【卡车之家 原创】在日前举办的重庆车展上，庆铃展示了多款车型。其中一款纯电动的厢式轻卡引起了我的注意。众所周知，纯电卡车由于自重大，电池小，被很多卡友诟病，认为其就是个花架子，但这也不妨碍许多主机厂家推出各类纯电卡车，也说明纯电卡车是有存在的市场价值的。那么今天我们就来分析下庆铃EV100这款纯电厢式轻卡的工况属性究竟适合哪个场景。
● 城市配送 短途运输
虽然庆铃EV100是纯电车型，但货厢容积和燃油车型相当，作为4米2的蓝牌轻卡，也注定是短途运输。同时作为一款纯电车型，独特的先天优势，也更适合在一个环保要求严格的大城市来运营。
那么，该场景下的人、车、货、路的定位和工况分析如下。
人：受到蓝牌轻卡货车的尺寸限制，这类车型准乘2人，但一般都是司机独立驾驶车辆来完成驾驶工作。单趟运输时间一般在半天左右。
车：快递物流需要高频次的运输，出勤率高，线路固定。
货：作为蓝牌轻卡，受限于货厢的尺寸和运输距离，装载的货物多以轻抛的快递包裹和家用电器为主。这类货物重量也不大，都是标载运输。
路：城区道路条件较好，但部分道路拥堵、红绿灯多，还存在的一些快递网点位于居民区，道路较为狭窄。
针对上面这些场景，对庆铃EV100提出了这些要求。
1、高出勤率
快递车要求每天送货数趟，且快递时效严格，对车辆的可靠性要求较高，此外部分大型城市的限号措施也影响车辆的出勤。
2、经济性
省油是所有卡车司机的话题。在运费越发降低的年代，唯有省油上可以做文章。
3、大容积货厢
快递抛货居多，大容积货厢可以装运更多件数的包裹，提升运输效率。
那么，庆铃EV100能否接住上面的这些要求呢？我们接着来看。
● 高出勤率 纯电动 不限号
国家有明确通知规定，“对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。”
庆铃EV100车型参数
庆铃EV100作为纯电卡车，在很多限号的大城市不受限号措施的影响，仅此一项，就比同类燃油车1年多出50多天的出勤天数，优势可以说是无可比拟的。
纯电驱动更省钱
按蓝牌轻卡的城市百公里综合油耗15L，当前0号柴油6.58元/L的价格计算，普通燃油货车每公里的燃油成本约1块钱。
按纯电货车的城市百公里综合电耗按30kWh/100km，直流充电价格1.744元/度（绝大多数充电桩低于这个价格，夜间波谷电价约1.1元或更低，数据来自国家电网）计算，纯电货车每公里电费成本约5.2毛钱。
通过对比发现，纯电卡车比蓝牌轻卡的燃油成本有着比较明显的优势。按照一年行驶10万公里计算，仅此一项就能节省近5万块钱。
出勤率上去了，成本下来了，下面我们看看这辆车能不能装。
庆铃EV100参数
上装配置上，得益于较宽的货厢和高度，庆铃EV100的货厢容积达到18立方米，拉快递抛货再适合不过了。
动力配置上，庆铃EV100采用一台峰值功率150马力的永磁同步电机作为动力。同时它还配备自动挡，司机驾车的时候就更加地省心，减少了工作强度。
为了更加地节约能耗，庆铃EV100带有一个覆盖面巨大的前导流罩来降低风阻。和其他导流罩不同的是，庆铃EV100的导流罩不仅覆盖了车辆顶部到货厢的地方，连驾驶室两侧到货厢的区域也都全部覆盖了。这样一来，大大减少了货箱直接撞风的区域，降低了风阻，增加的续航能力。
同时轮圈也采用铝合金轮圈来减轻自重，多拉点货的同时，也能降低一部分电耗。
● 编后语
虽然新能源车有着腿短，补能慢的弊端，但政策的扶持力度，使得越来越多的车企和物流公司开始采用新能源汽车。而且随着技术的发展，充电越来越快，也越来越方便，加上行驶成本低，新能源车也受到越多越多物流公司的欢迎。（文/朱鹏飞）
