【卡车之家 原创】如果说近几年里国内哪一家重型商用车主机厂发展的最为迅速，我想肯定是非东风柳汽乘龙莫属了，从2017年开始的“双子星”战略布局与实施落地，再到2020年乘龙品牌焕新，都在助推着东风柳汽乘龙在行业内不断前行。
乘龙H7车型作为东风柳汽乘龙旗下“双品战略”的重要一员，在面对纷繁复杂的行业、用户需求时，也是推出了多款具有特定场景化的细分车型，例如年初刚刚发布的轻奢版车型，而在最近它也是发布了一款专门定位于中长途干线物流运输的乘龙H7陆航版车型。
乘龙3.0外观造型 “龙”元素很亮眼
乘龙H7陆航版车型采用了乘龙家族最新的3.0设计风格，这套设计理念来源于欧洲名家设计师马克·德尚设计，兰博、玛莎拉蒂都出自他手。这使得实拍车的外观设计看起来非常的大气时尚，也比较有国际范，同时也能够符合现在卡友越来越年轻化的审美需求。
整体熏黑材质的中网看起来也比较有质感，并且车辆也是将乘龙品牌中的“龙”元素很好的融入到了车辆的外观设计上，中网两侧的“龙须”状镀铬条就是很好的体现。此外车辆上的乘龙车标带有点亮效果，不仅能提升品牌辨识度，还具备警示作用。
虽然看起来不明显，但实拍车的确是应用了分体式保险杠设计，坏哪里修哪里就可以了，能够很好的降低用户后期的车辆维修成本。在保险杠上的脚踏进深足够，双脚可以很稳健的踩在上面。
在车辆侧面和背面，整体设计与乘龙H7其它在售车型，并无太大区别。值得一说的是，实拍车驾驶室采用了龙骨框架式结构，强度高拥有着非常好的安全性。另一点就是整个驾驶室漆面采用轿车级涂装工艺，耐腐蚀不易掉漆变色，这也有助于提升车辆二手车残值。
事关安全 外观配置不容小觑
我们都知道牵引车尺寸较大，在狭窄路段行车或转弯、倒车时，车辆拥有较大的视野盲区，为此实拍车配备有四路盲区监控功能，能够最大限度的消除驾驶员的视野盲区，提升行车安全。
实拍车配备有一体式后视镜，电动调节和加热功能已然成为标配，在雨雪雾天气行车时视野更好。
夜间灯光亮不亮，能够极大的影响行车安全性。车辆大灯采用熏黑式一体灯组设计，集成了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，整体设计应用的不同配色让乘龙的“双眼”更具个性化，点亮后的亮度也是没得说。
虽然现在车辆上都有北斗GPS行车记录仪，防止驾驶员疲劳驾驶，但为了能够进一步的保证驾乘安全，法规强制车辆标配有车道偏离、防碰撞预警功能，这为卡友在行车犯困走神时，再一次的提供了安全保障，不过还是请卡友们路上一定要安全行驶。
大马力+AMT 动力经济又高效
既然定位于长途干线物流用车，没有一颗大马力的心脏怎么能行。乘龙H7陆航版车型搭载了东风康明斯Z14系列的13.48升排量国六发动机，最大输出扭矩可达到2750牛米。
实拍车匹配的是东康Z14NS6B560型号发动机，最大输出功率为560马力，峰值扭矩达到了2650牛米。
与之相匹配的是源自北美伊顿的赢动12挡AMT铝壳变速箱，型号为EHDM-26N112C，超速挡设计。此外发动机、变速箱B10寿命皆是达到了160万公里，二者一体化设计，油耗降低3%。而且这款变速箱拥有5年或60万公里的长换油周期，终身免维护自调整离合器，省心省钱。
还有一点惊喜的是这款赢动AMT变速箱润滑油加注量仅有7.5升，并且这款变速箱结合中国路况标定，智能换挡精准、迅速，除带有经济、动力两种模式外，还匹配有自动起步、蠕行和多功能L挡模式，让你在起步跟车、小范围挪车时更加得心应手。
车桥方面，整车应用153加强前桥和440后桥，后桥速比为3.364，后桥长保养周期可达到20万公里。并且实拍车采用了前二后三的少片簧悬架设计，能够很好的做到满足轻量化与标载高速物流运输的承载性需要。
底盘方面，全车配备了来自于朝阳的12R22.5的轮胎，前桥配有康迈免维护轮端，大大提高了车辆的出勤率。前转向轮还带有胎压监测、爆胎应急装置，再匹配上前轮盘式制动系统，整车限速可由89km/h，提升至110km/h。
轮圈采用铝合金材料，进一步降低整车自重，驱动桥则是采用了轻量化轮圈。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1300转的经济转速下，车速即可达到98km/h，能够非常好的满足干线物流、高速物流快运等细分场景的运输要求。
续航能力出众 底盘安全配置高
长途干线物流除了需要车辆质量稳定可靠外，还需要拥有长续航能力，不然总是进出加油站怎么行。实拍车搭载了800+500升的双铝合金油箱，按照该级别车型常见油耗计算，从哈尔滨到从广州全程不需加油，而且还有富余。
登车踏板采用了可折叠式钢板踏板，丝毫不占用底盘和油箱的空间，同时相较油箱内凹踏板和大尺寸全覆盖的踏板而言，现款的成本更低，配合上导流罩的抓手，上下车是非常方便省力的，可谓是花最少的钱办最实用的事。
此外也可以看到为了节省底盘空间，满足车辆的长续航要求，实拍车将尿素箱放在了油箱的上方，加注燃油时，方便尿素溶液一起加注。电瓶、储气罐也应用了后置设计，也可有效防止电瓶被盗。
另外在安全性方面也是非常给力，首先车辆全车气路阀门皆是采用克诺尔配件，并且整车还采用了前盘后鼓式制动系统，整车车速可以更快，整车的运营效率也会得到提高。
车辆可选装液力缓速器，配合上发动机自带的缸内制动，制动安全性能大大提升。最重要的是车辆不用加装淋水，既少了额外成本支出，还能够多拉快跑，两全其美。
同时乘龙H7陆航版车型还是一款量产的L2+级智能卡车，除了前面说的车道偏离、防碰撞预警之外，它配备有AEBS、ESC、坡起辅助，种种安全措施加起来，能够最大限度的保障我们的行车安全。
3.0内饰设计 亲切而又顺手
乘龙H7陆航版车型采用了乘龙最新的3.0内饰设计，整体看上去还是比较熟悉的。主驾门板前方集成有车窗升降、中控锁和后视镜电动调节加热按键，四幅式多功能方向盘握感舒适，还带有启动调节功能。
同时在配置方面，除常见的多媒体大屏、自动空调、轴间和轮间差速器外，还带有坡道辅助、ESC等辅助安全配置，日常用起来也是非常的方便。
在前方的位置还配备有防疲劳监测功能，当发现我们司机有以下异常情况时，如驾车分神、打电话、抽烟、疲劳驾驶、打哈欠等，它就会通过报警来提醒我们。
双人床设计 空间宽敞又舒适
车辆座椅拥有三种形式可选，分别是标配普通座椅、带有通风、加热的高配座椅和带有通风、加热、按摩的顶配座椅，在配合上四气囊悬浮的驾驶室，足以为车内人员提供一个舒适的驾乘感受。
另外整车最亮眼的地方，就是它拥有一个2.5米宽的平地板驾驶室空间，龙骨框架式结构的驾驶室，不仅强度高更安全，同时内部空间也很规整，这也保证了车辆拥有着不错的储物能力。
在卧铺匹配上，卧铺标准宽度为850mm。通过翻转副驾座椅和折叠卧铺，下卧铺最宽可拓展至1.2米，大床睡着才舒服嘛，这对于夫妻档跑车的用户会更加友好。
车顶位置还匹配有可手动开启的天窗，这使得我们在车内休息时，能够保障车内拥有清新的空气流通。并且还带有防虫网，这在夏季来说，那是相当的实用了，再也不怕打开天窗车里进虫子了。
● 编后语
帅气的外观、强劲的动力、超长的续航以及较高的安全性都能够让乘龙H7陆航版车型很好的适应长途干线物流运输的使用场景需求。同时较高的车辆配置、大卧铺和大空间也能够让我们卡友的跑车生活更加的惬意舒适。(文/图 王超鹏)
