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侧帘仓栏挂+提升桥载货车 盘点那些应对政策的奇特车型

2020-12-24 04:00:00 钟丹军

【卡车之家 原创】对于商用车行业来说,一个政策就可能会导致一款车型的消亡。同样,为了应对政策,也会有各种各样比较奇特的车型出现。最近我参加活动就见了几款,给大家分享一下。

●  载货车配提升桥 低成本提高载重吨位

侧帘仓栏挂+提升桥载货车 盘点那些应对政策的奇特车型

这类8x2提升桥载货车2017年就已经有厂家推出了,有第三桥提升的也有第四桥提升的

侧帘仓栏挂+提升桥载货车 盘点那些应对政策的奇特车型提升的方式十分的简单,是用铁链固定的

原厂载货车搭配提升桥的,我最早在2017年初的时候见到过几款。这类车型是当时在921治超行动的背景下推出的,它的优势是用最少的成本,合法增加车辆的载重量。比如三轴车原本总质量25吨,加一根提升桥,总质量能到31吨。

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在2020年的厂家年会上,我又发现了几款这类提升桥,且多为自卸车。我估摸着这与目前全国治超加严有几分关系。总体效果还是通过增加一根提升桥来提升总质量。

不过现在的提升桥就比较高端和智能了,基本都是使用的气囊提升,用户能够在驾驶室内一键控制提升桥升降。

●  侧帘仓栅车 名为侧帘挂实为仓栅挂

大家都知道GB7258对于挂车提出了很多新的要求,特别是对仓栅半挂车,要求使用盘刹和气囊悬挂。新政策一出,相关车型的价格都上涨了一波。

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不过也有厂家推出了针对性的车型,上图的侧帘仓栅挂。这车公告类别并非仓栅车,属于侧帘挂车,因此不需要依照GB7258加装盘式制动器和气囊车桥,价格方面相对更加便宜。

从结构上来说,这款车就是在仓栅挂的基础上,增加了两侧的帘布和上方的顶棚,而这些增加的部分都是可以移动打开的,整车的功能基本与仓栅挂相同。

●  只烧汽油的混合动力轻卡

前段时间参加了一款油电混合动力的轻卡的发布会。这台车非常有意思,车辆配有一个1.5T的汽油发动机,这个发动机主要用于发电,然后由电机来驱动车辆行驶。

该车配有油箱和电池,但是电池容量仅为15度。车辆在使用过程中,可以选择完全不充电,全程烧汽油就行。

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该车左侧装配了一个油箱

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右侧则是一个15度的三元锂电池

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车上装配了一台1.5T的汽油发动机,主要用于发电

从结构上来讲,这款车的确是一款油电混合动力增程式轻卡。但是从做功过程来讲,这款车通过汽油机,把汽油的化学能转换成动能,然后转换成电能,然后再通过电机将电能转换成动能来驱动车辆行驶。

而常规的汽油车,只需把汽油的化学能通过发动机转换成动能就完事了。不过在多经历了一些步骤后,这款车成了新能源车,可以上绿牌了,政策就是这么的奇妙。

●  编后语

上面这几款产品,可以说是行业内应对政策的代表性例子。从普通人的角度来看,这些东西都有画蛇添足之嫌,但是在多了些东西,多了些程序后,出来的产品的确是符合政策的,还很有竞争力,奇哉怪哉。(文/钟丹军)

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