▎前言
随着疫情前线的战斗人员，凯旋而归，各行各业也逐渐恢复以往的生机，自然而然，餐饮行业也会随之火热起来，这就离不开我们卡车人的运输，商品，食材，器具的等等，对于这些物品厢型车最为适合不过了。运载空间和城市通勤都更加方便。
说起厢型车，那今天和大家聊一聊厢型车市场上热门车型之一-南京依维柯，依维柯成立于1995年1是中国第一辆轻型客车，也是第一辆进入中国市场的商用车品牌，车型覆盖非常多，有长短轴，低，中，高顶，提供给客户适合的运载需求。
▎外观神情表达着人性化
当然大家也知道市面上最常见的就是短轴中顶型的南京依维柯，短轴入门标准低，中顶更适合于市场的货物运输需求。
今天这台南京依维柯得意A35的外观给人第一眼酷似一个憨厚的微笑表达在进气格栅和保险杠的梯形开口上，单单看前脸的话更贴合于轿车的版型，细节设计感十足，6年的时光到现在为止也不觉得落俗，所设计的单边进气孔是一种特色。
卤素一体式大灯在城市中也可以满足照明需求，雾灯的配备给安全行车多了一份保障。
南京依维柯得意长宽高4900*2000*2500m，拥有不错的运载空间，大部分车主购买依维柯，都是冲着大而来的，大就代表着可以多押货，降低成本。
车身采用非承载式，车身刚性得到满足。如果拥有侧门的话，改造成房车也是不赖的，但是有一点大家也明白非承载式车身，缺点就是舒适性得不到保障。凡事都有两面性，有好有坏。
车尾体现出了厢式运输的模样，板板正正，也搭配着竖行尾灯，上下阶梯对于装卸货是得很好的便利，雨天的多需注意，防滑措施并不充分。
▎内饰简单，务实为主
打开车门内饰黑灰色为主，一体式的仪表和地板贯穿驾驶室，对于腿部空间充足，一级阶梯设计符合人体学，并不像其他厢型车，需要拉一把方向盘上车。随着人们消防的意识提高，车上装配灭火器也逐渐的普及，防范于未然。
进入驾驶室，目光所及的地方，给人展示一股方正感，两幅式方向盘，没有多余的设计，就连喇叭控制都是在大灯调节处，最为方正感的莫过于仪表盘，黑底白字的样式可以让读数更为清晰。
中间显示屏实时掌控发动机状态，左边的灯光设计映入眼帘避免盲操作时的失误。
中控样式很“卡车“，不新鲜不过时。倒是储物空间很充足在配合车门储物槽，随身物品安置完全充足，烟灰缸都设计了四个（中控两个，扶手箱主驾驶车门各一个）深知驾驶时的抖烟灰困恼。
依维柯空调制冷效果优异，在对于炎热的夏天行车过程更加舒适。
5年的时光荏苒车厢已是疲态的模样，破的破脏的脏，后排座椅全部摘除，都是为更好的多运货，多赚钱。没有侧车门的基础，为了更好的装卸货，地板铺上了铁板配合滑板便宜又轻松。
▎底盘件才是重点
该车得意A35搭载索菲姆2.5T发动机最大马力122，功率为90Kw，在1800最大扭矩转速可爆发285的扭矩，级别在轻客的范围内的车型算是中规中矩，能力再怎么样也逃不过岁月的摧残显得风尘仆仆。
并且发动机仓部件相当的紧凑，对于维修技师来说施展不开手脚，一点都不方便，自然维修费用会有小额的上浮，希望设计师多考虑下后期保养的便捷。
变速箱是五挡手动，可以最佳匹配发动机的动力输出，变速箱质量可观，很少会出现损坏的情况，时间用久了油封老化漏油也是出于正常现象。
拉索式离合脚感会输于液压式，但是维修价位便宜，因为离合分泵的损坏，是需要更换整组液压离合系统。简单来说就是连着总泵一起更换。
还有最特别的一点，同样也是对于维修技师的，更换离合三件套，非常的麻烦。遇到了就不想在碰第二次，多考虑下后期维护吧。
前悬架采用扭杆弹簧独立悬架，很耐用，并不会出现形变，平时也是在城市运输，并没有什么颠簸感。盘式制动在乘用车领域使用较多，反应灵敏，散热性好，可以进行高频率的刹车动作。
后桥是为一体式独特的设计，技术上的高可靠，和变速箱一样基本不会出现损坏。配合6片高强度钢板，和车身的设计，承载能力在2吨左右范围，行驶起来并不会有什么压力。
▎结束语
厢型车在运输行业内适合短途运输，穿梭在城市内，不会拥有货车般相对应的限行，但对于运货适合“温柔”这一类型，驾驶视野也是非常的宽阔，是短头发动机舱的功劳，不足的就是舒适性有待提高，毕竟“人无完人”接受了优点同时也要明白他的缺点。世界上没有最好的，只有最适合自己的。（文/卡家号：Eason）
