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50年造就一代经典,扒一扒丰田HILUX皮卡发展史

2020-07-02 04:00:00 卡车遇上新能源
卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

丰田HILUX皮卡诞生于1968年,已历经50年的历史,并发展到了第八代产品,丰田HILUX皮卡销往全球140多个国家,堪称一代经典皮卡。“Hilux”是“high”和“luxury”的组合,意味着高端和奢华。

50年造就一代经典,扒一扒丰田HILUX皮卡发展史

第一代Hilux

Hilux于1968年3月首次亮相。第一代Hilux皮卡由丰田公司设计开发,但由日野汽车公司在其羽村工厂进行生产。第一代Hilux皮卡轴距2540mm,整车尺寸为4215*1580*1570mm。第一代Hilux未配备后视镜。

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发动机采用的是1.5升的四缸汽油发动机,功率70PS,该发动机也用于Toyoace。变速器为4速手动变速器。并在1971年2月,发动机升级为1.6升的83马力的发动机。

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Hilux采用了独立的车架结构,前悬架为双叉臂/螺旋弹簧独立悬架,后悬架为钢板弹簧。变速箱是带柱移位器的4速手动变速器。

Hilux的载客量为3人,有效载荷为1000kg,货箱长1850mm。并在1969年4月,在此基础上有推出了一款加长轴距的车型,货箱长2250mm。

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第一代Hilux皮卡在1972年退出,历经了将近5年的时间,紧接着在1972年丰田推出了第二代Hilux皮卡。

第二代Hilux

第二代Hilux于1972年5月投放市场。外观上相比第一代Hilux的前格栅进行了升级,看起来更加霸气。

第二代Hilux皮卡有两种轴距版本车型,长轴距车型的轴距为2795mm,整车尺寸为4680*1580*1585mm;短轴距车型的轴距为2580mm,整车尺寸为4275*1580*1580mm。

第二代Hilux开始配备后视镜,但后视镜放在了引擎盖上,和现在的车放在门上有很大的区别。

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货箱的长度和最大有效载荷容量保持不变。除了配备第一代升级版的1.6升发动机的以外,短轴距车型还配备了一款2.0升功率105hp的四缸汽油发动机,专为高速公路工况而生,可在高速公路上更平稳地行驶。

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标配了4速手动变速器。而高速公路车型则配备了Hilux的首款3速自动变速器。

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为了满足日益严格的安全要求,标配真空制动助力器,并采用了负载感应制动比例阀。1975年10月,为了达到1975年的排放标准,该发动机系列被整合为1.6升80马力(12R-J)汽油发动机。

第二代Hilux皮卡在1978年退出,历经了将近5年多的时间,并在1978年丰田推出了第三代Hilux皮卡。

第三代Hilux

第三代Hilux于1978年9月开始销售。配备了第二代的1.6升80马力(12R-J)汽油发动机。外观上进行了较大变化,后视镜放在门上,与今天常见的车型类似。

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第三代Hilux在内饰上进行了全面的升级,类似于轿车的内饰风格,表现出良好的乘坐舒适性。新的高端超级豪华车型配备了比标准驾驶室长90毫米的扩展驾驶室,从而扩大了内部乘坐空间。

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1981年10月的一次小改款中,推出了一款两排座椅的双排座车型,供休闲娱乐使用。

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双叉臂前独立悬架保持不变,只是用扭杆代替了螺旋弹簧。前盘式制动器在豪华级及以上型号上标配。并在1979年10月,第一款四轮驱动车型引入Hilux系列,配备2升发动机(18R-J)。

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历经了将近5年多的时间,第三代Hilux于1983年退出,并在当年诞生了第四代Hilux。

第四代Hilux

第四代Hilux于1983年11月发布。第四代车型的外观特点是其前后的吸塑挡泥板。后轮驱动(RWD)车型包括Comfortable系列和Popular系列。

后轮驱动车型的发动机阵容包括1.6升和1.8升汽油发动机(12R-J,2Y)和2.2升和2.4升柴油机(L,2L)。所有的四轮驱动(4WD)车型都配备了新车身。而四轮驱动车型的发动机阵容包括2升汽油机(3Y-J)和2.4升柴油机(2L)。

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还提供了单人和双人驾驶室版本,车型变化总数从17种增加到20种。一个三面有底部铰链门的高层床模型也加入了这一代模型的行列。

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1984年5月,丰田首款运动型多用途车Hilux Surf(在海外市场被称为4Runner)发布,这是一款基于第四代Hilux 4WD的旅行车。

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Hilux遵循五年一换代的规律,于1988年退市,并在同年推出第五代Hilux。

第五代Hilux

1988年9月推出的第五代Hilux,主打力量、可靠和舒适的三大卖点。外观上进行较大升级,看起来更符合现代汽车的审美感,并加入了流线型设计。

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为了增强其作为多功能车(在当时被称为RV或休闲车)的功能,室内设备得到了进一步升级。

仪表板和其他内部设备的设计比以前更像轿车。后轮驱动车型的发动机阵容包括1.8升汽油机(2Y)和2.4升柴油机(2L),而四轮驱动车型的发动机阵容包括2升汽油机(3Y)和2.8升柴油机。

为了满足多样化的客户需求,增加了带自动变速器的后轮驱动车型数量,并将豪华的SSR套件提供给了短车身的4WD车型。

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1989年,在丰田和大众达成合作协议后,Hilux的海外生产在德国汉诺威开始,该产品在欧洲作为丰田Hilux和大众Taro进行销售。

在1991年8月的一次小改款中,两厢4WD车型的前悬架改为带扭力杆的独立双横臂悬架,进一步提高了车辆的乘坐舒适性和稳定性。

1994年8月,后轮驱动车型的发动机系列与四轮驱动车型相同(包括一台2升汽油发动机[3Y]和一台2.8升柴油机),1995年8月增加了一台2.4升涡轮柴油发动机。

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第五代Hilux由于车型较多,历经了10年时间,并于1997年退出市场。

第六代Hilux

1997年9月推出的第六代Hilux,包括商用卡车车型和个人运动皮卡车型。后者配备了适用于多功能车的设备和装置,其特点是延长了机舱的高度和长度,并提高了静音性。

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车身宽度加长了100毫米,是一款多用途皮卡车型,并具有足够长的货舱,同时在驾驶室后部增加了两个辅助座椅。

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传动系配置为两轮驱动(2WD)或四轮驱动(4WD)。发动机配置包括2升和2.7升汽油机(1RZ-E、3RZ-E)以及2.4升和3升柴油机(2L-TE、5L)。车型变化包括两轮驱动/四轮驱动驾驶室和两轮驱动/四轮驱动双排驾驶室。

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第六代Hilux,历经了10年多的时间,跨越了两个世纪,并于2005年退出市场。

第七代Hilux

第七代Hilux于2004年8月推出,是一款新型皮卡车,销往全球140多个国家。它继承了第六代车型的坚固设计风格,为21世纪的客户提供了他们一直期望的高水平的耐用性和舒适性,并拥有大量的内部空间。

乘用车化内饰,改善的舒适性以及乘用车的乘车舒适性和乘员便利性。

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作为创新国际多功能车(IMV)项目的一部分,丰田在一个平台上开发了五种新车型:三种皮卡(Hilux),一种小型货车(Innova)和一种多功能车(Fortuner)。

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第七代Hilux,是日本首家不在日本生产的汽车,大部分车辆在泰国,南非和阿根廷生产,并交付给全球的客户,同时在马来西亚、巴基斯坦和委内瑞拉也有部分车型生产。

第七代Hilux由于车型较多,历经了10年多的时间,并于2015年退出市场,并推出了最新一代产品——第八代Hilux。

第八代Hilux

第八代Hilux于2015年5月推出。为了真正了解客户的期望以及他们每天面临的挑战,开发团队遍历全球,获得了客户的直接反馈,并在各种各样的道路上行驶以获取不同使用条件的感觉。

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第八代Hilux的整个开发概念都围绕“重新定义韧性”,目的是基于对该词的更广泛的解释,使新的Hilux变得“更坚韧”。第八代Hilux设计不仅更坚固,而且还尽可能降低了应力。

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除了传统的韧性概念外,它还拥有出色的乘坐舒适性,使长时间的坚硬驾驶减少了负担,安静的机舱可以在任何条件下进行通讯,并且由于提高了燃油效率而增加了续航里程。也可以依靠它来提供模型所期望的传奇般的坚固性,性能,响应性和安全性。

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结语

自1968年Hilux诞生以来,已在180多个国家和地区销售了超过1600万辆。在其发展历史中,Hilux的质量、耐用性和可靠性为其赢得了全球忠实的支持者和传奇的声誉。50年造就其成为全球一代经典。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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