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稳定的动力总成,结实的车架,这是一台实打实干重活的自卸微卡

2020-04-03 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

城乡建设的快速发展增加了乡镇之间物流运输的需求,由于部分乡镇道路狭窄,无法容纳大中型车辆行驶,限制了它们的活动范围,所以微卡就占领了乡镇物资转运的市场,成为乡镇物流运输不可或缺的车型。

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在乡镇中同样有不少个体经营户需要用到微卡,今天在去购买材料的路上看到一部水泥店配送的车子,它粗壮的“面容”深深吸引了我,一股敬佩感油然而生。

相比其他物流运输车辆它更加的耐抗,可以说是吃最干的饭,干最重的活,实打实的纯重货运输,接下来让我们一同目睹它的风采。

品牌介绍

赛菱是唐骏欧铃推出的新一代产品,唐骏赛菱秉承着全新的“大微卡”设计理念,获得了乡镇用户群的青睐。

厂家唐骏欧玲总部位于山东淄川,企业始建于1956年,是国内最早生产轻型汽车的厂家之一,所生产的赛菱、欧贝小卡、欧铃轻卡、唐骏中卡等产品均处于国内先进水平。

运营环境

早前在水泥店配送的一般是使用三轮摩托车,但由于三轮摩托车的承重性一般,长时间高负载运转容易导致车辆的损坏,且无法应对较恶劣的路况;所以后面店主便选择购入微卡来进行配送。

今天要说的这部唐骏赛菱C版就是水泥店中的老伙计,平时的主要任务就是负责为四里八乡的客户配送水泥以及建材产品,经常需要走一些羊肠小道以及山路,对车辆的动力以及稳定性都是极大的考验。

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车辆配置

这部唐骏欧铃赛菱C版柴油微卡,驱动形式为4X2,搭载了常柴4D20DTCI发动机,俗称常柴484,排量为2.0L,最大输出功率40KW,最大马力54匹,扭矩为126Nm,在1800-2100PRM即可爆发最大扭矩转速。

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匹配万里扬WLY520变速箱,5个前进挡一个倒挡,轮胎规格为6.00R14,制动形式为鼓刹,弹簧片数3/5;单排驾驶室的准乘人数为2人,整车重量为1.1吨。

从上述一系列配置可以看出它主要是以实用、稳定的一面来展现给用户,同时凭借着灵巧的身姿可以灵活应对乡村的复杂路况,底盘的配置也能够满足用户日常的装载量。

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外观介绍

果然车如其名,见到车辆的前脸就觉得十分的小巧,但整体的设计风格与五菱有些相似,记得隔壁家曾经有一辆五菱小旋风,在外形上与唐骏赛菱十分的相像,前脸采用的是圆润的设计,搭配上唐骏的车标,复古风扑鼻而来。

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前引擎盖的线条与大灯的样式相衬托,展现出线条圆润质感,相比其他车型凌厉的设计,它显得更加憨厚老成一些,保险杠上设置了双雾灯,可以让驾驶人不在惧怕雾天行车,内侧的双脚蹬平时的实用性不大,但与雾灯的造型相衬展现出运动感。

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后视镜采用黑色材质的设计,虽与车身不同色但却显得十分的动感,可以形容成一对小巧的耳朵,既可以更好的观察两侧的情况,又便于在狭窄路段时收起,展现出强大的实用性。

一对有骨雨刮搭配喷水装置,便于对挡风玻璃上的铺尘进行清洁,时刻保持良好的视线。

车门的侧面延长了保险杠上的线条,呈现出平直硬气之感,上方设置了赛菱C版的贴花,增强品牌的辨识度,门把手采用与后视镜同色的设计,加强驾驶室侧面的色度。

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高位的侧转向灯有利于更好的提醒侧方车辆与行人,驾驶室顶部设置了一个小天窗,可以在行驶时打开天窗利用自然风降温,也是夏天时驱热的一大利好。

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货箱的前部设置了一个小水箱,平时储水可用来洗手以及对刹车进行淋水,毕竟行走在山路之间还是需要降低轮毂温度来获得稳定的制动强度;货箱的栏板采用三面开启的方式,对于日常的装卸货物有着极大的便利。

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自卸方式采用的是中置式液压双顶,利用较短的自卸货箱,更好的降低了车辆的重心,增加起顶的稳定性,由于车辆经常行驶在一些坎坷颠簸的路段,卸车的场地也很难是纯平状态,中置式自卸顶的优势即可更好的发挥出来。

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在货箱的前部设置了一个可视的后窗,但增加了水箱就将它遮挡起来了,正常使用时可以在倒车时帮助驾驶人观察后方的情况;底盘的两侧均设置了防护栏,更好的保护油箱、电瓶等随车装置。

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尾门上方粘贴了反光标识,在夜间行驶时更好的提示后方车辆,尾灯也是车主后期更换,与大型自卸车呈同款样式,具有亮度更高、清晰度更强的特点。

由于车辆是机械手刹,所以在车厢内装载有水泥的情况下,车主利用石头垫住后轮,减少手刹的压力,并保证驻车安全。

内饰部分

单级的上车踏板对于微卡来说登车是很轻松的,可见驾驶室的乘坐空间中规中矩,对于体型高大的人来说显得有些局促,座椅是直接固定在驾驶室底部的,所以并没有其他的缓冲措施。

前桥采用钢板弹簧的结构会影响驾车时的舒适性,将颠簸与震动一一的传入驾驶舱内。

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车门的面板采用工业皮革覆盖,对于日常的清洁来说比较便利,玻璃升降采用机械手摇式的设计,相比现如今普及的电动车窗来说有些简陋,前部C字型的上车扶手是驾驶人登车的必备设施。

整个中控台最具有特色的无非就是圆形的空调出风口了,非常符合此车小巧玲珑的外观,虽然是整版的硬塑料材质,但圆润的线条却不失它的质感,中控区域采用大面积的仿桃木饰板,增强了视觉上内饰的档次感。

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空调的控制区域采用旋转式的设计,有些类似于老式洗衣机的开关,但是胜在实用性与稳定性较强,不容易出现误触的情况,下方是收音机区域,可以日常的听广播与放歌,点烟器与烟灰盒也配备齐全了,对于烟民是一个利好的装置。

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方向盘采用的是三幅式的设计,在喇叭盖板上是唐骏欧铃的标识,可惜的是安全气囊成为这部微卡缺失的一项配置,方向盘的中部位置布满了防滑的纹理,这点值得称赞。

受到驾驶室宽度的限制,中央区域的布局较为紧凑,并没有留出过多的储物空间。

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仪表盘采用的是传统机械指针式显示,排序分别是水温表、时速表、燃油表,并没有配备转速表,对于可以听声音换挡的老司机来说,这并不是难题。

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自卸顶的取力器放置在了中央控制区域,与手刹的距离有些相近,在使用时难免会有些手势上的冲突,相比其他设置在主驾驶左侧位置的车型,在人机工程学上显得有些不合理。

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副驾驶中控台上设置了手套箱,可以放置一些日常的细小零件,虽然外形的设计上较为新颖,但内部的深度较浅,导致容积不足,盖板的厚度与材质也显得非常的廉价,不排除在经过长时间的启闭后会出现盖板脱落的情况。

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总结

这部唐骏赛菱在舒适性上并没有气囊座椅的支撑,在豪华性上也没有过多的电子元件加持,甚至整体的内饰会觉得廉价感十足。

但对于一部几万元的微卡来说,能够装配上稳定的动力总成与坚实的车架,满足用户的装载需求,使用户能够放心、省心的用车才是关键。(文/卡家号:Truck)

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