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自重不到8吨,北奔V3ET牵引车成拉煤首选,拉货多回本快

2020-12-15 04:00:00 文话卡车
卡车之家
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追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

自重不到8吨,北奔V3ET牵引车成拉煤首选,拉货多回本快

高速公路预先称重、按轴收费政策,对标载干线运输的影响非常深远。因此在我国河北、陕西、山东、山西等煤炭运输集散地的新旧动能转换过程中,选择高品质、轻量化车型势在必行。

接下来,小编就为卡友们介绍一下北奔重卡推出的V3ET精英版轻量化牵引车,7.7吨的整备质量以及黄金动力链怎能让卡友们不心动。

差异化双色外观更上档次:

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北奔重卡V3ET精英版车型采用了突出的黑黄双色搭配,在目前国产同级别车型中具有一定的创新意义。与此同时,V型中网居中位置的立体车标,在两侧镀铬装饰条的映衬下看起来更加高贵。

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风挡玻璃上方设有通体平面式遮阳罩,并且内置的示宽灯起到极佳的效果,其两侧的一体式反光镜固定在最为简易的金属支架上方,即便出现一定的破损也不至于产生较大的维护成本。

分体保险杠两侧设有北奔重卡特有的凸面立体大灯,比起主流车型惯用的内置设计在安全性方面优势更显著。大灯采用了内置近光灯透镜、LED日行灯,夜晚行车时视觉效果更明显。

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这款专用于煤炭运输的车型采用了通过能力更强的平顶驾驶室,后置的隐藏储物格还能存放桶装尿素以及随车工具等,综合实用性非常显著。

外观点评:

北奔重卡V3ET精英版车型采用的色调差异化的双色涂装,整体活力气息方面更明显,适合年轻卡友的购车需要,同时内在的高贵气息也是提升运输企业品牌形象的重要体现。

这款车型采用了流线型外观设计,有效降低行车阻力,同时透镜光源、LED日间行车灯也是提升其主动安全的细节所在。

紧凑空间舒适性有保证:

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北奔重卡V3ET精英版车型还采用了舒适性极高的电动升降玻璃、多角度电加热开关,特别是在煤炭运输环境恶劣的条件下具有极佳的实用效果。

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主驾驶采用了舒适性极佳的多项调节气囊座椅,虽然不具备高端车型必备的通风加热、阻尼调节等功能,但通过驾驶室下方的四点气囊悬浮也能滤过一定的震动感。

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全新的四幅式方向盘还设有多功能按键,具备蓝牙电话、影音娱乐以及巡航定速等功能,中间设有镀铬式的北奔重卡立体车标,品牌形象格外明显。

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这款车型还配备了机械式仪表盘,矩阵式布局为驾驶员提供极佳的视觉效果,中间设有双色液晶仪表盘,可以清楚了解行驶里程、油耗等基本信息。

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平面中控台还设有驾驶室锁止、节油开关以及差速锁,下方还设有7寸多功能液晶显示屏,将行车诊断、卫星导航等功能应用其中,共同提升车辆日常行驶过程中的安全性。

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中控台中部设有密封式储物格,水杯限位孔,左侧的自动恒温空调也为驾驶员长途行车提供极佳的舒适性需要。

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主副驾驶座椅之间采用了凸地板设计,但相比之前的老款北奔系列车型在舒适性方面还是有所建树,放置储物格、矿泉水桶格外便利。

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平顶驾驶室上方还设有一个手动天窗调节功能,在方便通风换气的同时,方便卡友后期加装驻车空调。

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后排卧铺有效宽度为850mm,局部加宽设计更能提高车辆在复杂环境下的运输能力,适合煤炭运输中单驾驶员的睡眠需要。

内饰点评:

这款车型虽然采用紧凑型的平顶排半驾驶室,但是对于煤炭运输通常配备的一名驾驶员来讲,综合空间舒适性有保证,特别是其宽敞的凸地板空间、宽体卧铺,将实用空间达到极致。

潍柴动力链适应性更强:

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这款车搭载潍柴WP10.5H430E50系列国五发动机,最大功率430马力,峰值扭矩2000N.m,当然根据不同路况下实际需要还可以选择同款460马力配置。

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与这款发动机相匹配的是法士特12JSD200TA系列铝合金变速器(超速挡),头挡速比12.1,最高挡速比0.78。

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440A单减桥主减速比3.7,通过卡车之家车速计算器得知,发动机经济转速1200rpm情况下,变速器最高挡时的经济时速为86.4km/h,整体时效性、燃油经济性适应性更强。

动力点评:

北奔重卡V3ET精英版车型所具备的黄金动力链,深受煤炭运输业主的青睐,首先是这一主流配置具备极佳的耐久性,再者就是完善的售后服务网点也是减少车辆驻车维修工时的基本保障。

底盘部件轻量化合理:

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这款车前桥还配备了轻量化铝合金轮毂,相比普通钢制轮毂在轻量化方面优势显著,有效减少前轮吃胎、轮毂形变等问题的出现。

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前桥最大承载质量6500kg,采用两片簧钢板悬挂,并且内置的横向稳定杆提高车辆在复杂路况下的通行能力。

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底盘左侧装配容量700L的铝合金油箱,相比不少车型主流的800L油箱在降低整备质量的同时也能提升整体运输能力。

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虽然这款车型主打高性价比,但是所采用的四点气囊悬浮仍然具有极佳的舒适性,并且龙门支架上方固定的管路、气路都采用了清晰布局,整体做工方面不亚于高端旗舰车型。

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底盘侧面还不设有紧凑的铝合金材质的后处理系统,细节上不难发现,距离挡泥板还有40cm的预留空间,合理布局减少爆胎时冲击力对后方部件的影响。

蹬车梯也采用了一体固定式设计,相比之前的简单布局在安全性方面有保证。另外电瓶组也采用了全密封式设计,即便在煤炭运输的恶劣环境下也能起到极佳的稳定性。细节方面还采用了外置空滤设计,在提升驾驶室空间利用率的同时,为后期滤芯更换提供更多便利。

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双并联驱动桥采用轻量化钢制轮圈,适合标载工况下的运输所需,并且全包围挡泥板也减少长途行驶过程中增加的风阻系数,减少污渍等问题的出现。

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虽然突出极致轻量化,但这款车型的局部底盘还是采用了双层骨架,并且还使用了稳定性极佳的V型推力杆,比起直推推力杆减少偏载、复杂路况下车桥移位等突发情况。

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后尾灯采用了耐久性更强的内置设计,并且全新的内置色散光源在紧急制动时可以起到更好的警示效果,隐藏式螺丝后期更换灯泡更便捷。

底盘点评:

这款车型在底盘零部件做工方面无可挑剔,特别是满足中长途运输的700L铝合金油箱、便于后期维护更换的外置空滤以及减少后桥移位的V型推力杆。

结束语:

北奔重卡V3ET精英版车型适合以煤炭运输业务,即便在当下限高栏取消的情况下,这款车型可以选装的平顶排半驾驶室依然具备极佳的舒适性和通行能力,更值得一的是7.7吨的超轻量化配置,也是提升使用价值的重要体现。(文/卡家号:文话卡车)

牵引车卡家号评车团

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