近年来，随着城市政策的放宽和解禁，皮卡车型又一次的活跃在了大众的视野当中，目前，新亮相的皮卡车型，已经完全的摆脱了往日老旧工具车的印象，而是以现代化，科技感十足的全新形象出现在了大家的面前。
在所有的国产皮卡车型之中，日产皮卡自1993年进入国内市场以来，就一直定位在皮卡车型中的高端市场。
1999年，郑州日产更是推出高价位的D22型经典皮卡，在2000年的国内市场，其售价已经达到了13.88-16.88万元之间，这款经典的皮卡车型更是成为了不少皮卡车迷们不可磨灭的回忆。
东风锐骐皮卡车型，则上市于2005年，虽然它跟D22型皮卡出自于同一生产线，但由于其整体售价要较为低一些。
因此，在当时不少车友会出于价格方面的考虑而选择了这款锐骐车型，也因此，东风锐骐皮卡在上市后不久，也很快就成为了国内中高端皮卡车型中的知名品牌。
现阶段，国内市场上比较流行的东风锐骐牌皮卡车型，动力总成使用的大多都是绵阳新晨的ZD机型，而最近，笔者偶遇有一辆才上市不久的锐骐6新车，它使用的却是雷诺的M9T-60A型发动机。
据销售人员的介绍，这款车型目前的关注率还是蛮高的，那么，它的配置性能具体如何，今天我们就来一探究竟！
▎日产雷诺M9T国六柴油机型 综合评定四面占优
首先，动力总成部分，雷诺M9T-60A型国六柴油机，排量为2.298升，最大功率为120千瓦，相当于162马力，最大扭矩为380牛米。
虽然这款机型，是在国内皮卡车型上首次亮相，但是它在日产海外的NAVARA车型中早已有使用，据使用过的用户反馈来看，该款机型在动力、油耗、噪音及稳定性方面有着不错性能表现。
据资料查询，雷诺M9T型发动机，百公里油耗为7.3升，跟同类车型相比，它差不多可以降低1-1.5升的燃油；噪音指数则为67分贝，堪比图书馆的噪音级别，由于它采用了日产原厂技术，因此静音性能方面的优势还是比较明显。
同时，由于它在海外车型中已有大量使用，并且也经历了50万公里的路试和各项极限功能的耐久性试验，因此，总体来看该机型的可靠和稳定性能也是不错的。
变速箱为普通的手动6挡变速箱，换挡便利，手感极好。
底盘其它方面的配置，前悬为了双叉臂式独立悬架，后悬则为钢板弹簧悬架，前后轮胎型号为255/70R16型，这样的配置使得整车具有着良好的承载性能。
根据车型配置来看，该款锐骐6属于长货厢标配版车型，货箱尺寸为1760X1562X475mm，额定载质量为490kg，该车型采用了前后四轮驱动形式，行驶起来动力十足。
▎外观造型靓丽多姿 硬朗的线条中富含运动气息
这款锐骐6新车，外观造型给人的整体感觉是，靓丽多姿、稳重大方，同时外表十足的个性化差异中，富含有内在的运动气息。
它全身以茉莉白颜色涂装，前脸中央搭配了银白的亮条框架和深灰的段落格栅，鹰眼式大灯跟平直硬朗的车身线条则相互衬托，使车辆整体看起来轻盈而不浮夸，同时，也还透露出了锐骐6车型独有的个性化力量之感。
▎主副驾双气囊配置 让驾乘人员行车无忧
皮卡车型高端内饰的轿车化，已经成为了行业中的趋势，自然，这款锐骐6车型也不例外。
前挡玻璃附带防热、防紫外功能；无骨雨刮为轻巧、灵活；遥控钥匙，司机侧电动车窗一键升降且带防夹功能，以及电动加油口盖等等配置，这些科技感十足的内饰布置，使得这款高品质的锐骐6皮卡，在内饰方面有了质的提升。
安全方面，锐骐6更是做到了极致，中控7寸液晶显示屏附带导航、倒车影像及倒车雷达等多种实用功能；同时，车辆还配备了ABS+EBD+ESP等车身防滑、稳定系统配置。
此外，主副驾座椅还配备有双气囊安全配置及底盘胎压监测功能，从这些全面而细致的安全配置可以看出，锐骐6以人为本的设计理念。
后排座椅空间宽敞，乘坐舒适，它跟前排座椅一样，也采用了相同的真皮材质，并且座椅靠枕上带有上下位置调节功能，可以方便乘车人调整到最佳位置。
▎编后语
近段时间，笔者实拍了多款皮卡车型，经过实际了解发现，这次皮卡车型再次广泛的出现在大众的视野当中，跟以往车型相比，配置已经有了质的飞跃。
4S店摆放的车型多是中高档，高品质车型，它们不仅舒适科技感十足，而且安全性方面的布置也是非常全面，由此可看，随着这次城市政策的解禁，或许中高档皮卡车型会成为未来的流行趋势，这也从侧面体现出了皮卡玩家们的不差钱!（文/卡家号：翟鑫）
