由于冷链运输的都是高时效货物，再加上受到季节性因素的影响，车主们选择售价40w以上的高端车型，最主要是看中了其长距离干线运输的可靠性。
近日，小编在鲁西某冷链运输集散地走访时，遇到一台等待装货的解放J7。与车主交谈得知，车辆购置于2018年12月，作为当地第一个“吃螃蟹”的用户，车主表示两年多一直从事山东鲁西地区、云南全境专线冷藏运输业务。
高端车型跑云南 高价货源遍地寻
车主已经从事冷链运输20余年，其间大大小小的解放品牌车型都曾涉猎过，在置换J6P 420车型之前，本想着更新一台斯堪尼亚或者沃尔沃品牌的进口车+老旧拼接海柜。
但结合每个月分期费用以及冻品、绿通货物按吨位计算运费的情况，每年9-12月的旺季时节单程运费就相差3000元。倒不如选择国产高端车型+全新轻量化骨架及冷藏箱，即便两者投入成本基本一致，但日后的运输成本方面，不是进口车型极致的节能效果所能企及的。
车主说：“2019年之前冷链行业最主流的就是解放J6P领航版，当时云南的货主对这款车型的接受度极高，基本上北京、上海线路上都会选择这款车型。”
接着说道：“不过自打自己更新了J7之后，老货主们还是会给车主一些云南至内蒙、东三省地的高价货源，毕竟冷链运输讲求的是时效、高品质，按照要求送达目的地，大家的是双赢的。”
车主是个爱车之人，尽管使用周期超过2年，但整体外观依然整洁如新。特别是保险杠以及底置脚踏板的外观部件，经常从事长距离干线运输，也能保证极致的整洁度属实不易。
在车主看来：“自己从业20多年，平时注意把车子收拾得干干净净、自己开着也顺心，当然到一定期限转手时单纯光看外观皮毛，就能增加不少保值率”。
在使用期间左侧雾灯装饰外壳边条，在物流园区停车时受到过轻微的碰撞破损。好在是分体部件，选择好色调仅需200元，车子就完成了更换；如果是一体式部件，必须整体拆解再进行喷漆处理，光是着急装货耽误的工时就不止500元。
平地板空间更舒适 遗憾没有选择座椅通风加热
据车主介绍，在为期两年的使用周期里，德国格拉默座椅没有漏气、升降失灵等问题，迫于售价问题没有选装座椅、通风加热功能，夏季跑云南多少有些不适。
其实车主当时选择J7时就考虑选择AMT变速器，但当时厂商并未提供这类配置的选装。只有一款12速手动挡单一配置，但结合之前J6P 420车型动力链配置，留下了良好印象也就没有过多在意。
车主说：“J7的平地板空间非常充裕，不像之前的J6P车型那样把随车冰箱占用更多卧铺空间，最起码为了保证日常伙食质量而影响睡眠空间。毕竟现在运价也不是两年前‘不紧不慢三天一万’了，一个人跑长途也是能省则省，相比在服务区35/位的自助餐吃起来更安心。”
当然，售价近50w的J7也有车主的简易化改进，例如后排卧铺空间也应当在原有基础上进行更深度地优化，特别是像车主这样体胖的人群，如果像J6P那样采用超宽体配置晚上睡觉能更惬意。
550马力低功率版本没有选择权 自主尿素系统用着放心
“当时选车时这款车型仅有一款锡柴13L的E51系列的550马力发动机一款配置，最大功率仅为2300N.m，再结合超速挡变速器+2.688小速比车桥，跑时效还是不在话下的。”
谈及为何没有后期刷新高功率版本，车主表示现在又不是国三大泵车的岁月，可以锦上添花。如果私自刷新程序增加发动机扭矩，一旦出现重大机械故障责任无法界定。
在车主看来，J7贵是有道理的，例如这一批J7整车配备的是固特异295/80R22.5真空胎，同时全车采用美铝品牌的轮圈，目前累计行驶48w公里驱动轮上的花纹还是清晰可见。
当然保证这一优势特点，坡道工况下使用液力缓速器也要恰到好处，根据坡度变化调整合适挡位不至于产生过多的硬性磨损。
高端车型虽然能保障易损部件维护成本周期长，但是也要勤于保养，特别是转向桥上配备的康迈免维护轮端，不定期检查必须恰到好处，如果满载货物返程油封渗油直接的经济损失不可估量。
车主说：“从鲁西地区前往云南平原+山区的平均油耗在35L左右，1000L的油箱基本上可以行驶在2400km，中途必须补给一次燃料。之前也曾考虑改装后置电瓶增加800L油箱，但结合后挂电瓶容易带来的短路的风险，也只能选择在预定地点下高速加注廉价柴油。”
现在国六车对尿素品质要求极高，其实国五车型对于尿素使用环节也是非常细致。不过解放自主的尿素系统更省心，平时驻车时气压会促使管内的参与尿素回流，长时间驻车或者高温下不会产生结晶的问题。
一手冷藏专属设备使用收益明显 液缓+淋水器坡道双保险
车主这台J7拖拽标准16m冷藏箱、轻量化骨架+全新凯利冷机整体价格超过40w，谈及优势何在，相比之前J6P拖拽老旧配置整备质量降低3吨，单程运输冻品毛利润至少增加3000元。
一个月三圈次就接近1w元，再者就是运输高附加值绿通货物，主要制冷、温控效果理想，长距离运输无需担心可靠性问题。
现在从山东、湖南境内对于挂车下方加装的罐体检查力度非常严格，如果检查到私自加装油罐必将面临3-6w不等的高额罚款，同时驾驶证扣6分。
“经常前往云南瑞丽，途径的长距离坡道40km非常普遍，即便主车配备液力缓速器，但是为了安全起见还是加装了1000L的水罐，坡道工况使用还是增加不少安全保证”。
挂车采用的是BPW品牌的40w公里维护车桥，结合车主的运营线路基本保养周期在2年时间。另外考虑到平时运输的货物对于品控要求并不是特别显著，轻量化钢板悬挂使用起来更省心，最起码不用担心气囊是否漏气的情况。
总体点评：
1、低维护成本创造高价值：
车主的这台J7以及挂车使用的免维护车桥部件，对于长距离高时效运输起到推动作用。基本上单程跨距都在3000km以上，部件使用稳定中途驻车维护工时更理想。
在实地走访中发现一个现象，现在不少散户车主也开始选择一手制冷机。一方面是品质一流，其实最大特点在于绿通运输货主对于制冷要求极高，如果达不到理想的温控效果，品质量下降直接会影响售价。
2、合规运输更长久：
按轴收费政策执行之后，冷链运输也曾出现过不少前探1m冷藏箱，虽然看似增加了8-9m³的承载容积，但行驶过程中的安全隐患还是显而易见的。
再者就是现在随着国家对于货运车辆改型查处力度的增加，合规资质上装的外挂油箱，成为市场上炙手可热的产品，一次性补给相比途中补给也能节省不少运营成本。
3、AMT变速器未来发展趋势：
早期的解放J7主要以手动挡车型为主，反观现在普及化AMT变速器来看，高端品牌车型的要想在干线运输领域取得一定市场占有率，智能化动力链大势所趋。结合眼下散户车主单驾驶员的情况，长距离行车更省心，智能换挡油耗也大有保证。
编后语：
通过与解放J7冷链运输车辆的车主交谈，不难看出花费近百万购置的专业运输设备，的确在长远使用周期中具备更理想的收益。当然使用这类运输设备也会成为趋势，对于初入冷链运输行业的散户群体而言，先期选择高性价比牵引车、二手冷藏设备也有一定的发展空间。（文/卡家号：Truckfancier）
