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曾经的功勋车如今已退役,从配置来看,这台福田ETX3中卡依然很出彩

2020-04-04 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

曾经的功勋车如今已退役,从配置来看,这台福田ETX3中卡依然很出彩

全国各地的经贸区内都遍布着大大小小的物流园,以广州为例,相对偏远的郊区成为快递物流园活跃的位置,在路上随处可见厢式物流车,品牌也是非常的繁多,有意思的是每个物流车队都会有自己统一的车型,统一的配色,这样更加的具有标志性。

今天在物流园的停车场外看到一部已退役的福田欧曼3,它旁边停着好几部同样的车型,可见这是某个物流公司淘汰下来的,也许为公司立下了汗马功劳,所以将它们重新喷漆后就停放于此,让他们好好的享受退役后的时光。

物流运输重时效

长途物流赶时效是众所周知的事情,在早期国内高速公路网还没那么发达的时候,需要在国道上慢慢摇,跨省也得跑上个一天一夜,这对于驾驶员与车辆都是极大的考验。

许多长途车辆在经过几年的国道颠簸后,都展现出力不从心的感觉,为了提高出勤率与时效,物流公司一般在车辆使用五六年后都会选择更换新车。

随着近几年国产车的崛起,马力更大、舒适性更强、安全性更高的重卡比比皆是,相比此前流行的中卡来说,它们更加适合长途物流的奔袭。

配置依然出彩

这部福田欧曼ETX3系中卡4X2车型,搭载的是福田雷沃6缸发动机,排量为3.99L,最大马力160匹,最大输出功率118KW,扭矩600Nm,在1300-1700RPM即可爆发最大扭矩转速。

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匹配法士特8挡手动变速箱,9T级冲焊后桥,速比为4.875,弹簧片数为10/10/+8,可见它的动力链放在现如今依然处于主流的水准,适用于平原标载行驶、高速物流再合适不过。

采用ETX-2200平顶排半驾驶室,前排可乘坐三人,对于物流车辆来说,如果标配两个驾驶员,可以在卧铺休息轮班驾驶,驾驶室的舒适性与空间均可以满足。

经典的外观

欧曼ETX作为福田戴姆勒汽车针对中国重卡实际使用情况,采用欧洲科技打造的高标准重卡,欧曼3的驾驶室的前脸自然是欧曼ETX家族式的设计风格,阶梯式的前中网搭配两侧霸气的扰流板,在霸气感上相比当今的新款车型毫不示弱。

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有趣的是雨刮器采用中卡少有的内侧式设计,大幅度减少了雨刮的盲区,使得雨天时刮水更彻底,保持驾驶员良好的视线;转向灯设置在导流罩的上方,可以列入高位转向灯的范围了。

细心的朋友会发现该车的保险杠是后期自行更换焊接的,与原车的大不相同,边角显得非常生硬,中间的LED灯也是后期开口安装,两侧的车灯恐怕已经不能正常使用了。

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后视镜采用经典的门镜设计,在副驾驶一侧增设了补盲镜,可以使驾驶人更加直观的看到车辆右侧的区域,前补盲镜由于支架的老化已缺失,但毫不影响它霸气的外观存在。

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上方是欧曼3经典的导流罩,由于考虑到货箱与驾驶室会存在高低差,在高速行驶时会增加风阻,巧妙的加入了导流罩可以降低风阻,减少车辆的耗油量,既美观又实用。

驾驶室的侧面使用双色搭配的设计,车门上方被黑色材质所覆盖,显得更加的有档次感,从前扰流板一直延伸向后的车门线条更加的凌厉。

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双级式上车踏板由于老化已出现开裂的现象,主驾驶一侧仍旧比较完好,副驾驶一侧已剩下唯一的一级踏板了;驾驶室的轮拱与挡泥板衔接的很自然,上方配备了侧方转向灯,这个外观简直爱了。

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货箱已出现生锈的情况,在底部位置有不少已穿透,漆面脱落是随处可见,虽然在后期使用手喷漆来进行修复,但仍旧是冰山一角,起不到太大的作用,只能轻微的掩饰生锈的痕迹。

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稳固可靠的身躯

驾驶室与底盘连接处的位置并没有设置弹簧减震,而是早期车型通用的胶垫式设计,在对车辆的减震效果上会更加的薄弱,驾驶它能够找回早期能把饭颠出来的感觉。

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驾驶室的推拉把手是采用手动锁止的方式,相比液压升降来说它会更加的吃力,毕竟要利用人力将驾驶室抬起,中卡的驾驶室还是蛮重的,一般都是需要两个人才能进行操作。

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车辆的空滤放置在了驾驶室的后方,呈纵置的形态,节省了部分的底盘空间,后方是电瓶架的位置,为了保护电瓶多加入了钢筋,同时侧防护板的支架也能起到一定的保护作用。

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整车的尺寸为9.99X2.54X3.85米,5600mm的大轴距造就了底盘空间非常的充足,储气筒与大容积的工具箱均可以装配在同一侧,另外延长的侧防护板也显得非常的有安全感。

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轮胎采用9.00R20的钢丝胎,搭配钢圈,相比现如今的轻量化铝合金轮圈来说,它显得更加的沧桑,早已锈迹斑斑,前多片钢板的设计使得驾驶室更加的颠簸,但也确保了车辆的承载性。

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主驾一侧是一个中规中矩的油箱,有不少车主在后期使用中会另外加装一个,这样在长途驾驶中就不必耗费停车加油的时间了,后方是备胎架,但由于防护栏的加持,拆卸备胎时会有些麻烦,考虑到安全第一,麻烦点也不是大问题。

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货箱的尾端左右两侧均设置了小工具箱,可以放置一些零碎的工具,挡泥板已处于缺失的状态,显得整个底盘的框架有些光秃秃的感觉。

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7.6米的货箱能够满足大部分的装载需求,注意观察会发现整个车厢已出现涨肚的情况,可见它拉的货物是具有一定活动性的,两侧设置了可开启的边门,增强装卸货时的灵活性。

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简洁温馨的内饰

由于停放的时间长加之车辆密封胶条老化缘故,已有不少灰尘进入驾驶室内,可见内饰铺满了薄尘,但依然不足以影响它简洁有序的质感;手摇式的车窗以及脱落的车门拉手都能证明它沧桑的历史。

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副驾驶座椅可支持双人乘坐,且中间座椅可放倒作为储物格与杯架使用,在实用性上更加的丰富,同时这也是许多中卡通用的配置,加装的车载空调已完全代替原车空调,制冷性更强、更省油。

中控区域是整洁的收音机、空调控制面板与按键,整体的储物空间较为充足。

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方向盘采用的是四幅式的设计风格,同时中间也是厚重的喇叭开关,很欣赏欧曼重卡的那个气喇叭,声音足够洪亮动听,可惜中卡未能配备。

顶棚上的遮阳板已成为缺失的装置,侧面拉手的位置过高,在日常使用中并不是很便捷,后排的空间只能勉强满足一人使用,但两侧敞亮的边窗采光度不错,显得整车的内饰非常的敞亮。

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编外语

一部老车远去的身影在我们的心中刻下了一道疤,相信有不少卡友在见到自己的老伙计离去的时候心中像打碎醋坛子,五味俱全一般,在停车场见到同款车时都会多留意两眼;时间在走,人会老,车也会淘汰,珍惜当下,不负青春。(文/卡家号:Truck)

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