【卡车之家 原创】2017年8月，东风柳汽乘龙H5车型正式亮相，并自此以极具性价比的车型定位出现在我们卡友的日常生产生活之中。并且在同年8月底，乘龙H5继首款牵引车型后，亦是推出了多款载货车型。
时至今日，乘龙H5在载货车领域可谓是风生水起，尤其是在6米8载货车型细分市场中，更是用户购车首选的几大车型之一。同时乘龙H5超高的火爆销量更是源于其超越同级别车型的6米8高顶双卧车型设计，而今天我们来给你看点更刺激的、极具实用性的乘龙H5 6米8载货车型。
▍外观经典耐看 双人床设计是亮点
自乘龙H5上市以来，其外观整体可以说就没怎么大动过，看起来就是漂亮，同时整体元素设计都非常协调，看起来非常舒服。相比起乘龙H5平顶车型，个人更喜欢这款高顶车型，很霸气。
对于乘龙H5车型的外观设计，我想大家都已经非常熟悉了，此时就不一一给大家细说了，说一说整车外观的人性化设计吧。
首先是在车辆进气格栅和大灯位置有两个空气导流槽，能够很好的优化车头空气流向，有效降低空气阻力，进而降低部分油耗。此外进气格栅位置的空气导流槽设计能够很好的过滤雨水及泥渍，避免车门把手处存留过多泥水。
其次则是大灯设计，整体造型及风格很好的与整车设计融合在了一起。而在功能方面，除却日间行车灯使用LED灯源外，其它包括远近光灯、转向灯和雾灯全部采用卤素灯源，其后期维护成本很低，配件也很好找。
最后则是在车尾位置，实拍车原厂配备有倒车影像摄像头，并且整体样式设计很高端，不像某些车型看起来很廉价。铁质底座不易变形，耐颠簸性能更强，同时原厂匹配性能、调教也会更好。
看了这么多，卡友们也是有些无聊了吧，下面我们说重点，刺激的来了呦。实拍车除了采用高顶双卧设计外，在驾驶室内部还采用了下卧铺双人床设计。这个设计最早出现在东风柳汽乘龙2020年商务年会上，卡车之家对此也是对其进行了相关报道。
相关详情，请点击文：《可同居，不分床 柳汽H5真懂夫妻车！》
这个下卧铺双人床在空间方面可以容得下两个200斤左右体重的卡友并排而睡，并且整体空间并不拥挤。试想一下，以后带着老婆出车，再也不用担心会分床睡了，这样夫妻生活多和谐。此外除了下卧铺睡两个人之外，上卧铺也是可以利用上的，储物、休息两不误。
这个双人床是如何实现的呢？首先我们需要把副驾驶座椅前移并且旋转180度，随后把下卧铺掀起，打开下方被藏起来的床板，固定好后铺上原厂匹配的床垫就可以了。唯一美中不足的是主驾驶座椅角度并不能调整，大脚碰小脚是不能实现了。
而在其他内饰设计细节方面，与普通的高顶双卧车型并无太大差别。但其中非常值得一说的是除了常规的多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏之外，实拍车还配备了自动空调，当然也不排除这是一款高配车型的可能性。
▍东康6缸动力 成熟又高效
在动力链方面，实拍车主打成熟与高效，因为它主打绿通、百货等长途高效物流运输。在动力源匹配方面，它搭载的是来自于玉柴YC6JA240-50型号的6缸240马力发动机，发动机排量为6.87升，最大输出扭矩为950牛米。
240马力在6米8载货车型马力段中已经可以算是中上级别了，毕竟其他车型还都是以220马力为主，可千万别小看这多出来的20马力。同时大家对这款玉柴6.87升发动机也是比较熟悉了，具有保有量大、技术成熟可靠的优势。
与发动机相匹配的是来自于法士特的8挡手动变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78。
后桥采用的是8吨级后桥，速比为3.909。整车采用鼓式制动系统，并且采用了前后多片簧式悬架，有效保证车辆拥有极强的承载性能。
实拍车在底盘方面除了成熟的动力链匹配亮点外，还配备了全车铝合金轮圈，铝合金轮圈相比普通铁质轮圈具有更强的稳定性和抗压性，同时重量也会更轻。在轮胎方面，实拍车配备的是来自朝阳的275/80R22.5型号轮胎，主打经济、高效、噪音低。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1300-1600转的经济转速区间内，车速能达到每小时78-97公里，更加适合高速路况下的高效物流运输，也可使车辆在高速不超速的情况下，能够保持有较高的运输时效性，同时行车也更加经济。
既然是定位于长途高效物流运输，那么自然续航能力不会差。实拍车搭载了目测400升的铝合金油箱，按照该级别车型常见油耗水准计算，这款油箱能够为实拍车提供近2000公里的续航里程，从北京到广州单程不用进出加油站，运营效率高效提升。
● 编后语
东风柳汽乘龙H5下卧双人床车型最早出现于8米3货厢长的车型，这次则是直接延伸到了6米8载货车型上，同时这款实拍车也是在经销商店铺中实地获取素材，这对我们卡友来说，无疑是一个好消息。尤其是下铺双人床的设计，对夫妻档跑车的用户会更有吸引力。欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到东风柳汽乘龙H5这款双人床设计实拍车。(文/王超鹏 图/蔡仕琪)
