说到10x4类型的底盘，简单而言就是“前四后十”。由于政策法规的原因，载货、自卸5轴及以上的车型都已经处于暮年。以前爆出过的一组图片：重汽五轴底盘“重出江湖”。但它属于特种底盘作业车，可以应用于随车起重机、混凝土臂架泵车等领域。
通常特种机械都会使用可靠度高的进口底盘，时至今日国产底盘都有了很大的进步。近日笔者就见到一台上装为随车起重机的重汽5轴底盘。由笔者带大家来看一下。
▎外观
这款豪沃所使用仍是经典的红色油漆，它是否有勾起你对于它的记忆。使用第三代豪沃外观。对于现今外观更加新颖的卡车而言，它的外观并不算过时。平顶驾驶室能够使这辆车在更多的场合使用。
高位保险杠配以粗壮的防钻入护栏，保护安全的同时也便利了驾驶员进行操作，也能更好地面对复杂的路况。
使用HOWO-7驾驶室，宽度等都没有缩水，内部有着非常充裕的空间。
从车辆侧面喷涂的数据可以得知该车上牌得到的总质量为50000KG。
▎底盘、上装
这台车所使用的动力为重汽杭发D10.38-50系列国五发动机，最大功率380马力，最大扭矩1560N·m，最大扭矩转速1200-1500rpm。匹配重汽HW19712手动12挡变速箱。是重汽一套成熟的动力系统。
后桥最后两轴为驱动轴，使用HC16轮边减速桥。轮边减速桥的配备使得该车有着较好的通过能力，即便是较差的路况也难以阻挡他的脚步。12.00R20子午线轮胎，12片簧钢板悬挂配以双骑马螺栓，有更加稳定耐用的效果。
中间的第三桥为气囊提升桥并带有转向功能，能够减小转弯半径，也能使这一桥减少轮胎磨损。这样看来该车1、2、3轴都是转向轴。这一桥在法规上他能使这台车获得更大的吨位。
附身车底，圆圆的桥肚子就是HC16轮边减速桥鲜明的标志。后桥螺丝上的封签依旧还在说明还没有启封过。大梁之下管路较多却没有扎置整齐，布置显得略有杂乱。这就是笔者感觉这台车美中不足的一点。
从上面的图片都可以得知，该车侧方都设置有挡板，而尿素罐却有点点可怜没有在挡板的“保护范围之内”。油箱就藏在挡板之内，容积大约为360~400L。
有卡友可能会觉得油箱太小并不合理，但结合该车用途而言，并不会有太多长途续航的要求。因此这么大的油箱可以满足于当地使用。
这是这台车的重头戏。随车吊上装厂家为江苏贯海重工，折叠臂型号为SQ-3600。粗壮的大臂及油缸，从粘贴的广告我们可以得知它最大可以进行100吨左右的吊装作业。
对于厂房等较小的工况或小范围内搬运质量较大的物件，使用它进行搬运可以有更小的作业范围显得更加灵活，而且它还有着更大的吊装能力。
这台车有小小的篮板安装在车辆上部。小小的篮板使得该车并不会进行货物的运输，而是携带吊装时所必要的物件如大木块、吊装带等。
该车后方部分就设置有4个支腿使支撑力度更好，更便于分散车辆的压力，增大与地面的接触面积减小压强。该随车吊在大臂右侧设置有操控位置，便于驾驶员进行操作使用。
▎尾声
目前笔者在网络上都能见到更多的使用国产五轴底盘。随着国产卡车技术的发展进步，车辆有了更高的可靠性也更能为用户接受。也能更好地去服务用户。
据目前的形势看五轴车型并不会在载货、自卸领域再次出现，而可以在特种领域有着更好地发展空间。（文/卡家号：MAN480）
