【卡车之家 原创】目前国内市场上，装载汽油动力的小卡占据了较大的份额，卡友在实际的用车过程中发现，较弱的汽油动力常常满足不了货运的需求。本期《每周车说》为大家推荐一款柴油小卡，它既其有传统微卡灵活度高的优势，同时还兼具媲美轻卡的装载力和动力。
本期实拍车型为国六柴油版东风途逸T5 3.7米单排厢式小卡。
▎外观设计精致 很有辨识度
途逸T5在外形设计上的辨识度还是挺高的，整个前脸设计成了上下分层对称的视觉效果，上层为点阵式LED日间行车与中网镀铬形成贯穿式设计，下层为带有黑框包裹的大雾灯和倒梯形格栅的大前杠设计，上下呼应。
大灯灯组集成了远近光灯、转向灯、日行灯设计，点亮时的照明效果不错。
后视镜采用了在微卡上比较常见的门镜，但是途逸的后视镜却采用了和车身同色的涂装，相对于市面上绝大部分都是用黑色后视镜壳的车型来说，整体效果更出众。
在外形上，途逸T5柴油版其实跟汽油版基本一致，但是还是有办法一眼区分出这是一辆柴油车型的，因为柴油版的侧标是“T5”，而汽油版侧标是“T5Q”，以此代表着不同的发动机类型。
▎2.3L全柴动力 合规装载1.5吨
实拍这款柴油版途逸T5搭载的是一款2.3L的全柴动力，260牛米的扭矩以及符合国六b排放标准，动力表现可谓抢眼，保证了更加高效的物流运输。这也使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较。
相较于该级别上装载汽油发动机的车型，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。除此之外，柴油版东风途逸T5还有同是2.3升的全柴485动力版本，车型布局更加完善。
柴油版的途逸T5在排放上是直接满足国六b阶段，其标准要更高，后排放系统采用了EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的形式，所以后处理体积更大，看起来更复杂。
变速箱为蒙沃5挡全铝壳箱，铝壳材质符合目前的轻量化设计，同时这套蒙沃5挡箱匹配了三锥同步器，不仅换挡更轻，而且具有更大的扭矩容量，可靠性更高。
采用3吨级后桥保证承载能力，该桥速比为3.909，悬架上则采用前3后5的板簧设计，再配以及185R15LT 8PR的后双胎设计，让承载能力得到进一步提升，这一点能够充分发挥柴油动力的表现。
东风途逸T5有丰富的轴距，以适应更多场景需求，而今天实拍这台轴距为3000mm，可装尺寸为3700x1737x1750mm的厢式货厢，尺寸已经很接近一些小轻卡。
货厢采用了轻量化材料设计，包边大面积使用了铝合金材料。该车的总质量为3.9吨，额定载重1.5吨，更轻巧的车身也能干轻卡的活。
▎实用型设计 驾乘体验不错
来到车内，途逸的内饰说不上很时尚或者很有设计感，但是设计师把中控台上的功能区全部圈到一块银色的饰板内，采用左右对称、圆角边设计，整体看起来却是很整洁、舒适的。
实拍该车配有电动窗、多功能方向盘、空调、收音机等配置，并提供大屏、导航等功能选装。
仪表盘采用了机械指针仪表+液晶屏的组合，再配以更活跃的多种背景色设计，视觉效果不错，能够让转速、时速、燃油、水温以及车辆等状态信息一目了然。
途逸T5的驾驶室内设计了非常丰富的储物空间，像日常需要使用的水杯、票据以及各种小物件等都有地可放，很好诠释了“小车大用”的设计理念，用户使用方便的同时室内也更整洁。
双色搭配的座椅看起来有不错的质感，软硬适中的填充物则提供更舒适的乘坐感受，因为该车定位为短途运输，所以座椅的表现完全能够满足用户的需求。
● 编后语：
从目前市场上的小卡设计来看，舒适化、大马力与大装载已成为小卡车型发展趋势的一个重要方向。而从这款途逸T5来看，该车已然做到了物尽其用，大载物空间水平以及动力都直逼轻卡。对于从事商超配送的卡友来说，这款柴油动力的途逸T5不失为一个舒适可靠且经济的选择。（文 郑广昌）
这款东风途逸T5的厂商指导价为8.08万元，但临近中秋之际有不少经销商对该车进行降价促销，降价程度在几千到上万不等，有兴趣的卡友不妨到卡车之家行情导购频道查看促销信息。
