国货当自强，短短十年，国产皮卡的发展快到令人惊讶，原来国产皮卡车也能这么好看。老李从事补胎行业已有二十余年了，12年前从一个朋友那边买了一部工地淘汰下来的金迪尔皮卡车，用来当作自己外出流动补胎的工具车。
那时候的皮卡车配置很低，造型也都很古板，甚至连ABS都没有，但每逢过年过节李师傅却也开着皮卡车拉着一家人回家过节，一车人欢声笑语，每次回来时车斗里都装满老爹老妈备的新鲜蔬菜跟一些老家特产。
小车随好，但是老李说到“毕竟自己干的都是粗活，小车对我完全不实用”。瞅着老皮卡的年限越来越久，车况也大不如从前，换车提上日程。
老李换车要求就三点：1、15万以内四驱车型；2、要宜家又要宜商；3、造型要时尚动感。
▎江淮帅铃T8 vs 长安凯程F70
本次笔者拿出两款车型出来对比，对比车型江淮帅铃T8柴油四驱锐行版（厂商指导价12.08万，以当地经销商报价为准）、长安凯程F70柴油四驱行政版（厂商指导价14.18万，以当地经销商报价为准）。
这两辆车刚好在老李的购车清单里，帅铃T8相对比较硬派一点儿，实用性更强；凯程F70的造型更柔美，设计更像SUV，更适合家用。两车的价格都没超过15万，而且配置都很高哦，话不多说，大家往下看吧！
左：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；右：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8后视镜外罩采用与车身同色漆面，后视镜尺寸大小适中；凯程F70采用了镀铬后视镜外罩，视觉效果更好，但是后期也需要精心做好养护，若不然镀铬材质一旦氧化，颜值就没这么高了。
帅铃T8后视镜支持电动调节，而凯程F70的后视镜配置就比较丰富了，多了折叠、加热这两个功能，毕竟价钱更高一些，多出来的价位都是看得见的配置。
左：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；右：长安凯程F70柴油四驱行政版
灯源方面两车都是卤素大灯，不过都配备了安全性更强的透镜大灯，LED日间行车灯也是两车都配有的配置，凯程F70还支持自动大灯功能，并且雾灯提供转向辅助亮灯功能。
左：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；右：长安凯程F70柴油四驱行政版
现在的皮卡车越做越大，如果原车没有配备车门踏板的话上下车会有点费劲。帅铃T8原车配备的是钢制踏板，无论是造型还是用料都比较硬派，很符合整车的气质，而且钢制的踏板在后期使用中不易损坏，实用性更强。凯程F70原车踏板相对就要“温和”不少，与主流SUV车门踏板采用一样的材质、设计。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
尾部的设计一直以来是皮卡车无法避免的“坑”，帅铃T8四四方方的设计也是意料之中，粗犷的同时又带着硬汉的气息，充满着肌肉感。凯程F70的设计充满着圆润，视觉效果会比传统的皮卡尾门来得更好看，尤其是带着大面积镀铬材质的后杠，整体颜值很高。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
▎高配置乘用车内饰，你心动了吗？
进入车内，绝对会有人大惊一跳的，这……真的是皮卡车内饰吗？短短十年，皮卡车在国内的定义，以及消费人群都有了变化，车厂们也得做出改变。现在皮卡车的内饰完全与乘用车没有两样，无论是设计还是用料，完全见不到工具车的影子了，豪华的氛围不断涌上心头。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8采用T字形对称中控，简约却不简单，中控饰板的配色使得其车厢内质感不知不觉就提升了不少，中控的大屏幕科技感满满；凯程F70采用的悬浮式中控大屏视觉效果也不错，整体中控设计层次感分明，只不过在配色上没有帅铃T8运用得好，看过去相对比较朴素。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8大部分按键都集成在中控大屏上，采用的是虚拟触摸按键，有的人很中意这样的设计，但是触摸按键在行车过程中“盲操作”的难度很大，实用性往往不如实体按键，整个中控上剩有的实体按键不到五个，但幸好方向盘多功能按键能够解决大部分功能按键的需求。
凯程F70还是坚持了使用实体按键的操作，操作简单且快捷，钢琴式按键的设计质感表现不错，甚至比一些乘用车型做得还要更好一些。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8采用了真皮方向盘，手感细腻顺滑；凯程F70虽然价格更高一些，但是仅配备仿皮方向盘，手感自然要比真皮来得差一些，而且后期使用寿命也不如真正的真皮方向盘。不过凯程F70中控的配置真的是琳琅满目。
像定速巡航、后倒车雷达、一键启动、液晶仪表盘这些相对主流的配置两车都有，但是因为价钱的原因在这里就简单列一下凯程这贵了2.1万到底多出了哪些配置。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
先从安全配置来讲：主驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测功能、EBATCSESP等；并且配有360度全景影像功能、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁等等；舒适性配置：电动座椅、座椅加热、感应雨刷、自动空调、无钥匙进入等功能。
仔细算算，两万多块多了这么多的配置相对还是比较划算的，尤其是家用比较多的情况下，可以考虑价钱更高的凯程F70。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
后排空间以及座椅的靠背一直是皮卡车型的诟病，因为车身结构的问题，座椅靠背角度很难做成跟乘用车一样，必然要牺牲一些舒适感。
但是在同级别竞品中，两车的表现算出色了，后排标配后排出风口，而且后排腿部空间足够宽裕，凯程F70还设计了中央扶手，更加照顾后排乘客的舒适性。对了，现在的皮卡车型后排也基本都标配上了安全带。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
档把头的造型笔者还是认为帅铃T8的更加好看，更有质感，而凯程F70的档把头造型就显得有些廉价，这点有待改进。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8配备的电子手刹科技感满满，相比凯程F70的传统机械手刹就显得“黯然无光”了。两车四驱功能的切换都是采用电子旋钮开关方式，高速四驱4H、低速四驱4L能够照顾不同的路况，旋钮开关的方式操作也更加简单。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
▎江淮动力or江西五十铃？
帅铃T8搭载的是来自江淮动力的HFC4DB2-2E发动机，排量2.0升带涡轮增压，最大马力150匹，扭矩达到了360牛·米。
凯程F70则搭载了江西五十铃JE4D25Q6A发动机，排量2.5升带涡轮增压，最大马力150匹，扭矩同样为360牛·米。两车均配备6档手动变速箱，档位更高，在高速行驶时发动机噪声较小，两车都达到了国六排放标准的水平。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
两车在底盘的发动机前部均配备了护板，凯程F70为试驾体验车型，底盘护板伤痕累累，可见如果没有底盘护板的话，那么油底壳就得遭不少殃。
帅铃T8前悬挂采用了双横臂螺旋独立悬架，后悬挂为钢板弹簧的整体桥结构；凯程F70前悬架采用的是常见的双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用的是全渐变式钢板弹簧，同样是整体桥的结构。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
帅铃T8前悬挂采用了双横臂螺旋独立悬架，后悬挂为钢板弹簧的整体桥结构；凯程F70前悬架采用的是常见的双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用的是全渐变式钢板弹簧，同样是整体桥的结构。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
两车都是由博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上统一采用了伊顿牙嵌式差速器，在挂入低速四驱模式下，其可以将传动扭矩放大2.48倍。车辆的脱困能力还是不错的，不过两车都采用了同样品牌四驱系统、同样的后桥差速器，越野能力就能一样吗？
答案肯定不是，车辆匹配的发动机、通过性、车身的重量、使用的轮胎等等因素，都不能绝对地评判两辆车的越野能力谁更强。
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
两车采用的双色铝合金轮圈是现在主流的配置，帅铃T8类似“花瓣”一样的轮圈样式更讨小朋友的喜欢，凯程F70的设计相对比较简洁一些，但是发现简洁起来其实美得更加纯粹。
两车轮胎尺寸都很大，规格为265/60 R18，从原车轮胎的搭配来看，其实实用性才是皮卡车型更重要的一面，当然是可以根据用户的用车环境及需求，更换更静音更省油的公路型轮胎。
左：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；右：长安凯程F70柴油四驱行政版
对了，不得不提一句这次对比的帅铃T8柴油四驱锐行版和凯程F70柴油四驱行政版的制动系统都是采用了盘式制动器，后轮取消了鼓刹的设计，因为其车型价位的取向是较偏向于家庭用车，如果有载重需求的话建议还是选择带鼓式制动器的车型，毕竟在重载的情况下鼓刹制动能力相比盘刹会更出色。
▎对比总结：
上：江淮帅铃T8柴油四驱锐行版；下：长安凯程F70柴油四驱行政版
国货当自强，短短十年，国产皮卡的发展快到令人惊讶。谁说皮卡车不能玩造型了，拥有颜值的同时还能有不错的载货能力，在农村，或者是有载货需求的用户，现在的选择真是越来越多。
帅铃T8与凯程F70在外观上走的是两条完全不同的路线，在外观方面不好说谁好谁坏，关键还得看老李的审美与心中对皮卡的定位，到底15万内的国产四驱皮卡，哪一辆更受老皮卡用户的青睐呢？（文/卡家号：小卢同学）
