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全是动力怪兽!国六600马力国产牵引车大盘点

2021-02-26 04:00:00 刘如权

【卡车之家 原创】随着国内商用车技术的不断发展,大马力车型已不再是稀罕物件。而且随着物流运输的集中化,高效率、高时效、少维护、绿色环保的大马力重卡将会越来越受运输市场的欢迎。

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今天,卡车之家要给各位卡友介绍的是四款600马力以上的6×4牵引车,而且都是国六排放,在动力、时效、舒适、经济等方面的表现也是非常出色,具体是哪四款?跟小编一起看看吧!

●  中国重汽汕德卡C7H 600马力配重汽12挡AMT

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关于汕德卡系列车型,它是中国重汽旗下主打高端市场的“利器”,为对标进口重卡而生,从2013年下线至今,一直处在重卡行业的金字塔尖。要介绍的第一款车型就是重汽汕德卡的C7H,该车是中国重汽采用曼核心总成技术开发的,具有高出勤、高时效、高可靠的优点。

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我们先看整车外观,珍珠白车身涂装,搭配上红、黑、黄三色系的点缀,很是吸引人的眼球,也符合当下越来越多进入卡车行业的年轻群体。而在整车的造型上,给小编的感觉是个“高挑的精瘦汉子”,想必驾驶室内的视野一定很棒。

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我们再看内饰,在车门内把手处布置着中控锁、一键升降、电动后视镜及电加热等功能。方向盘是四幅式多功能的设计,而中控台上整体的设计是偏向于主驾一侧的,这也是为了更方便驾驶员操作。此外,中控台配的显示屏不是很大,但功能齐全,支持中国重汽智能通系统,还有影音娱乐、随车Wifi、蓝牙导航等功能。

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此外,这款汕德卡C7H在智能化方面的配置也是令人满意,该车搭载了车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统,还有可实现自动驾驶的L2+级自动驾驶功能。

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最后就是动力和底盘配置了,先看动力,汕德卡C7H搭载了中国重汽曼技术MC13H.60-61发动机,13.02L的排量,符合国六排放标准,最大输出功率441kW(600马力),扭矩达到了2700N·m。

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与之匹配的是中国重汽HW25712XAC变速箱,为12挡手自一体(AMT)变速箱,最高挡为超速挡,速比为0.79。另外采用铝合金材质壳体,相比普通钢铁材质变速箱,自重能降低一大截。

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底盘部分,这款汕德卡C7H后桥采用的是MCY13BES后桥,速比为3.7,悬架的板簧采用前3后气囊的形式。双油箱设计,总容积为600L+200L,为铝合金材质油箱。轮胎是装配了295/80R22.5型号的固特异轮胎,配置轻量化轮圈,极大程度上达到降重的目的。

●  东风柳汽乘龙H7陆航版 600马力配法士特12挡AMT

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第二款就是东风柳汽的乘龙系列,在2015年下半年,东风柳汽推出了历经三年打造的全新一代高效物流运输车——乘龙H7。该车一经推出,就凭借霸气的外观和高端的配置引起了众多卡友的目光。那今天要说的车型就是乘龙H7陆航版,该车型在2021年东风柳汽商用车营销年会上展出。

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说起这款乘龙H7陆航版的外观,是出自欧洲的设计大师马克·德尚之手,而这位设计大师曾主导设计兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑车型。全车为黑、白、蓝三色系搭配,整体的设计时尚又有力量感,而且大家看车型的前脸,有没有一丝京剧脸谱的感觉?

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另外,在车型的侧面,一条红龙正准备直上青云,彰显霸主之气。还有“龙”型车标为蓝色冷色调背光LOGO,启动车辆后和日行灯一起亮起,夜间行车十分炫彩。不得不说,东风柳汽乘龙独有的“龙”元素设计在这款乘龙H7陆航版上体现的淋漓尽致。

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再看内饰,这款乘龙H7陆航版采用高顶双卧纯平地板驾驶室,车内驾乘空间和活动空间还是很宽敞的。配置方面,气囊减震座椅、四幅式多功能方向盘、机械加彩色液晶仪表盘、环绕式中控台配置10.8英寸显示屏。除了收音机、音乐、视频以及手机互联和360全景显示等功能,中控区域还布置有雾灯开关、节油开关、轴间差速锁、自动空调等控制按键。

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此外,该车的副驾驶座椅是可以90°、180°旋转调节的,自由选择舒适的坐姿。座椅旋转后,就可将后面的下卧铺伸展至1.2米,休息时的舒适性和宽度都得到大大的提升。

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而该车的动力是搭载的东风康明斯Z14NS6B600发动机,13.48L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率441kW(600马力),发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750N·m。

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与之匹配的是采埃孚12TX2620TD变速箱,为12挡的AMT手自一体变速箱,最高挡为直接挡。这款变速箱还具有智能选择合适的起步挡位,而且可以根据驾驶员的驾驶意图迅速的调整换挡逻辑,降低换挡的次数。

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这款乘龙H7陆航版还配置有液力缓速器,控制键是布置在转向柱右边的拨杆上,在上下坡路段行车时,制动效果更好。

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底盘方面,该车采用康迈的153加强桥和440后桥,速比为2.643。悬架是采用2/3的少片簧的设计,这种小速比的后桥配上直接挡的变速箱,可以让处于1100转速的发动机保持82公里的巡航时速。双油箱设计,总容积为800L和500L。轮胎是选了12R22.5型号的朝阳牌轮胎,并且标配铝合金轮圈,能够降低自重。

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在安全方面,该车的配置也是一点不差,除了液力缓速器,还配备了360°摄像头、防疲劳预警、并线辅助、车道偏离预警、防碰撞预警系统以及倒车雷达等。这些装置可以让卡友们在瞬息万变的道路上增加一丝安全性,把事故发生率降到最低。

●  陕汽重卡德龙X6000 660马力配法士特12挡变速箱

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第三款是陕汽重卡的X6000,据了解,打造德龙X6000系列车型项目在2010年10月就启动了,期间历经了10年,才最终成型出世。其实这款车型在2018年年初就亮相过,当时因为660的马力备受大家的关注。

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我们还是先看外观,这款德龙X6000的高度将近4米,站在它面向会给人一种压迫力的感觉。类似“牛头”的前脸设计也很符合陕汽重卡一贯的风格,不管是车头顶部的“陕汽德龙”还是车头中部的“SHACMAN、X6000”的标志,都彰显了陕汽重卡的影响力。

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再看内饰,这款德龙X6000的驾驶室采用高顶双卧平地板的设计,标配四点气囊悬置,其舒适性、空间量都得到了大大的提升。而室内的配置上,气囊减震座椅、四幅式多功能方向盘、中控大屏都是标配设施。

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另外,这款陕汽德龙X6000在行车安全上也很有保障,全平台可实现EBS/ESC/AEBS(EPB)等主被动安全系统,还配置有驾驶行为、360°环境监控系统以及车辆防盗系统等智能系统。

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在动力方面,为什么说这款德龙X6000备受大家的关注,因为该车搭载了潍柴WP15H660E68发动机,15.3L排量,符合国六排放标准。最大输出功率达到了恐怖的480kW(660马力),在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m,无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上,都足以傲视群雄。

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而相匹配的变速箱就普通一些,采用的法士特SF12J320变速箱,是手动12挡的变速箱,最高挡是超速挡,速比是0.78。当然,如果有卡友想行车更舒服、轻松点,也可以选择法士特SF12J320AMT手自一体变速箱。

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最后就是底盘了,这款德龙X6000采用的是汉德SHR-13T后桥,配置有气囊悬架,后桥速比为3.083。油箱的容积为690L,足以应对干线物流运输工况。轮胎是装配了315/70R22.5型号的朝阳胎。

●  东风商用车天龙旗舰KX 600马力配东风14挡变速箱

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天龙旗舰KX车型是东风商用车主打的产品,代表着国内重卡领域的最高科技及制造水平,是中国重卡比拼国际品牌的抗鼎之作。作为东风大力推向市场的车型,天龙旗舰KX不管是外观设计,还是内饰及驾驶感受,获得了卡友们一致的好评。

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在外观方面,这款天龙旗舰KX的涂装可能不是那么的吸引人眼球,但灰棕色涂装足够低调,可能有些卡友就是喜欢这样的涂装设计。在前脸的设计上,“双飞燕”车标足够显眼,黑色面罩很有“黑洞”的感觉,看上去感觉里面是空荡荡的。

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我们再看内饰,这款东风天龙旗舰KX采用高顶双卧平地板驾驶室,整体的内饰空间还是很大的。而且为了驾驶时的舒适性,气囊减震座椅、四点悬置的配置让车行驶在颠簸路段也无所畏惧。

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而内饰配置有三幅式多功能方向盘,动动手就能完成你想要的操作、仪表盘带有显示器,读取车型状况更直接;车窗上布置有电动车窗、反光镜调节按钮、以及镜片加热功能等;中控台是采用半环绕式设计,整体是偏向于驾驶员这一侧的,标配液晶显示屏具有全景影像功能,还带有驾驶员评价系统。

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动力方面,这款东风天龙旗舰KX搭载了东风康明斯Z14NS6B600发动机,13.48L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率441kW(600马力),扭矩达到了2750N·m,传动部分匹配的是手动14挡东风DT1428 DD变速箱。

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底盘方面,后桥采用的是双440单级桥,速比2.69,悬架的板簧采用2/3(前2后3)的形式。油箱是采用双油箱设计,总容积为600L+250L,为铝合金材质箱体。轮胎的型号为295/80R22.5,采用的是风神牌真空胎。

●  编后语

其实不难发现,文章中写到的这四款车型应该算得上各车企的“头牌”车了,但是大马力并不代表着能适应任何的运输场景。不过从这四款车我们可以看出,不只是马力的提升,在外观、舒适、安全、性能等方面也有了很大的提高,或者,这就是未来高端商用车发展的趋势吧。(文/刘如权)

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