市场总销量第一的成绩，稳坐国内自卸车销量冠军宝座，无愧国内“工程之王”美誉。
上汽红岩作为我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡合资企业，其“工程之王”的美誉足以证明其真实实力。
中集瑞江则专注罐车的研发、制造，已连续两年是全球最大的罐车制造商，罐车制造技术已全球领先。上汽红岩与中集瑞江两者强强联合，深耕搅拌专用车市场，树立行业新标杆。
今天笔者给大家带来的就是一款上汽红岩杰狮底盘搭配中集瑞江搅拌车上装的混凝土搅拌车，上牌日期为2017年6月，行驶里程仅7.5万公里。
▎红岩杰狮M500,上菲红+法士特
作为一款专用车，底盘的动力链依然是整车的核心之一，自主的上菲红发动机搭配法士特12挡变速箱，其动力性经济性都能得到充分的保证。
自主生产的发动机相比于外购在调校方面更易把控，也更容易控制整车制造成本，提高产品性价比，提升产品竞争力。
该车搭载发动机型号为上菲红F2CCE611A*L，排量为8.709L，最大功率390马力，最大扭矩1600牛米，排放达到国五标准。不仅动力充沛，油耗相较传统动力省油5%，能够为用户节省大笔燃油开支。
变速箱为法士特12JSD180T，12个前进挡，2个倒挡，最大输入扭矩1800牛米，头挡速比15.53，最高挡为直接挡。带有同步器设计，换挡轻松不打齿。
后桥采用冲焊后桥，速比为5.214；轮胎型号为12.00R20 16PR；根据卡车之家车速计算器计算得出，发动机在1500转，变速箱在最高挡，此时车速为59KM/H，轮上扭矩为15307牛米。
作为搅拌车适用于城市及城郊工况，起步有力，能较快达到经济车速，保证车辆的经济性。
前后悬架采用多片簧设计，保证了良好的承载性，且能更好的适应工地工况，在复杂地形拥有更好的耐用性。
两前桥载荷均为6.5吨，且配有加强型减振器，能够较好提升驾驶舒适性。
后桥采用的是菲亚特技术的16吨级别HY320型轮边减速桥，速比为5.214，起步、爬坡、超车轮上扭矩大，使不完的劲。
后桥有红岩特有的“回”字型平衡轴技术加持，以及加强型推力杆，可以更加从容的的应对工地复杂路况。
▎依维柯高强度驾驶室，中集瑞江搅拌上装
上汽红岩依托意大利依维柯领先的技术平台，整车品质对标欧洲，可靠性上能够得以保证。驾驶室采用平顶长体驾驶室，骨架式全钢结构，钢板最厚处高达1.5mm，应用驾驶室后移技术，在安全性上遥遥领先同类竞品。
同底盘的渣土车在城市建设中曝光率较高，驾驶员对其安全性也是赞不绝口，一般磕磕碰碰都没啥大问题，杰狮是真的结实！
源自依维柯技术的驾驶室，整体外观偏硬朗更加符合工程车辆的定位，单从颜值上就甩其他车型几条街。
驾驶室内部也是亮点满满，内饰用料很有诚意，气囊座椅加上四点悬浮减震，即使在颠簸路况，舒适性都很好；驾驶室的隔音效果也是很不错，对比其他主流车型，驾驶室的静谧性绝对排在前列。
中集瑞江是国内著名的搅拌车制造企业，在做工以及用料上都是行业顶级水准。中集瑞江在搅拌罐制造上有着很深的造诣，通过对螺旋叶片结构进行三维优化设计，让其结构更合理、重量更轻。
在实现轻量化的同时，还提高了搅拌性能和进、出料速度，使其卸料干净无撒漏，又降低了故障率。
▎总结
这辆红岩杰狮M500底盘+中集瑞江搅拌上装的搅拌车；红岩做底盘，整车动力强劲，轮上扭矩充沛，适用于城市建设，进出工地毫无压力；瑞江上装，设计合理，稳定耐用，进出料速度快，卸料干净。
这辆车如今车主报价26万，首付低至8万，有混凝土货源的车主可以选择。整车上牌仅2年半，正值车辆壮年期，购买后几乎无须进行后期投资，如对外观有所要求，可对外饰件进行处理和更换。（文/卡家号：货车集）
