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最优满载续航330km 维保每年能省五千 乘龙L2电动轻卡焕新亮相

最优满载续航330km 维保每年能省五千 乘龙L2电动轻卡焕新亮相

卡车之家小柒

2020-12-30

【卡车之家 原创】12月16日,在2021年东风柳汽乘龙营销年会展车现场,我们看到了一款乘龙升级更新后的L2纯电动轻卡。L2纯电动轻卡从推出到现在,已经经历了三年左右的时间。

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相比传统的燃油轻卡,电动轻卡运营成本较低,在排放和噪音污染方面拥有更出色的表现,同时由于政策扶持和路权优势,电动轻卡逐渐成为未来的趋势之一。

而与此同时,电动轻卡本身存在的问题也不可小觑。首先,电动轻卡相比燃油轻卡贵了不少,即使有补贴政策,相比燃油车还是平均贵了20%以上,电动轻卡之所以这么贵,主要贵在电池,而电池短时间内不会大幅降价。

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其次,电动轻卡的电池寿命和续航能力仍有待提高,电动轻卡自诞生以来,电池寿命和续航能力就一直是难以攻克的技术难点,尤其在拉重货满载的情况下,电池电量会急剧消耗,续航能力大打折扣。另外,电动轻卡的贬值率也较高,有二手车评估机构表示,纯电车型一年贬值会高达50%。

了解了以上背景后,我们再回头看年会上这款乘龙L2纯电动轻卡究竟表现如何。

330km续航 维保每年能省5000元

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这款L2纯电动轻卡搭载精进TZ365XSB05电机,这是一款永磁同步电机,最大输出为121马力,额定功率和峰值功率分别为89kW、160kW。

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整车匹配的是宁德时代81.14kWh的磷酸铁锂电池包,快充约1.5h即可充满,最优满载续航里程可达到330km,从北京跑到石家庄是没有问题的,对比吉利远程RE500电动轻卡500km的综合续航,这个续航表现算是中等。

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电耗方面,车辆每公里电耗费用在0.4元左右,相比传统柴油车0.8元左右的能耗成本,降低了30%以上,运营成本确实相对更低。整车的三电系统支持5年20万公里保修,无传统柴油机、变速箱定期走保项目,维修项目相比更少,每年大概可节省5000元。

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整车采用2.2T的鼓式前桥和3.5T的后桥,后桥速比为4.875。悬架方面,整车采用前2后2+1的少片簧设计。

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整车匹配规格为7.00R16的玲珑轮胎。车架厚度为190mm,这个厚度在主流轻卡产品中具有一定优势,产品的承载能力理论上还是不错的。

内饰注重实用性 表现中规中矩

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内饰方面,这款L2纯电动轻卡采用乘龙龙骨驾驶室,驾驶室采用四点固定悬置,车内并排布置有3个座椅,整体空间看起来还算宽裕。主驾驶座椅支持前后调节,车窗支持电动升降。

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方向盘采用简洁的四辐式设计,没有集成多功能按键,对比行业内轻卡新品普遍采用多功能方向盘的现状,这样的设计为内饰减分不少。

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仪表盘采用机械指针+液晶仪表的组合,仪表盘内采用类似孔雀蓝的线条装饰,配合上大尺寸的液晶屏,仪表盘整体的科技感和档次感还是有的。

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中控区域的设计整体表现中规中矩,配备有MP3娱乐系统、收音机、手动空调、雾灯开关、点烟器等,没有看到大屏幕的设计,比较遗憾。中控台设计有两个开放式的小储物槽,适合放置一些扁平的小物件。

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整车采用直驱自动挡变速箱,相比燃油车,可以大幅减轻驾驶疲劳,降低操作强度。不过挡把的设计在美观方面个人感觉是不够过关的。

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副驾驶前方设计有一个封闭的储物格,方便卡友随车携带一些日常生活用品,对轻卡驾驶室储物空间相对较少的窘状有所弥补。主副驾驶前方均设计有冷暖杯架,非常实用。

绿牌车全城畅通 上户免征购置税

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最后来看外观方面,这款乘龙L2纯电动载货车全身采用白色涂装。车辆整体看起来比较轻巧灵活,通过性表现比较不错,走街串巷时也会比较轻松。

风阻大小是卡友选购车辆时需要重点关注的问题。这款车在驾驶室上方安装有尺寸比较大的导流罩,可在行车时大幅降低风阻,提高燃油经济性。

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后视镜采用轻卡产品上常见的分体式设计,后期维修更换零部件时会比较方便。副驾驶一侧的后视镜搭配有两块补盲镜,可极大程度上降低驾驶员的视野盲区。

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黑色中网的设计传承了乘龙产品一贯的风格,辨识度很高。大灯组集成有转向灯、远近光灯和LED日间行车灯,雾灯单独布置在下方。保险杠采用一体式设计,相比分体式设计来说,保险杠碰伤或损坏时只能全部更换,维修成本会增加。

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整车前后轴距为3360mm,由于是新能源车,可以上绿牌,在城配物流中车辆可全城通行,拥有较大的路权优势,同时上户是还免征购置税,卡友入手时可以节约部分成本。

●  编后语

综合来看,这款乘龙L2纯电动轻卡在底盘方面的方面还算可圈可点,在内饰设计方面仍有一些值得改进的地方。目前这款纯电动轻卡的售价我们仍不得而知,具体到电动车的痛点续航能力方面,有里程焦虑的卡友还是建议经多方比较、考虑周全后再行选择。(文/姚祺瑾 图/卡车之家)


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