在国内皮卡在人们心中的形象就是工具车，并没有过多的要求它们要何等的舒适，只求在用车过程中能够少点小毛病，更加的耐用就行了，它的作用于多功能的商用车型是相等的。
因此在我国的车辆管理条例中，皮卡也一直被定义为轻型普通货车来管理，给皮卡车型带来了众多的不便，城市限行与排放政策等等都限制了皮卡车型的发展。
但是随着经济发展与政策的放开，利好的政策眷顾了它们，皮卡车型的发展也随之迎来了转机，相关政策对皮卡的路权限制不断放宽，并且还取消了皮卡必须张贴反光条的规定，这也使得更多的家用中高端皮卡车型迎来了春天。
车企们也纷纷的展示出了自己的压轴产品，把皮卡车型往高端方面推动，从2017年开始，皮卡市场上就增加了不少向乘用化转型的车型。
例如：上汽MAXUS T60、江淮帅铃T8、长城炮皮卡等，今天要来介绍的则是江铃汽车推出的域虎7皮卡，它是域虎系列车型的二师兄，所以也是中高端皮卡车型中的一员虎将，接下来一起来看看它具备着哪些引人注目的配置。
▎品牌介绍
江铃汽车创立于1968年，是中国汽车品牌，主要生产轻卡、轿车等车型，它在二十世纪八十年代中期在国内率先通过引进国际上最新的卡车技术制造企业五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。
1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式与美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
江铃汽车通过吸收外国的先进技术与提高自主的开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，出口量大幅增长，其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中位列第一位。
▎车型介绍
这部江铃域虎7搭载了2.0T（福特puma系列）涡轮增压柴油机，最大马力142匹、最大功率104KW、最大扭矩350Nm,匹配6速手动变速箱，驱动方式为前置四驱，采用双叉臂螺旋弹簧独立前悬架，钢板弹簧非独立后悬架。
方向助力类型为液压助力，前盘后鼓的制动类型；在安全配置上配备了ABS防抱死与制动力分配系统，整车尺寸为5375X1905X1835mm,货箱尺寸为1475X1475X500mm。
综合域虎7上述的配置，可以看出它是一部主打实用载货与乘用兼容的车型，同时也处于入门级家用皮卡车的主流水准。
▎外观介绍
江铃域虎7的前脸外观也是继承了域虎家族的设计外观，车标特有的设置在了引擎盖的前端，辆车是富有造型质感的前大灯，域虎7的大灯带有透镜，相对凸出了家族老二的配置感。
凸字形的前脸设计使得非常的有品牌形象感，远远望去即可分辨出这是江铃域虎的车型。
前脸的进气格栅面积很大，而且采用了亮黑的材质处理，雾灯边框也采用了镀铬银的装饰，前部的亮黑色在后期使用中可能没有磨砂材质那么耐用，波浪形的中网前罩显得特别的动感。
底部是使用了耐磨的材质作为护板，增加了用户在后期使用的耐用度；有一点域虎7做的很厚道，在前引擎盖上加装了厚道的隔音棉跟引擎盖双液压支撑杆，安装工艺也非常的不错，在普通车型上罕见的配置在域虎7的车上都配置了，让人看的流口水哦。
域虎7的侧面亮点在与轮拱处采用了方正形态的设计，使得整车的测颜特别的有力量感，车门部分向后扬起的流线条搭配轮拱的造型，让视觉的冲击力进一步增强了。
后防滚架的高度与驾驶室平齐，并且做了一个下滑的腰线造型，在平时装卸货时可以更好的保护货物的稳定性，也给用户在捆绑加固时带来便利性。
轮毂的造型有一些像花瓣，也是处于现在主流的SUV车型的水准，作为一部皮卡车型，丝毫不缺少那份气势；货箱的两侧配置了紧固绳索的锚点，作为一部实用性为主的车型，域虎7还是做的比较到位的。
车尾的造型同样属于皮卡车方正的体态，为了保持货箱尾门的开度，尾灯的造型就做了牺牲，好在尾灯的造型轻微凸起，加之卤素光源的搭配，显得不会的那么落伍。
尾门的启闭把手设计的有一些低，在下雨天容易被路面溅起的水覆盖，弄脏驾驶人的手。
值得表扬的是后护杠的开口较低，更加的方便了装卸货物时的搬运与人员的上下车，并且还配置了防滑材质的面板，众多防滑线条成为后护杠的主色调，真正的做到宜家宜商，载人拉货两不误。
▎内饰介绍
域虎7内饰更偏向于家用SUV的设计风格，同样也是运用了镀铬银装饰条来进行点缀，中控屏两侧的空条出风口呈棱形的形状，出风的面积更加的大；下方是中控屏的控制面板可以调节音量与拨打蓝牙电话等操作，日常驾驶听听歌什么的都是小意思。
空调控制面板采用旋钮式搭配按键的操控方式，相比触控屏更加的耐用与便捷，个人还是非常喜欢这种设计，毕竟机械比智能的相对来说稳定一些。
双闪的按键开关设置的有一些隐蔽，如果不认真看可能还真的看不到，按键的阻尼一般，不排除使用年限久了之后会出现掉漆的情况。
档杆采用了皮质包裹的材质，周边也是使用了钢琴漆材质的镀铬，手刹占据了大部分的空间，如果能设计成电子手刹，中控的储物空间会更加的充足，自动挡的车型也可以设置成脚刹嘛，这些配置在皮卡车型上出现已经算是非常的高大上了。
方向盘上集成了大面积的多功能按键，在行车时可以通过按键来操控蓝牙电话与中控屏的音量大小调节，还有仪表盘内的行车信息等，江铃的方向盘造型加之JMC标识显得更加的粗壮有力。
车门面板上配置了四门车窗的一键升降功能，还有后视镜的自动调节与中控锁，日常使用频率较高的配置它都配备了，总的来说内饰的装配工艺也是很厚道的，处于这个价位的主流水准。
后排的空间显得有些窄小了，但是宽大的座椅给后排乘客带来极高的舒适感，但是填充物偏硬与靠背的角度太过于平直，如果长时间乘坐容易引起疲惫感，如果设置成可调节靠背角度就更加完美了。
后车门的面板上也配置了镀铬装饰条，这辆皮卡凸显的豪华感可不是一丝半点的。
▎驾乘感受
域虎7的油门踏板调教是比较灵敏的，及时换挡之后一脚油门下去，立马就能给你带来不错的回馈感，起步的过程也是十分的轻松，档位清晰而且结合的速度也很快，日常行驶时噪音较小，仅有风噪与胎噪传入驾驶室。
但是如果超车时踩大油门就会有发动机的噪音传入车内，随之而来的就是源源不断的动力输出，强劲的动力使得在高速行驶至80码往后继续踩油门仍旧有推背感产生；发动机高转速的声音在听觉上的效果还是挺舒服的。
液压转向助力的力度适中，相对电子助力显得有一些沉重，而且稍微有一些转向的虚位、路感相对模糊，符合工具车的定位，与同级别的车型表现更为接近。
由于后悬架采用的是钢板弹簧的结构，所以后排乘客在经过路况较差的道路时需要抓紧车内的扶手，不然会像坐蹦蹦车一样，这一点也是皮卡车的通病，在装载货物之后跳动情况会得到较大的缓解。
▎购买建议
江铃域虎7的售价区间为11.98-17.63万元，综合的配置符合这个价位的主流水准，霸气的外观与强劲的动力成为它的代言词，不仅是家用还是装载都不在话下，有越野爱好的朋友可以拿它来进行小改装，它将是一把越野的好手。
个人建议家用的话可以选择符合国六排放标准的2.0T柴油手动四驱舒享版，13.38万元的售价就拥有一部四驱的皮卡车型，还是比较香的。
▎总结
江铃域虎7的优势在于拥有强有力的品牌支撑，加之车辆灵巧、轻松的驾驶感受，动力、悬架系统更加的稳定耐用，毕竟车是用来开的，好开又省心才能真正取得人们的青睐。
个人认为域虎7的操控整体感受还是比较有优势的，有兴趣的朋友可以至当地经销商处了解试驾。（文/卡家号：Truck）
