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倒短性价之选 今天看看悍V港口牵引车

2021-02-22 04:00:00 朱鹏飞

倒短性价之选 今天看看悍V港口牵引车

【卡车之家 原创】不同于其他牵引车那样需要大马力、高时效的要求,港口牵引车不需要长途跋涉,对时效和马力的要求没那么强,同时由于是港口运输,对车辆自重也有一定要求,那么今天我们就来看一款悍V 2.0港口牵引车,看看与其他牵引车相比,有何特殊之处。

彪悍造型 霸气悍V

倒短性价之选 今天看看悍V港口牵引车

作为解放青汽的经典车型,悍V的性价比高,一直受到很多卡友的追捧。这辆悍V采用目前悍V系列的最新前脸造型,看上去不威自怒,同时还有一种能干脏活累活的感觉。

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悍V的中网进气格栅采用解放一脉相承的4道杠设计,黑色进气格栅大大提升车辆的进气效果,同时视觉上也有较强冲击力。

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悍V大灯配置为卤素+LED光源相结合的方式,远光、近光均为独立灯碗设计,切换时不影响,照明效果优秀。转向灯为LED灯带,同时还与日行灯集成在一起,亮度大,提示效果十分明显。下方位置除了雾灯外,还额外带有一个远光辅助灯,对于日夜不休的港口运输来说,夜间行车也是十分有帮助的。

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作为法规项,毫米波雷达用来预防碰撞报警,单目摄像头则提示司机车道偏离的作用。对于预防司机疲劳驾驶而出事故还是大有帮助的。

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来看车身侧面,巨大的老鹰LOGO拉花贴满了整个右侧区域,老鹰象征一汽的鹰标,也是解放的实力体现,车门上贴有悍V2.0 290的字样,表示这辆车的马力为290马力,关于发动机,我们后面会具体介绍。

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前面介绍过,由于这类港口运输车辆不需要太强的时效性,因此动力上就不用太大马力的发动机。实拍的这辆悍V2.0搭载锡柴CA6DLD-290E6发动机,符合国六排放标准。290马力,1100牛米最大扭矩,而且这个扭矩转速比较宽泛,从1300-1610转都能持续发力。发动机的比油耗则为196g/kW.h,中等偏上水平。

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与之匹配的是法士特9JS119A变速器,头挡速比11.02,尾挡为超速挡,速比0.73,跑得起来,也拉得动,满足重车去空车回的工况特点。同时,这个变速器外壳为铝制外壳,为减重也贡献不少力量。

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底盘配置上,为了尽可能地减轻车身重量,诸如油箱、储气罐等,都采用铝合金制造,同时铝合金油箱也比较小,容积约为400L左右。可能看到这,一些卡友想问,为什么不配个大油箱呢。一是没必要,区域行驶从港口到厂家、从内河港到海港,一般也就几百公里的距离,小油箱不仅成本下来了,还减轻了不少重量。毕竟港口货物五花八门,有的质量巨大,为了尽可能不超载,油箱就尽量做得小一些。

倒短性价之选 今天看看悍V港口牵引车后处理器 蓄电池 储气罐布置在车辆的右侧位置

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轮胎方面,悍V港口车的轮胎由风神旗下风神风力提供,风神风力隶属中国化工集团,虽然名气不是很大,但也是专业生存卡车轮胎和工程轮胎的,品质还是很靠谱。轮胎具体规格为12R22.5规格,载重指数单胎3350公斤,双胎3075公斤,强度足够。

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车辆前桥采用DH401前桥,少片簧设计,片数3片。

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后桥为457冲焊桥,主副弹簧设计。毕竟集装箱上下装运的过程中对车辆的冲击较大,多片簧+主副弹簧能尽可能缓解冲击,具体片数为4+3。

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后桥速比为4.111,对正常牵引车来说,这个速比偏大,一般老点的牵引车、拉煤炭砂石才用这么大的速比。配合变速器速比,车辆总速比为3.00,跑得起来,拉得重货,还是两相得宜的。

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使用卡车之家车速计算器可以得出,当车辆发动机转速为1500转时,车辆时速可达99km/h。这个速度如何,大家应该心中有数。

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内饰方面该车与之前的悍V没有太大变化,高顶双卧驾驶室采用4点悬浮减振,车辆振动更小,驾乘体验更好。

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空气减振座椅自然不能缺席,而且这个座椅还带有通风功能。要知道很多港口多在华中和华南地区,气候温暖潮湿,有了通风功能,司机的舒适度会更好。而且现在很多中卡甚至轻卡也都搭载上空气减振座椅,也体现出卡车的人性化设计取向。

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宽大的卧铺最宽可达750mm,停车休息,还是很能解乏的。后车窗玻璃也足够大,方便司机观察集装箱的装卸情况。

●  编后语

通过一系列的设计和新材料的运营,最终这辆悍V减重多达225公斤。同时小马力配合适宜的总速比,车辆运营起来也照样给力。同时高顶双卧平地板的驾驶室,大幅提升港口货运司机的舒适度。毕竟现在的很多港口牵引车都比较老旧,振动巨大,内饰老旧。全新悍V港口车的出现,能大幅改善港口司机的工作环境,避免招不上的人尴尬境地。(文/图 朱鹏飞)

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