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潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

2021-06-18 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】零担货运作为运输环节中比较重要的一部分,它和常见的整车货运最大的不同,就是托运的货物比较零散,有可能是重货,也可能是轻抛货。

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因为货物比较零散,为了提高收益,所以往往会将不同的货凑够一车厢后才会发车,在这样的情况下,既要追求车辆的承载力,又要追求车辆的时效性,那么,卡友们应该怎么选车呢?

货物比较散杂 运输开始追求时效

只有合适的,才是最好的,经过市场走访,零担运输基本上有着这些特点:

人:零担运输的盈利门槛以及准入门槛比较低,一般以散户居多,也有专门从事零担运输的集团性用户。

货:运输的货物比较零散,轻型货、重型货都有可能遇到,但是基本上都是以标载运输为主。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

车:根据货物的特点,现在的零担运输,车辆既要保证时效,又要自重轻、承载力好。

路:为了追赶时效,基本上都是以高速为主,路况信息较为单一。

自重轻更具有市场 标载看重经济性

从零担运输中人、货、车、路的特点上来看,卡友们在选车时就会侧重车辆是否可以满足这些方面:

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自重要轻 随着治超力度的加严,现在都是以标载运输为主,自重轻的车辆更容易拉载较多的货物,易提升单趟运营收益。

底盘要可靠 对于长途零担运输来说,为了追求时效,所以车辆底盘要可靠耐用,所以很多卡友比较信赖由潍柴+法士特组合成的动力链,发动机的动力储备也要足够大,一般在500马力以上,可以使车辆有一个良好的工况适应性。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

内饰要舒适 随着生活质量的提高,卡友们逐渐开始关注车辆的舒适度,车辆除了配有气囊减震座椅、卧铺以外,还应该有天窗、自动空调等。

从卡友们的用车需求出发,结合实际的用车环境,对轻量化非常看重的卡友,可以考虑铝合金车身加持下的乘龙H7 510马力车型,整车自重仅7.2吨,这款车代表了乘龙在轻量化方面的前瞻性技术,目前正处在路试阶段。

轻量化材质加持 自重仅7.2吨

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

车身、车架等都会影响到车辆的自重,乘龙H7之所以整车自重可以做到7.2吨,这和车上大量使用铝合金等轻量化的材质有关,驾驶室车身基础材料使用钢铝混合材质,轻量化的座椅、铝合金骨架的上卧铺、EPP发泡聚丙烯材质的下卧铺等,让驾驶室的重量可以低至0.89吨。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

不仅如此,整个车架、传动轴、牵引支座、轮圈、推力杆等,均采用的是铝合金材质,板簧选用高强复合纤维材质、油箱托架采用高强钢材质、挡泥板支架采用轻量化材质,以及直流蜂窝空滤等轻量化零配件的应用,才使得整车自重降到了极致。

潍柴+法士特组合 底盘可靠耐用

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

跑零担运输对车辆的可靠性要求会比较高,而车辆可靠性最直观的体现是在底盘配置上,这款乘龙H7使用的发动机型号是潍柴WP13.510E62 6缸机,排量是12.5L,在950-1400r/min时,发动机就可以爆发2400牛米的峰值扭矩,最大功率是510马力。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

匹配的变速箱型号则是法士特12JSD240TA,为12挡位手动换挡方式,头挡速比是12.1,最高挡速比是0.78。根据不同的工况,后桥速比有3.417、3.7以及4.11这三种选择,卡友们可以根据自身的情况选择合适的后桥速比。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

跑长途零担,如果可以减少车辆停靠加油站的频次,那么也是车辆可靠性的一种表现,这款乘龙H7采用400L+600L的双油箱设计,总容积达到了1000L,可以为车辆提供一个良好的续航里程。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

车辆在通过颠簸路面时,大梁会存在一定的形变,平常钢制的车架都会选用铆钉来连接,但是因为铝合金车架的抗横向扭曲力比较差,车架连接点容易发生松动,所以连接部位选择了用螺丝进行连接,普通的车架厚度在8个左右,而这款铝合金车架在12个厚左右。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

标载情况下,车辆在通过高速公路时,经卡车之家时速计算器计算得知,发动机在1300r/min时,车辆就可以达到86.1km/h的经济时速,运输的时效性比较有保证。

双卧铺设计 可选装四路监控

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

卡友们对舒适度的要求,最直观的体现就是车辆的颠簸感要小,这款乘龙H7采用的是四点悬浮设计,同时主驾驶椅也使用了气囊减震座椅,驾驶员的颠簸感会比较小,另外主驾驶椅也带有仰角调节以及腰部、背部支撑等,进一步提升了卡友们开车时的舒适度。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

行走在高速上时,因为路况信息比较良好,为了减轻驾驶员脚踩油门的压力,在四辐式多功能方向盘上,布置有定速巡航功能,卡友们可以根据路况信息来判断是否使用定速巡航。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

对于跑中长途运输的卡友来说,日子基本上都是在车上度过,所以在车上会放一些经常换洗的衣服,为了能让卡友们穿上干净的衣服,在驾驶室的顶部,带有三个不同容积的储物格,卡友们可以根据自己的实际情况,合理的使用这三个储物空间。

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为了节流开支,同时也为了看管车上的货物,基本上都会选择在车上睡觉,这款乘龙H7在驾驶室后面就配有一个卧铺,卡友们可以躺在上面休息,因为这款车采用的是一个双卧铺的设计,所以也满足两个人开车的睡眠需求。

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现在为了方便驾驶室换气,很多车型上都配有了天窗,这款乘龙H7当然也不能例外。另外也可以选装360全景影像系统,可以实时观察到车辆周围的情况。

潍柴510马力+法士特变速箱 乘龙H7整车自重仅7.2吨

现在很多卡友在选车时也会关注车辆的外观,乘龙H7采用的是柳汽家族化的设计,超大的进气格栅周围,使用了银色的镀铬饰条装饰,有一种“龙须”的感觉在里面,同时,柳汽的logo也可以选装背光设计。

●  编后语

乘龙H7潍柴510马力+法士特变速箱的底盘配置相对比较可靠,另外内饰的舒适度也比较高,底盘自重仅有7200kg,可以说是零担快运运输中的挣钱利器。

但是很多卡友对这种极致轻量化的车型在安全性方面存在疑虑,所以在车辆的配置方面,也可以局部选装轻量化的材质,那么对于这款车,卡友们觉得跑零担快运怎么样呢,可以在评论区进行留言。(图/文 位青波)

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