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上装底盘一体化设计生产 搭载国六玉柴的三一城建渣土车抢先看

上装底盘一体化设计生产 搭载国六玉柴的三一城建渣土车抢先看

每周车说

2021-03-22

【卡车之家 原创】3月18日,三一重工以“三箭齐发”为主题在湖南邵阳市举行三一自卸车新品发布会。本次发布会上亮相了全新一代三一自卸车,覆盖全平台全品系,满足全球自卸车不同工况需求,包括整车标载、重载、复合3大平台,5大系列,9种上装形式。

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这期就带大家抢先看看由复合平台打造的一款8X4自卸车,实拍该车定位为城建渣土自卸车,搭载国六玉柴动力,承载力强合规上户。

装平顶驾驶室 外观更大气

复合版装配的是318平顶驾驶室,据称驾驶室本体引进斯堪尼亚技术打造,满足欧洲标准(ECE R29)的正碰、顶压强检法规认证,整体坚固可靠,能够给驾乘人员提供充分的安全保障。

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外观既传承了三一经典设计的同时又有所创新,整个格栅的设计延伸到了保险杆上,这样的设计对于本来就不高的平顶驾驶室来说是很是友好。

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而最让人过目不忘的是这款一体式的大灯组。灯组集成了带透镜的远近光灯、LED日间行车灯以及转向辅助灯,大灯里面还应用了大量的银色饰板,整体看起来很有气势很有高级感。

内饰更豪华 工程车也舒适

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蹬车时,我们可以看到车门设置了两层厚厚的密封胶条,通过优秀的NVH调校,驾驶室内的行驶噪音可以控制在70分贝以内,即便工地噪声污染过大,室内作业也可以从容应对。

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来到车内,给人第一感觉就是驾乘空间超大、内饰设计豪华。驾驶位采用了半环岛式设计,一圈大号的银色饰板烘托着豪华的氛围。

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驾驶台中间镶嵌了一块10.1寸影音大屏,该尺寸在同级别自卸车里绝对算得上是豪气,能为驾驶员工作之余提供更多的娱乐性。并且,该车搭载了TRUKLINK车联网管理平台,全车运行实现线上监控,管理效能优于行业水平20%。

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虽然实拍该车的四幅式方向盘没有选装多功能按键,但这并不影响它散发出高级感的气息,是不是有点像斯堪尼亚上那款造型?好看还不行,重点是它的握感极佳。

另外,配置上还支持选装360°环视,6路摄像头全方位保障行车、倒车安全。

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该车配备主驾气减震座椅,再配合驾驶室的空气悬置,据厂家表示驾驶室振幅可以有效降低10%,即便走工地泥泞烂路这些恶劣路况时也有很好的舒适性。

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过道处设置了一个储物座,可以置放水杯、文件以及各种小物件,非常便捷。

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后面设置了一个宽650mm、厚80mm的卧铺,对于一款自卸车来说这绝对够厚道了。它能满足一个成年人的正常休息,即便是需要长时间的等待装卸作业也不需要担心没地休息了。

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并且卧铺支持上翻,下面就变成了大号的储物格。

玉柴国六动力 承载性能优异

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这款复合版自卸车搭载的是一款11升的玉柴YCK11430-60发动机,最大输出430马力,峰值扭矩1900牛米,符合国六排放。

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这款6缸机采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的形式,主要装配在标载牵引车、高效8×4载货车、重型工程车、高效混凝土搅拌车、50~80吨汽车起重机等,可见该机动力强劲。

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与之匹配的是12挡法士特12JSDX240T变速箱,玉柴+法士特这套黄金动力链组合是行业里广受赞誉的“最佳搭档”,具有皮实耐用,维修保养便捷、经济等特点。

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储气筒与400L油箱均为铝合金材质,加上底盘部分组件采用非金属特种尼龙导向板、高分子副槽等新材料,具有一定的降重效果。

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采用16T级的北奔驱动桥,速比为5.262。悬架上采用的是8/8/12式加厚钢板弹簧,强有力保证了车辆的承载性。

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为稳定悬架与汽车底盘和车架的接触,采用四骑马螺栓连接固定,能够增大车辆的承载能力,减少路面的剧烈颠簸对整车的冲击。

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这是规格为8.5的轮圈搭配12.00R20的三角牌轮胎,三角轮胎不仅是国内知名品牌,也是国际知名品牌,原来主打工程车大型车轮胎,卡客车轮胎胶质硬,耐磨度不错。

上装绿色环保 合规上户

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实拍该车整车尺寸为9100x2540x3580mm,轴距达到2000+2500+1400mm,可以装配一个规格为5800x2400x1500mm的U型货箱,整车合理布置,降低整车重心,不易发生侧翻,提高整车通过性。

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货箱采用NM500耐磨钢打造,抗拉强度达到1650Mpa,抗冲击能力更强,承载性更高。底盘上装一体化设计生产,交付周期快,不同工况专业化定制,并且购买5.6-6.5M货箱完全合规上户。

在顶盖上,三一还首创液压马达驱动、钢丝绳传动篷布机构,顶盖具有平土以及自动强制密闭功能,能够完全覆盖车斗。如果重车未密闭到位时,车辆还会发出声光报警提示驾驶员。

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●  编后语:

鉴于目前大城市均对于城建渣土车有着严格的管控措施,而实拍这款三一渣土卸车采用国内专业工程车的底盘和大梁,动力链也采用行业先进技术,产品质量有所保证,重点是该车在外观、上装、驱动形式以及排放标准等方面都符合大部分城市的最新标准。有兴趣的卡友不妨持续关一下。(文/郑广昌 图/陈景健)

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