返回

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

2020-03-23 04:00:00 Truck
卡车之家
Truck

有一颗热爱卡车的心

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

五十铃天皇100P这款车型在90年代的广东地区是很常见的,陪伴了不少老一辈卡车人,也是见证着我们成长的车型;至今仍旧可以看到少部分的五十铃老款车型在运营,其余大部分都是新款车型。

不知为何,见到老款车型的感情似乎比新款更加的深,或许这就是所说的情怀吧。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

在一次工作的途中,一部五十铃天皇令我停下行走的脚步,它拥有的沧桑感与踏实感是一部老车所特有的。

据悉它于2009年开始运营,至今已十年有余的时间,虽说在外观上被岁月所摧残,但它的硬件部分仍旧老当益壮,发动机声音很细腻,毫不感觉松垮;我想这正是五十铃车型能够在广东地区成为爆款的原因。

品牌介绍

ISUZU五十铃,是一家日本的汽车制造公司,总公司位于日本东京,主要以生产商用车辆与柴油内燃机著名。

在1934年开始批量生产汽车,并以伊势神宫旁的五十铃河命名作为“五十铃”商标,后在商标与公司名称统一后一直沿用至今,并使用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。

车辆用途

这部五十铃天皇从购车至今一直承担市政养护作业的工作,平时主要用于转运维修材料与发电机等物品,经常需要运载水泥与砖头,所以整车的车厢经过铁板加固后仍旧磨损严重。

车辆日常使用的频率可以说是相当高,几乎每天都需要外出作业,采用的是人歇车不歇的模式,当时它依然可以胜任这份工作,风里来雨里去陪伴着作业人员,为他们保驾护航。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

外观介绍

天皇100P的前脸外观给人带来深深的亲切感,这个外形在九十年代的港片中也是很常见的,记得之前看电视剧“插翅难逃”,在剧中经常有它的身影;醒目的ISUZU标识,建立极高的品牌辨识度,方形车灯有些类似于东风153,满满的岁月感。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

保险杠由于年久失修已有残缺,但仍不影响正常使用,原车配有雾灯,相比修缮之后必定非常的精神,轻卡车型传统的双侧外摆镜设计,对两侧盲区的观察到位,且便于调节。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

转向灯与大灯是同一个总成,但位置偏于两侧,在开启时同样极具辨识度,车门上遍布了磨损的痕迹,可见车辆的总质量为3585kg,核定载重为1250公斤,轻松满足日常的使用需求。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

双排车型最大的好处就是可乘坐六人,也可以说它是一部放大的微卡,集多功能于一身,既能够载人同时也不影响载物,在后排的中部设置了上车的脚蹬,虽然简易,却很实用。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

油箱是一个比较有意思的设计,它放置在后排的下方,由于货箱位置的底盘空间局促,所以这样设计也符合常理,如果没仔细观察的话,都未能发现油箱口是放置在油箱的末端。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

后货箱使用了篷布遮盖,但那股沧桑感却无法掩盖,货箱两侧粘贴了反光条,保证夜间行车的安全,后轮使用的是单轮的设计,轮毂造型非常圆润,很顺眼。

来到后货箱内,可以看出它装载的工具如此齐全,犹如一个百宝箱一般,梯子放置于货箱的顶部,从驾驶室上方伸出,便利性可想而知,值得点赞。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

备胎放置于底盘的后方,后护杠有些紧凑,不得不说这部车的外观污渍确实比较严重,如果能够清洗一下车辆的话,我想必然是会带来焕然一新的感觉。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

内饰介绍

可见中控台均是采用硬塑料的设计,造型较为方正,设置了较多的储物槽,整体风格还是以实用性为主,座椅因为使用的磨损较为严重,有部分位置已漏出海绵;从手刹可看出这部车并不是使用的气刹,而是传统手刹。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

后排可轻松容纳三人乘坐,地台空间由于发动机的影响有一部分凸起,但不影响实际使用,平时拿来放脚仍旧是一个好地方,座椅的后方设置了一条扶杠,可挂置杂物与作扶手使用。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

车辆的顶棚采用皮质包裹的设计,前排座椅的靠背由于使用磨损已变得污渍斑驳,但仍旧不影响它的那股气质所在,从驾驶室内部可看出装配工艺与品质是值得点赞的,十年的时间配件仍旧正常使用。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

这部车使用的是五十铃4HF1柴油发动机,拥有120匹马力,最大输出扭矩285Nm,匹配5速手动变速箱,具有动力强劲、档位清晰、低油耗等特点。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

车辆的玻璃是我们熟悉的手摇式升降,据了解原车的摇把中途更换过一次使用至今,不得不赞一下五十铃在小零部件方面都是做的如此精致。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

方向盘采用的是双幅式的设计,如果相比当前主流的三幅或者四幅式,个人还是更喜欢五十铃的方向盘,可以满足各种不同动作的驾驶姿势,由于后期自行加装了方向盘防滑套,方向盘的可见磨损还是处于较少的状态。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

仪表盘采用的是传统的机械指针式显示,由于表面已被尘土覆盖,依稀能够看出它的设计,至于能不能正常使用这个问题,笔者在这里说一句,只能通过分辨发动机声音来换挡了。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

中控的布局较为简约,空调、收音机等配置一应俱全,烟灰盒与点烟器也是不可缺少的配置,原车的收音机已损坏更换,所以当前依然能够正常使用放歌。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

副驾位置的空调出风口上方是一块平坦的空间,手套箱的加持使得驾乘人员的物品能够匹配到相应的储物空间;车门上配有音响,与收音机组合起来能够给你带来动听的歌曲。

曾经的“天皇”破烂不堪,这款五十铃轻卡,有多少老司机驾驶过它?

编外语

“长江后浪推前浪,前浪拍打在沙滩上”这句话使用在当前的汽车工业上不以为过,虽说老车在经历了科技进步后,难免沦为淘汰品,但我们仍要记住,它们陪伴我们走过的那些路,是它们为我们遮风挡雨,赚钱养家。

在人的一生中可以换很多部车,但在一部车的一生或许只陪伴过一个人,到达报废年限后重新回炉重造,而后以另一个身份展现在人间。(文/卡家号:Truck)

载货车卡家号评车团