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可同时拖拽2台小轿车,C照就能开,实拍欧马可蓝牌清障车

2020-11-24 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

根据相关资料统计,截至2020年6月,全国的机动车保有量已经达到3.6亿辆,其中小汽车2.7亿辆,汽车的出现虽然给人们的出行带来便利,但是在日常的使用中依旧要面临着许多问题,其中车辆发生故障后如何处理也是一个问题。

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相信大家也经常在路上可以看到拖着汽车的清障车(救援车),它的作用就是当车辆发生故障时,可以到达现场救援清理,同时也可以承担运输商品车的任务,像“老公”送给“老婆”的礼物,就有清障车把新车从店里运输到目的地,使得新车在见到新主人之前无需落地行驶,这样的做法别提多浪漫了。

清障车介绍

清障车属于专用特种车辆,它的作用十分广泛,可以快速、安全的清理公路上的事故、违章、抛锚车辆等,还可以用作救援抢险方面使用,清障车的种类可以依照结构形式来划分,其中分别是:皮卡清障车、平板清障车、拖吊联体清障车、拖吊分离式清障车四大类。

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(图为皮卡清障车)

其中皮卡清障车的可拖拽吨位是最低的,但是它的体积小巧灵活,可以快速的响应救援,针对于有限高的地下停车库、城市狭小路段等场景使用,后托臂可以牵引一台2吨内的小汽车。

平板清障车最为常见的就是蓝牌一拖二平板清障车,该车可以上蓝牌,C证就能驾驶,降低了准驾标准的要求;黄牌平板清障车则主要面向大货车,它的承载力更高,从4-10吨不等,但需要上黄牌的话就得B2驾驶证及以上才符合准驾要求了。

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(图为蓝牌一拖二平板清障车)

拖吊分离式清障车就是我们在高速公路上最常见的,它是在重卡二类底盘上进行改装而来,所以承载力也会大很多,是清障、救援大型车辆的神器,还可以起到协助安装大中型设施等用途,该车辆上黄牌,也是B2驾驶证及以上可以符合准驾要求。

从清障车的分类可以了解到,它除了能够满足各类清障任务的需求,也越来越人性化,改进了设备可以多用途使用,市场发展空间更大。

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(图为拖吊分离式清障车)

车辆背景

笔者好友的公司最近购买了一台一拖二平板清障车,它是在福田欧马可S1的基础上改装而来,半落地式平板结构,带有液压绞盘与后托臂,一拖二的作用就是平板上可以放置一台汽车,在后托臂上还可以拖拽一台汽车,受到它二类轻卡的限制,业务范围主要针对乘用车。

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公司购买这台车的主要作用就是用于日常对公司自有车辆的救援,同时在汛期时可以运输抢险设备使用,它最大的优势就是蓝牌车,对于驾驶证的准驾要求低。

而福田欧马可的品牌力也摆在眼前,宣传不仅拥有欧洲标准安全车身、发动机也是严格按照奔驰-戴姆勒公司的研发与验收流程,购回车辆之后大家都踊跃来试驾,驾驶室的舒适性与康明斯发动机的质感果然高端。

动力够用,底盘稳当,上装配置高

这款福田欧马可S1搭载的是福田康明斯ISF2.8s5F130发动机,俗称福康2.8,国五排放标准,最大输出功率96kw,最大130马力,扭矩为315Nm,在1500-2900RPM即可爆发最大扭矩,匹配万里扬5速手动变速箱。

这款发动机主要用于平原高速运输,使用在轻卡清障车上,运输2吨左右的货物轻轻松松,市区路况行驶也有较好的燃油经济性。

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轮胎规格7.00R16 LT钢丝胎,具有重量轻、耐磨性好、抓地力强的特点,前后桥钢板结构,弹簧片数3/5+2,后桥速比4.3,2.4吨级前桥、4.5吨级后桥,带有断气刹,可以保障驻车时的稳定性。

在场地内测试运输3.5吨重的防汛设备时,使用钢丝绳固定,底盘行驶稳定性良好,在分秒必争的防汛排涝季节,车辆的高效也十分重要。

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(安全感十足的液压后托臂)

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车辆的上装配置为4.2米长的平板,为双侧联动控制的方式,便于人员的操控,全液压平板尾部带有稳定支撑柱,可以防止在回缩平板时车头翘起的情况发生,4吨绞盘、25米的钢丝绳、平板辅助轮2吨,将被运输车辆、设备牢牢固定在平板上,保障运输中的安全性。

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(双侧联动控制区域便利度高,后支撑杆保障了车辆装卸时的稳定性)

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高颜值,年轻化设计

采用的欧马可S1窄体可翻转驾驶室,带有中控锁、定速巡航、电动门窗、原厂空调等豪华配置,将一台轻卡的体验感展现到极致,驾驶感受好像开着SUV一样,不仅视野开阔,转向力度都很轻盈,车门密封性高,对于外界的噪音隔绝都不错,2.3米宽的窄体车身也有利于适应复杂路况。

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清障车属于特种车辆,黄色的喷漆更突显了它的作用,福田欧马可S1前脸采用的是大嘴式的阶梯进气格栅,搭配上黑色边框显得十分年轻,轻卡的用户群体主要也是年轻人为主,所以想要年轻用户的喜爱,就得有一个拉风的外观。

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可见车灯总成配置丰富,带有LED日间行车灯,并且近光灯还有透镜,想多年前卤素大灯横行,透镜大灯只有在豪华品牌的乘用车上才能见到,而现在国产的轻卡车型也配备了,保险杠下方是一对雾灯,虽然不在山区行驶,雾灯的作用不大,但是厂家没有简配也是够厚道了。

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由于轻卡车型的离地间隙低,所以驾驶室采用的是单级式的蹬车脚踏,轻轻松松就可以坐到驾驶位上,相反在侧面看起来这个“大耳朵”后视镜就有些夸张了,感觉后视镜比驾驶室还要大,考虑到特种运输车辆需要多观察所运输货物的情况,后视镜大也便于人员的观察。

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(安全感十足的双层后视镜,颇有一些重卡的范)

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车门上的S1 130凸显了该车的配置与车型,有助于提升品牌的辨识度,底盘的两侧都设置了防护栏,油箱是塑料材质,与尿素罐为同一侧,方便驾驶人对于油液的添加,侧护栏可以作为登上平板的脚踏使用,也能保护好底盘两侧的零部件。

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底盘上设置了一个工具箱,用来放置绑带等物品,箱体为铁质,箱门上加了粗犷的铁链来作为缓冲,提高箱门的使用寿命,平板两侧粘贴了反光标识,提高行驶警示度,上装由广东粤海清障车改制而来,该品牌的清障车在广东地区十分的常见,好评度高。

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平板的龙门架上均设置了长牌警示灯、后照灯,车辆上还标配了辅助小车,如果遇到四驱车型的话可以顶起后轮来上板,避免上板时损坏车辆,在平板的底部还配备了防滑条纹以及阻挡稳定设施,以确保在运输过程中车辆的稳定性,毕竟上坡、下坡等都有牵引力。

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(仔细看龙门架上的装备还真不少)

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内饰清新,座椅舒适

驾驶室的减震就很一般了,座椅也没有配备气囊,好在坐垫很软,能够缓解一些行驶中的震动感,车门饰板上设置了储物槽,并且车门为全包围式的设计,很大程度保护了驾驶室的整洁度,特别是在多尘的地方,车门密封性很重要。

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整个内饰的色系为浅色调,十分的和谐,座椅为普通的织布座椅,但是靠垫跟坐垫的厚度很舒适,可以注意到,现在的主流轻卡都采用了手刹后移的设计,档把跟手刹中间区域很平坦,单排轻卡在平常都可以躺下去休息,并不会破坏到舒适性,中间座椅为可放倒式,所以并未配备中央头枕。

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(手刹后移,平坦的中央区域,便于休息)

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中控台区域设置了较多的传统按键,这样可以更方便的控制车辆,红色的按钮标注了是取力器开关,在打开时需要踩下离合器,为了防止驾驶员按错,厂家很贴心的在旁边粘贴了取力器开关标识,收音机上有个储物槽可以放置票据与手机,缺少了中控大屏可以后期加装倒车影像。

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副驾驶一侧是手套箱,整个中控台为轻微的凸字形,在驾驶位两侧都尽量的向外倾斜,确保驾乘人员的腿部空间充裕,还有两个轮胎塞子放置在了副驾驶地板上,可以看出腿部空间依然有余,再也不用担心轻卡驾驶室没有地方放脚的问题了。

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方向盘为四幅式的设计,并且搭配了镀铬饰条,多功能按键“假板”上刻画了线条,如果没有仔细看的话,还真会有实体按键的错觉,仪表盘为传统指针搭配液晶小显示屏的设计,主要对转速表、时速表、气压表、燃油表做出体现,剩下的信息就交给液晶屏来完成了。

相对贴心的是仪表盘上还有车门未关提示,这一点在乘用车上很常见,商用车上就很高端了。

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驾驶室顶部设置了车头灯,也可以设置成打开车门开启、常亮的状态,顶部遮阳板位置还设置了储物槽,相比以前的传统轻卡驾驶室,这一点是不可能配备的,一个遮阳板就解决了所有问题,有了储物槽之后方便多了,这一点值得点赞。

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总结

作为一台特种作业车辆,清障车的基础底盘需要十分高的可靠性,毕竟它扮演着“拯救者”的身份,每一年汛期的时候,总能看到许多清障车在忙碌着,这款福田欧马可S1作为“新生”车型,拥有着较强的产品力,未来的发展前景可期,当然平常我们生活中还是不需要用到它为好,因为只要有它的出现,“钱袋子”就需要往外流水了。(文/卡家号:Truck)

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