【卡车之家 原创】要说今年年度卡车行业的关键词，我想除了运费，就是国六了。面对国六排放标准的正式实施，不仅仅是很多整车企业感到非常头疼，很多卡友也跟着头疼了起来。在卡友身边，国六车型因为尿素品质、DPF堵塞限速、限扭的案例多得是，这让有些卡友甚至动起了其他的脑筋。
惹不起躲得起 我换汽油车行不行？
很多开重卡的卡友们都表示，不行趁着现在国五还有点上牌的缓冲期买个国五的车型先开上两年，至于什么时候国五限行就不管了。有些本来开轻卡跑城配的卡友们，则将目光转向了一些准载质量比较高的汽油微卡或者小卡上。
这种思路难免有点：“反正4米2超吨查得严，拉不了多少，国六还老得DPF再生，要么换6米8，要么买个汽油车拉拉货糊口得了”的意味。那么，如果真的是换一辆汽油车，这真的靠谱吗？另外，说到汽油车不少人联想起了现在火爆的皮卡车型，那么用汽油的皮卡靠不靠谱呢？最近的一个热点事件引起了我们的关注。
汽油乘用车被曝问题 原因是国六？
最近，某著名德系乘用车品牌旗下的“探字辈”某款车型，被曝出符合国六B排放标准，加装GPF（颗粒扑捉器，相当于柴油车上的DPF）之后，有大量用户的车辆出现了后处理堵塞的问题，进而引发了不小的维权风波。
而厂家也反馈及时，给出了两个解决方式：“要么多跑高速，要么加98#的油”。其实这个解决方案也不是没有道理，跑高速，能够让排气温度更高，利于颗粒捕捉器再生。而98#汽油的应用，无非也是提高排气温度。
不得不说，德系大品牌的反应就是快，刚才小编在查看这款车的媒体实拍图时，发现它油箱盖上的燃油加注标签，已经推荐使用98#汽油了。不过，这98#的油可不是一般的贵啊，一般不是超跑还真不会去加。这么玩，等于无形中增加了用户的使用成本。
或许这个“德系品牌”的GPF事件是个例，也或许国六排放的汽油车都可能会出现这种问题。至少买国六车的卡友们，不管你买的是汽油微卡，还是皮卡，总之在选择汽油车型的时候，也想想汽油GPF的问题，别抱着“惹不起躲得起”的想法去选择汽油车了。
相较于汽油车 或许咱们比较幸福
相较于只能靠加注98#汽油解决GPF堵塞问题的“德系品牌汽车”，至少在现今国六时代，我们柴油卡车上看到了“固态氨技术”这种无需加注尿素，来解决尿素品质不好、尿素结晶堵塞喷嘴等等问题的新技术。
而面对DPF堵塞，我们有强制再生，也有低灰分机油等等辅助产品，来降低后处理中DPF堵塞的可能性，进一步降低车辆在行驶中的故障几率。这样看来，好像国六时代，柴油车只要养护得当，反而更加让人省心。
至于国六时代下，那些使用，或者拥有汽油发动机版本车型的皮卡要怎么办，我想我们只能耐心等待，看厂家如何调校解决这些问题了。
● 编后语：
国六时代，在严苛的法规面前，其实没有一台车是能够逃避环保责任的。而严苛的排放法规，其实是为了保护我们赖以生存的环境。不光是交通运输，制造业、加工业同样面临着环保问题带来的相关考验。而这，也是为了让我们远离前几年肆虐的雾霾，过上更加健康的生活。（文/袁圣）
