【卡车之家 原创】“货运市场乱不乱，四米二说了算”，曾经有“十吨王”之称的轻卡在货运市场可谓风起云涌。但自从去年5.21大吨小标事件，违规轻卡被央视点名之后，轻卡受到了严格管控，不少卡友购车之后上牌可谓困难重重......
因此，全面轻量化成为了目前轻卡发展的重中之重。近日，我们实拍到了解放虎VR（以下简称虎VR）单排厢式货车，经轻量化设计的它自重仅2.65吨，在合规上牌的大前提之下载质量达到了1.715吨。
● 外观设计更合理 空间视野有保障
外观部分给人的感觉还是那么的硬朗，熟悉解放轻卡的人第一眼看到虎VR可能会觉得它有点像J6F，整体分格上没有什么大差别，但我个人感觉就线条轮廓方面来说，虎VR显得更结实一些。
由于虎VR采用了平顶驾驶室，但上装货厢之后高度达到了2.8米，高出车头很多，所以在虎VR的驾驶室上有一个尺寸和货厢匹配的导流罩，高速行驶的燃油经济性更好。
外摆镜的设计可以保证更大的视野范围，而且这套外摆镜为模块化设计，车型通用，维修、更换成本更低。
大灯部分采用了集成式设计，融合了远近光、转向灯以及飞镖造型日间行车灯，但由于我们实拍车型为低配版，并没有配备雾灯。
从这个角度看得出来，A柱的倾斜程度非常的小，这样做的好处是驾驶室内的视野和空间水平都更高一些。
货厢规格部分，实拍虎VR上装的这套货厢长3700mm，宽1850mm，高1880mm，粗算体积达到了12.9立方米。
厢体的铆接部分做了加厚加固处理，在一定程度上提升了可靠性。
除此之外，厢体的锁具部分同样进行了加固处理，使用耐久性与可靠性都得到了提升。
此外，针对有进出地库需求的卡友，虎VR还提供了栏板车型，上装货厢以后将不再配置导流罩，整体高度将控制在2.2米之下。有需求的卡友可点击链接《解放虎VR轻卡合规上蓝牌 底盘仅1.7吨！》深入了解。
● 动力链选择有取舍 经济性动力性能兼顾
虎VR的动力来自全柴型号4A2-88C50发动机，熟悉它的卡友都叫他全柴485。最大功率88马力，峰值扭矩240牛米。虽然发动机的马力并不是很大，但应付果蔬农副以及家装建材类产品应该不成问题，从发动机的选择上我们不难得知，虎VR更注重实用性和燃油经济性。
传动匹配蒙沃MG85 5挡变速箱，该级别主流的水平。同时这套变速箱的外壳为铝制，进一步确保了车身轻量化。
轮胎规格为195/70R15（真空胎），尺寸比较小，可以降低底盘高度至680mm，更方便卸货。
悬挂形式为前3后3主+2副板簧，依然是轻量化选择。后桥速比为5.125，3吨级130冲焊桥确保其足够承载力，基于这款车的定位来说，低速行驶的情况会远多余高速行驶，所以匹配这样大速比的后桥还是比较科学的。
点评：
从动力链的匹配上来说，虎VR动力并没有那么的充沛，看的出来，它主要针对城市物流、商超配送、果蔬农副产品等轻标载运输，所以这样的动力链匹配主要还是倾向于实用与经济性。
● 好钢用在刀刃上 内饰部分朴素实用
在进入车内之前，我们打开虎VR的车门发现，它可开启的角度非常大，这样设计可以让卡友上车更加的从容，但进入到车内以后想要关门的话就得把胳膊伸直了。
此外，由于我们实拍车型为低配版本，在车门部分我们发现了目前轻卡车型上比较稀罕的配置——“摇把子”，这种手摇车窗出现在虎VR上还是比较令人“惊喜”。当然，在高配版本车型上，车窗升降是电动的。
来到车内，虎VR的内饰部分还是一如既往的简洁朴素，以实用性为主。虽然驾驶室内的主色调为深灰，但看起来并不压抑。
四幅式多功能方向盘显得有些“光滑”，集成了菜单栏控制、接打电话以及音量控制功能。
仪表采用机械指针式+液晶屏的组合，时速、水温、转速、燃油剩余量信息一目了然，由于我们实拍车型为气刹版，所以在仪表台中间还有配备了一个气压表。
中控区域布局比较规整，操作相对比较简便，使卡友可以快速上手。此外，钢琴烤漆的中控材质提升了整体的档次感。
副驾驶前方的储物格是分层的，中间的小隔板还可以取出，灵活性还是不错，点赞。
杯架部分设计一如既往的人性化，布局在空调出风口之前，保证卡友的水瓶在冬天可以吹到热风，但由于尺寸的原因，这里只能放置一般规格的瓶装水。
点评：
从内饰部分来讲，虎VR只能说表现一般，配置比较基础，没有什么亮点，但还是考虑到车型定位，这款主打实用、经济性的车型只能说将好钢更多的用在了刀刃上。
总结：从整体上来讲，虎VR具备了车身轻量化、大体积货厢、装载力强、灵活性高的特点。同时，虎VR在满足合规上牌的前提之下依然保证了一定的载质量，可以说，将轻卡的优势全方位表现了出来，针对多样化城乡流通的应用场景，虎VR成为了一种高效，经济的解决方案。（文/蔡仕琪 图/卡车之家）
