有卡友留言说想买一台4X2的平板运输车，要求是拉15吨以内的挖掘机。主要是用于给工程队提供挖掘机的运输，上山、下工地，路况复杂，对车辆的通过性要求较高。
那么马力、车辆尺寸、传动效率都要考虑在内，最终给卡友推荐天锦VR与格尔发K5L作为参考。
▎东风天锦VR vs 格尔发K5L
这两款车的底盘车虽然是6.8米的载货车底盘，但是其底盘的承载性能是达到了自卸车的标准的，对于挖掘机这类工程机械来说能够有足够的承载性能。
天锦VR车身尺寸为9×2.55×2.8米，轴距为5米，格尔发K5L的车身尺寸为9×2.55×3.24米，轴距同样为5米。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
天锦VR并未采用新款的驾驶室设计，沿用老款经典日系风格，与格尔发K5L对比起来似乎显得“寒碜”不少，但是对于机械工程运输来说其实外表并没有那么重要。
格尔发K5L的驾驶室更大，设计更好看，但是在机械工程运输里有着两个明显的缺点，第一是驾驶室高度比较高，第二是保险杠离地间隙较低。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
两车因为工况的原因，采用了日间低顶驾驶室，单卧铺提供了短暂的休息空间，但是这类运输用户基本把卧铺当成一个大的置物空间。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
机械工程运输的工况毕竟复杂，且条件恶劣，两车都采用了分段式的后视镜组合，后期实用性更高，可单独更换某一个镜面，介于成本的原因，两车后视镜只支持手动调节。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
前照灯的造型、配置相比格尔发K5L的表现都要更好一些，熏黑底更显运动，同时配备了LED日间行车灯与透镜近光灯。
天锦VR的前照灯就显得比较落后了点，造型也比较普通，好在有灯光高度调节功能，有一定实用性，底下两个小圆灯分别是转向灯和雾灯。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
天锦VR的保险杠离地间隙较高，在面对恶劣路况时保险杠不易受损，而格尔发K5L的保险杠离地间隙相对来说要低了很多，跟公路型K5L载货车的高度基本一致，在机械工程运输里没啥优势，比起配置和颜值，车辆的通过性在这一类运输里还是比较重要的。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
▎内饰部分
两车驾驶室高度都不高，采用了两级式的铝合金踏板，不过天锦VR最下一级采用的是普通钢制踏板，纯“裸”的状态，没有塑料板的覆盖其实实用性更强，因为在恶劣路况下，就算踏板与地面障碍物磕底了也不会有很大的影响，而且钢制的踏板修复起来也更加快捷方便。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
拉开车门，格尔发K5L给人的第一印象就是：“这辆车的豪华感会更强一些”，这样归功于格尔发K5L的内饰配色，采用了旗下一贯的做法，就是为了营造豪华的氛围。两车的门板均设有大储物槽，放置扳手工具等拿放都相当方便。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
两车的中控台都属于“老产物”了，四幅式的方向盘造型则是家族产品里较新的一个设计，方向盘造型简洁，并未配备多功能按键。老平台的好处就是成本较低，虽然设计不如新时代产物来得好看。
但是如果能够换上一套更新的中控内饰，何乐而不为呢？相信也会符合更多用户的审美要求的。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
中控按键区域就在驾驶员一侧，操作起来还是很方便的，两车的舒适性配置都比较简陋，但是最起码原车就配备了空调制冷系统，令人意外的是格尔发K5L居然还配备了定速巡航功能，但是在机械工程运输里使用的频率并不高，不过有总好过没有，起码有时候还能用得上，也是个可以跟车队里其他驾驶员“吹配置”的好噱头。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
两车驾驶室内座椅布局都是2+1的经典三座，虽然驾驶室内活动空间不宽阔，但是考虑到这类运输用户的实际情况，因为挖掘机装车后的高度通常都会超过驾驶室高度。
因此在进入某些村庄的施工场地时，就需要携带随车跟车人员协助探路，2+1的座椅布局可以携带两名随车人员，不需要中央座椅时放倒还可以获得一个置物平台与储物空间。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
虽然驾驶室采用的是老中控，但是人性化设计还是有的，两车都没有浪费掉车顶上的空间，天锦VR设计了两个开放式的储物槽，中间区域则是安装北斗定位机器的位置；格尔发K5L在主、副驾驶上头也设计了两个储物柜，不过其是有盖子的封闭式。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
▎底盘与上装
虽然两车底盘都出自6.8米的载货车，但是所搭载的发动机都是根据机械工程运输工况来搭配的，天锦VR搭载的是东风EQH180-52四缸发动机，最大马力180匹，别看马力小，其扭矩达到了700牛·米，排量为4.752升；格尔发K5L搭载的是云内动力D45TCIE1四缸发动机（德威D45系列），最大马力220匹，扭矩为820牛·米，排量仅为4.46升。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
变速箱方面两车均搭载了法士特8JS85E带同步器的8档手动变速箱，头档速比为10.36，最高档传动比为0.8。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
为了确保车辆的承载能力，两车都采用了传统多片式的钢板弹簧，天锦VR全车钢板弹簧片数为前8后10+8，格尔发K5L全车钢板弹簧片数为前9后9+7。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
天锦VR的上装出自东风商用车，格尔发K5L的上装出自大力牌，天锦VR整体的做工会更好一些，至于用料两车基本相差无几，上装底架横梁采用10*10规格5mm厚的方管或槽钢，底盘则是可以根据客户的需求采用5mm或者8mm厚花纹板。在质量方面大可不必担心，毕竟都是大厂出来的产品，较有保障。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
像挖掘机、装载机等这类不可拆卸的工程机械物品的质量压强都挺大的，尤其是其履带式对铺装地面、上装底板的压强伤害大，因此横梁的间距也都控制在25公分之内，确保底板不会轻易塌陷。
天锦VR的尾部区域铺设有防滑钢条，格尔发K5L则在履带轮区域均铺设了防滑钢条。尾板两车都采用双弹簧的加强型折叠爬梯。
左：东风天锦VR；右：江淮格尔发K5L
因为该上装是与车身大梁固定一起的，并非自卸式，因此两车上装的前部都做了一个贴心的设计，设有可翻转的区域，将来对车辆保养维修发动机拓展了一定的作业空间。
格尔发K5L在前部还固定了两个工具箱，因为此类运输工况复杂，用户通常都会在车身多备一些救援工具，天锦VR不是没有工具箱，而是安装在了车身大梁两侧。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
驾驶过平板运输车的卡友应该都清楚，最怕机器上车的那一瞬间。因为大部分装载挖掘机、装载机等机械时都是机械本身自行驾驶到运输车上的，虽然有尾板的助力，但是因为其质量太大，上车的第一个支点因为受力大于运输车辆本身的平衡，很容易会翘车头。
所以在尾板附近一般都会安装两个支腿提供支撑，但是很多情况下车身高度与地面高度都是不一致的，如果能把支腿改成可伸缩高度的话，实用性会更强。
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
▎对比总结：
上：东风天锦VR；下：江淮格尔发K5L
这两款车型其实运载15吨级别的挖掘机、中小型的工程机械相对都是比较合适的，这类工程机械运输车反倒对车辆外观颜值等舒适性配置要求没那么高，最主要的还是得看车辆的实用性如何，不过格尔发K5L的颜值确实会更高一些。
动力性方面这两款车不单单只有文中介绍的那两款发动机，不同的配置下还有玉柴、潍柴、东风康明斯等发动机可选择，具体详细配置建议到当地经销商细致了解。（文/卡家号：小卢同学）
