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PPC、ABA5、VDS+、6X4后提升 2021年进口车这几项技术值得关注

2021-01-06 04:00:00 李国潘

PPC、ABA5、VDS+、6X4后提升 2021年进口车这几项技术值得关注

【卡车之家 原创】国产车崛起,进口车也想办法提升自己的配置来拉开差距,那么2021年国六排放的实施,进口车又有那些技术值得我们关注和探讨的呢?下面就进口车机箱比较有代表性的技术简单和大家聊聊。

奔驰:PPC巡航降低油耗 ABA5提升安全性

PPC、ABA5、VDS+、6X4后提升 2021年进口车这几项技术值得关注

首先是奔驰的两项“黑科技”,PPC和ABA5,PPC又名动力系统预见性巡航,顾名思义,是带有预见性的巡航系统。简单的说,就是提前知道道路情况,然后对动力系统进行调整,包括变速箱挡位、车速、发动机功率等等,以达到最优的动力输出和驾驶策略。

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简单的来说,奔驰的PPC功能就是根据地图匹配相应的地形,然后识别到前方2公里范围内道路的起伏情况,包括但不仅限于海拔、坡度、坡长等信息。根据地图的这些信息和车辆自身的状态,车子就会在合适的地方进行冲坡、放坡等动作,模拟老司机的操作动作,以达到节油的目的。

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在开启PPC功能以后,基本上不用驾驶员干预刹车和油门,只要握好方向盘就可以了,可以说大大降低了驾驶强度。另外,有了PPC功能以后,对驾驶员的驾驶技术相对要求就要低一些,就算是普通的驾驶员,也能开出一个比较理想的油耗。

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另外一个“黑科技”就是ABA5,英文名叫Active Brake Assist 5,中文名第五代主动制动辅助系统。ABA5由车辆前方的摄像头和雷达组成,可以识别到前方移动、静止的车辆,同时还可以识别到前方的行人、动物之类的。

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ABA5系统的摄像头、雷达会实时监测车辆前面可视范围内的物体,如果前方有障碍物或者是有横穿马路的行人,系统就会激活声光报警系统,如果驾驶员没有采取制动操作,系统就会对车辆进行减速甚至是刹停。

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ABA5相比传统的AEB的优势在于加入了摄像头以后可以识别到前方行人和车辆的驾驶意图,AEB只能通过雷达识别到前方的车辆,并且是直接刹停。而ABA5的摄像头可以识别到前方车辆的一些行驶状态,比如偏向、加减速等等,然后系统会根据前方情况提醒驾驶员,一提升安全性能。

如果说以前的AEB属于被动激活,那么现在奔驰的ABA5就属于主动预判激活,摄像头和雷达实时监测再加上精准的预判算法。可以在事故发生前就发出警报甚至是直接采取制动动作,相比传统的AEB判断能力更强,响应更快。

沃尔沃:VDS+可以实现车道保持 6X4后提升特定工况下更节油

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另外两个值得关注的技术就是沃尔沃卡车的VDS+和6X4后提升,VDS+是在VDS的基础上升级而来,主要是升级了转向修正功能。此前的VDS主要是改善转向手感,降低转向阻尼,提升驾驶舒适性,同时可以保证车辆在发生爆胎的时候车子不会突然跑偏。

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VDS+是在其基础上升级了转向修正,这一功能是配合车道偏离预警系统使用,当车辆出现偏离行驶车道的时候,车道偏离预警系统会给到信号到VDS+系统,然后修正转向,让车辆处于预定的车道内。从使用角度来说,VDS+配合车道偏离预警系统已经可以实现车道保持的功能里,不仅降低了驾驶员的驾驶强度,也提升了安全性。

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沃尔沃另外一项值得关注的技术就是6X4后提升技术,这一项技术最早是沃尔沃卡车在国外应用在部分工程牵引车上,主要是应对单边空载的情况,减少油耗。引进国内也是同样的作用,不过不是单纯的在工程牵引车上,而是在我们常见的公路牵引车。

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6X4后提升相比6X4和6X2后提升什么优势呢?相比6X2后提升脱困能力更强,就算是在东北这样的冰雪天也不用担心去动力不足,另外还有一个最主要的原因是6X4后提升配合3轴挂车可以车货总重49吨。

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相比6X4可以在空载的时候提起最后一根驱动桥,减少最后一轴的轮胎磨损和降低油耗,是介于6X4和6X2后提升中最优的方案。沃尔沃的6X4后提升桥其实也是两根常规的驱动桥,只不过在第一驱动桥上多了一套爪形离合器,通过离合器的断开和结合实现6X4和4X2之间的转换。

●  编后语

2021年进口车值得关注的技术点还有很多,这4项只是其中的一部分,我们不难发现,其实在大体上不管是进口车也好,国产车也罢都差不多,只是在一些细节配置上不一样。奔驰的PPC和ABA5也好,沃尔沃的VDS+也罢,都是为了提升安全和舒适性,降低能耗,让开车变得更简单和舒适。

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