【卡车之家 原创】一年一度的“618大促”又要来临了，卡友们是否又到了心疼自己钱包的时候了呢？虽说心疼钱包，但这个时候对于跑快递运输的卡友们而言，真的是痛并快乐着。
人民收入水平的提高，也促使了每一年的“618大促”都会有庞大的成交额，快递运输量猛增，这对快递运输车辆也提出了更高的要求。平时我们常见的快递运输车多是两轴牵引、大单桥车型，今天为大家介绍一款解放J6P中置轴载货车，看看它能够满足快递运输的场景需求。
▏明确场景需求 确定车辆特性
人：目前中长途快递运输一般都需要两个司机，二人换着开，人歇车不歇，保证时效性。
车：因为快递时效性要求高，所以对车辆的稳定可靠性和动力性能要求比较高。
货：快递运输大多以轻抛货物为主。
路：大部分路况都是以高速、国道等较好的路段为主。
从人车货路四个方面，我们可以看到要跑快递运输，车辆必须具备以下几点特性：
首先是车辆必须要稳定可靠、动力强劲，这样才能满足快递的高时效性要求，同时成本把控也很严格，在同等条件下，应该保证成本支出最低、利益最大化。
其次对于载货车而言，货厢一定要大，并且尽量选择小尺寸轮胎，以便满足快递运输方量大、重心低的要求，这样不仅装的多，行车安全也能有所保障。最后则是车辆要具备良好的舒适性，这样两个司机才能拥有充沛的精力去驾车行驶。
▏出身名门 全套自主动力 性能靠得住
作为目前解放旗下连年销量最好的产品车型，可以说解放J6P久经市场考验，实拍车通过采用威伯科、TRW转向机、VOSS接头等大品牌高品质零部件，使得整车可靠性更高。
其次实拍车搭载了全套解放自主动力链，动力来源为解放动力锡柴CA6DM2-46E6型号的460马力国六发动机，最大输出扭矩达2300牛米。传动系统则为解放CA12TAX230M全铝壳的12挡手动变速箱和速比为3.077的457型号气囊后桥。
整套动力匹配在发动机处于1300转的经济转速时，整车时速可以达到93km/h，对于载货车而言，这一套动力匹配能够很好的做到动力、节油和高时效的三者兼顾。同时整车机箱桥皆支持10万公里长换油，匹配上前后桥康迈轮端，整车的可靠性和出勤率都能够得到很好保障。
此外在续航里程方面，实拍车主车匹配了总容积超过1000升的双铝合金油箱，对于定位于中长途快递运输的工况而言，整车的续航能力可谓是极为强悍了。
▏主挂共118升大容积 气囊桥更方便舒适
前面我们说道快递运输车辆必须要具备一个大容积货厢，实拍车主车厢容积为66.6立方，挂车货厢容积为51.2立方，主挂容积共计117.8立方，比13.75米牵引挂车有过之而无不及，超大的货厢容积也能够进一步的提升货物运输效率。
整车将近20米的车长，为了降低整车重心和提高车辆行驶稳定性，实拍车全车采用了小尺寸轮胎，主车为玲珑的315/60R22.5型号，挂车为三角的275/70R22.5型号。并且主车前后桥皆匹配了横向稳定杆。
为了能够更好的应对快递运输的甩挂、甩箱运输，除主车后桥匹配气囊悬架外，挂车所有车桥同样皆是匹配了气囊悬架，并且挂车的车桥还是富华桥，整体都是由中集厂家制作的。
相比单纯的牵引车和大单桥载货车而言，中置轴载货车在快递运输上会更加灵活。同时得益于整车匹配气囊后桥，底盘高度可调，所以主挂分离、接合非常方便，一人操作即可完成。
虽然整车匹配非常适用于快递运输，但由于国内高速施行按轴计费政策，所以实拍车整车的6轴设计，在使用成本上将会有所增加。如果在日常运输中将重量大的快递件多放置于主车上，而挂车则多是放置轻质量快递件，那么挂车采用两轴匹配的话，也会更加经济。
▏高顶双卧 配置高更舒适
实拍车的内饰有着很好的人体工程学设计，半环绕式的工作台使得所有功能按键都偏向于驾驶员一侧，便于日常行车操作使用，J7同款方向盘也较老款更为精致。安全配置上除了双预警系统外，还带有ESC车身稳定控制系统，行车安全方面有加成。
对于这个级别车型来说，气囊座椅必须是标配，实拍车座椅带有俯仰度、二级腰托等多项可调节空能，但座椅通风加热的缺失是个减分项，不过气囊座椅搭配上四点悬浮驾驶室整车驾乘舒适性还是有一定保障的。
快递运输人歇车不歇，那么一个不错的卧铺空间表现就尤为重要了，实拍车采用高顶双卧设计，整个卧铺宽度表现中规中矩，日常休息使用也都是毫无任何问题的。
总结：本文从快递运输场景需求出发，通过人车货路四个方面，挖掘车辆高可靠时效性、高承载能力和不错的舒适性特征，以此来对应满足快递运输对车辆的重点要求。结合本文来看，解放J6P中置轴实拍车能力表现可圈可点，对快递运输有着很好的车辆适用性。
● 编后语
在此提醒卡友们一句，虽然本文的解放J6P中置轴实拍车为载货车型，但由于它归属于中置轴列车，所以B本驾照是没有资格驾驶它的，A本驾照才可以哟。各位卡友觉得这款解放J6P中置轴实拍车表现如何？欢迎在文章下方留言并转发。(文/图 王超鹏)
