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这5款车你都见过吗?细数2021年各品牌年会的“王炸”产品

2021-03-13 04:00:00 刘如权

这5款车你都见过吗?细数2021年各品牌年会的“王炸”产品

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【卡车之家 原创】今年各品牌车型年会大家还记得吗?年会上产出的车型大家还有印象吗?今天小编就找出了五款车型,都是各车企年会上展出的“王炸”产品,其外观、内饰、底盘及动力配置都是处于自家产品中佼佼者的位置。具体是哪五款车型我们一起看看吧!

●  江淮格尔发V7 560马力 6X4 AMT自动挡长头牵引车

这5款车你都见过吗?细数2021年各品牌年会的“王炸”产品

第一款是江淮格尔发V7,该车型是江淮格尔发准备2021年上半年导入市场的长头车型。长头车在国内还比较少见,而在国内就比较受欢迎,其原因就是因为“大鼻子”的存在,发生碰撞时“大鼻子”会帮助减少缓冲,保证车上人员的安全;还有就是长头车的风阻更低,相比平头车能多节油百分之10。

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实拍的这款江淮格尔发在外观涂装上采用定制化的彩绘,长车头的造型与超炫丽的涂装相搭配,给人一种独特的美观,让人过目不忘。与平头车不同,该车在后视镜的照地镜设计上,是布置在车灯处的,这样对周围状况的观察更方便。

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内饰方面,这款格尔发V7是采用高顶排半驾驶室,因为是平地板的原因,驾驶室内的空间很大。在舒适性上,装配有四点气囊悬置,该车的座椅是配置的支持多项调节的气囊减震座椅,还带有按摩功能。

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中控台采用半包围的设计,上面布置了一个超大触摸式多媒体大屏,360度影像以及车联网系统都可以通过这个10.4寸的多媒体大屏实现可视化操作。值得一提的是,这个多媒体大屏还支持语音控制系统。

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动力方面,这款格尔发V7搭载了东风康明斯Z14NS6B560发动机,13.48L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率为418kW(560马力),当发动机转速达到900-1400rpm区间时,可爆发2650N.m的峰值扭矩。

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传动方面,与之匹配的是12挡采埃孚12TX2621TD手自一体变速箱,并配置有液力缓速器。该变速箱为直接挡变速箱,头挡速比为16.688。

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底盘方面,该车采用13T单级减速后桥,速比为2.64(可选2.85)。在悬挂形式上,采用2/4前钢板后气囊的悬挂形式,后悬架采用8气囊设计。搭载铝合金双油箱设计,总容积为1220L.同时还带燃油切换阀、燃油水加热等功能。

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轮胎是采用的米其林轮胎,轮胎规格为12R22.5。轮圈为铝合金材质,可降低车辆的自重。

●  一汽解放J7重卡 560马力 4X2牵引车(国六)

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第二款是一汽解放J7,4×2牵引车,该车是2020年年底一汽解放商务年会上展出的,搭载560国六机匹配采埃孚AMT,还配置了空气悬挂和液力缓速器。

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在外观设计上延续其家族化的设计,辨识度很高,整车珍珠白的配色看起来非常上档次。三段式进气格栅有多处折现处理,最上层的进气格栅贯穿了解放“鹰”标,下面的横条还增加了英文字母“EAGLE”,可以说高级感很足。

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在驾驶室的后方,这款J7装配有原厂导流罩和后围扰流板。导流罩高度可以根据挂车高度的不同来调节,使其与后方货箱相匹配,达到行车过程中降低风阻的作用。

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内饰方面,这款解放J7采用高顶双卧平地板驾驶室,内部空间很大,整体的设计也是十分的精致细腻,让人感到很舒服。主副驾都配置了气囊减震座椅,具备通风加热的功能。

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中控台采用半环绕式设计,配置的中控屏不算大,但非常实用,像车辆管理、手机互联、车载娱乐等智能化配置应有尽有。

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动力方面,该车搭载了解放动力CA6DM3-56E6发动机,12.52L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率415KW(560马力),扭矩为2600N·m。

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与之匹配的是采埃孚AMT手自一体变速箱,型号为ZF-12TX2621TD,最高挡为直接挡,速比为1。该车的变速箱操作机构为旋钮式设计,是布置在中控台上的,其位置就在方向盘的右下方。在方向盘下面的操作杆上,还布置有挡位及液力缓速器的操作开关,操作起来十分的方便。

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底盘方面,后桥采用498升级冲焊桥,速比为2.688,弹簧片数为前2后气囊的形式。油箱为双油箱设计,采用铝合金材质壳体,双油箱的容量分别为800L、500L。这辆J7的轮胎规格为295/80R22.5,为米其林品牌轮胎,而且全车的轮圈都是采用铝合金材质,轮端使用康迈油润滑轮端,免维护周期可以达到50万公里。

●  陕汽重卡 德龙X6000 600马力 4X2 AMT自动挡牵引车(国六)

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德龙X6000系列是陕汽重卡的旗舰车型,自2010年10月,陕汽重卡就启动了打造德龙X6000系列车型项目,期间历经了10年才最终成型出世。要介绍的这款德龙X6000为4×2驱动形式,搭载600马力国六发动机,匹配AMT变速箱。

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外观方面,这款德龙X6000的高度将近4米,站在它面向会给人一种压迫力的感觉。在整车涂装上,黑白撞色的颜色设计给人很强的视觉冲击,很符合当下年轻群体的审美。

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关于这款德龙X6000的前脸造型设计,市面上存在着两种说法:一是采用“非洲野牛”的元素,两个进气格栅就是野牛角;二是采用秦腔脸谱的元素,扬起的格栅就是脸谱上的眉毛。

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内饰方面,这款德龙X6000的配置可以说相当不错了,实拍后视镜成像的效果很棒,清晰度做的很到位。在座椅设计上,副驾座椅可实现360度旋转,其有着很强的包裹感,像什么气囊、腰托、背托等功能都有。此外,在座椅的上方还有一块电视显示屏,既能看电影放轻松,还不怕得颈椎病。

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动力方面,这款德龙X6000搭载的是潍柴WP13H600E68发动机,12.9L排量,符合国六排放标准。最大输出功率达到了441kW(600马力),与之匹配的是法士特16挡AMT手自一体变速箱。

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底盘方面,该车采用13T后桥,配置有气囊悬架。油箱为双油箱的设计,容积为880L+300L。轮胎是采用的固特异轮胎,规格为315/70R22.5,而且为了降低车辆的自重,全车轮圈采用铝合金材质。

●  重汽黄河X7重卡 570马力 4X2牵引车(国六)

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早在2020年下半年,重启黄河重卡的消息就传遍了朋友圈,对黄河车型有着很深感情的老一代卡友一直期待着黄河重卡的发布。在2021中国重汽云商务年会上,黄河X7 4×2牵引车如约和大家见面。

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新一代黄河X7采用全新造型、全新内饰及全新底盘,作为中国重汽全新一代高端物流牵引重型车型,其定位就是主打高端干线物流运输市场。在外观设计上,其子弹头一样的造型可以让黄河X7实现更低的风阻,带来更低的燃油消耗。

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因为黄河X7是采用了壳牌“星舰”超级卡车类似的设计,驾驶室挡风玻璃的角度要小一些,再加上是半长头设计,必须要加长前照地镜支架,以方便驾驶员视野。

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内饰方面,黄河X7的驾驶室采用高顶双卧平地板的设计,内部空间宽敞,一定程度上保证了车上人员在车内活动时有充足的空间。

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配置方面,方向盘采用重汽全新设计的四幅式多功能方向盘、中控台配置有大尺寸液晶显示屏、主副驾均采用气囊座椅、下卧槽宽度达到了930mm。此外,为了保证驾乘安全,全新黄河重卡配备了驾驶员疲劳检测系统,感应模块以及声音提醒装置集成在A柱上面。

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动力方面,这款黄河X7搭载了MC13H.57-61发动机,13.02L排量,符合国六排放标准,最大输出功率为422kW(570马力)。

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与之匹配的是HW16系列AMT自动变速箱,头挡速比为15.63,最高挡为直接挡。配备有液力缓速器,在经过长下坡路段时可以有效的帮助车辆制动。

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底盘方面,黄河X7采用重汽MCY13JES后桥,速比为2.71。油箱为双油箱设计,轮胎是选用的米其林轮胎,规格为295/80R22.5。此外该车型是采用盘式制动器,并且带刹车盘磨损报警装置。

●  东风柳汽乘龙H7重卡 陆航版 600马力 6X4牵引车(国六)(液缓)

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最后一款就是东风柳汽乘龙H7陆航版,作为乘龙品牌焕新之后的首款力作,乘龙H7的产品竞争力和性价比较为之前都有了很大的提升。在外观设计上,乘龙H7的造型出自于欧洲设计大师马克·德尚之手,该设计大师曾主导设计了兰博基尼、玛莎拉蒂等多款超跑。

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全车采用白+黑的颜色搭配,“龙”状LOGO采用蓝色的冷色调背光设计,再加上部分设计为蓝色涂装,给整车美观上增添了一丝科技感。在车型侧面,引入眼帘的是一条正欲腾云驾雾的红色巨龙,不得不说,东风柳汽乘龙独有的“龙元素”设计在这款乘龙H7陆航版身上体现的淋漓尽致。

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内饰方面,这款乘龙H7陆航版驾驶室是采用的是高顶双卧平地板驾驶室,所以驾驶空间还是比较宽敞。主副驾座椅均为气囊座椅,驾乘舒适性无需担心。

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方向盘采用四幅式多功能的设计,其表面还进行了皮质包裹,让方向盘握起来更有感觉。多功能按键设计为竖式排列,集成多媒体操作及蓝牙控制等,这样的好处更方便驾驶员的操作。

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中控台采用的是环绕式设计,标配10.8英寸的多媒体屏幕(可选装12寸),给驾驶途中增添更多的娱乐功能,另外该中控台还带有导航、车机互联、360°环视影像功能等。

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动力方面,该车型搭载了东风康明斯Z14NS6B600发动机,13.48L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率441kW(600马力),与之匹配的是法士特12TX2620TD变速箱,是12挡的AMT手自一体变速箱。

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底盘方面,乘龙H7陆航版采用153加强前桥和新440后桥,后桥速比为2.643。整车装配朝阳轮胎,规格为12R22.5,前后均采用康迈免维护轮端。在油箱设计上,采用铝合金材质双油箱结构,容积为500L+800L,续航能力毋庸置疑。

●  编后语

本篇文章介绍的这五款车型,都是各品牌厂商在今年商务年会上推出的重磅产品,都具有“明星像”,其造型、内饰配置、动力与底盘的搭配,这款五款车型都处于佼佼者的地位。那各位卡友觉得这五款车型如何呢?如果让你选择一款,又会偏爱哪一个呢?大家可以在下方评论区积极留言互动哦!(文/刘如权)

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