【卡车之家 原创】在城市配送市场上，VAN车型凭借着轴距短、车身灵活以及有效载货容积高等特性，快速的成为了短途配送的利器。但是，从现有的市场来看，大多数VAN车型的货厢容积都集中在5-6方，设计相对老旧，无论是驾乘体验、载货能力还是都十分有限。
那么有没有一款车型兼具舒适性、长续航和高载货为一体呢？当然有的，远程超级VAN就是这么一款产品，那具体是什么样呢？一起来看看吧。
▎精致内外饰 货厢超8方
远程超级VAN在外观设计上做出了创新，采用了阶梯式的前脸设计，该设计不仅让车辆的层次感更加明显，更是为了让车辆在风阻表现上更加优秀，让车型的风阻仅为0.29，可以有效的提升车辆续航。
车灯位置还采用了贯穿式的熏黑处理，整体的层次感和质感相较于传统的中型VAN都有不小的提升。并且远程在一些细节，如车灯部分下沿还做了些许的条纹设计，体现了设计的精致感。
来到侧面，远程超级在驾驶室采用采用了三角车窗设计，通过对A柱部位进行拆解，可以有效的解决传统粗壮A柱带来的盲区问题。
内饰方面，远程超级VAN大多数采用硬质材料，在整体的设计精致度方面较同级对手有着明显提升。这设计上采用了贯穿式的空调设计，并配以橘红色点缀，非常的细腻。单从内饰上来看，你甚至很难将它与货车的定位联系起来，整体更偏向乘用车的设计风格。
仪表采用的是液晶显示屏，可以显示车辆的剩余电量、续航里程、车门开关情况等，方向盘为多功能方向盘。中控台使用了钢琴烤漆，对提升整体质感很有帮助，常用功能都采用了实体按键，空调温度和风量则是采用了拨杆设计，操控逻辑合理且所有的功能按键布置在触手可及的地方，不需要做过多的身位，使用起来十分顺手。
储物方面，车辆在中控台上方布置了一个储物盒，容积不错。按键下方则是设计了伸缩式杯架、储物盒以及一个USB和一个Type C接口，让卡友们有更多的充电选择。
换档是采用的怀档设计，并且车辆配备了电子手刹和自动驻车，这不仅让车辆爬坡起步时更加安全，还让驾驶室有了更宽阔的空间。
主副驾之间车辆并未设计传统手套箱而是留出了很大的空间，卡友们平时不方便放在货厢内的中小件物品，都可以放在这，而中部的通道可以让驾驶员更加方便地从右侧下车，在狭窄地道路条件下，非常实用。
我们拍摄的远程超级VAN尺寸为5490x1980x1980mm，轴距3600mm，其配备的是低顶货厢尺寸为3190x1795x1440/1390，容积为8方，该版本车型不仅可以自由进出各类地库，也比市面主流的6方车和未来的7方车都要大不少。
同时车辆还有中顶和高顶两种版本，货厢容积分别为9.1方和10.9方。如果还有更大载货需求的卡友，可以选择长轴版车型，货厢容积更是超过13方，堪比小卡车型货厢容积。
货厢方面，车辆配备了一个较大的侧开门，装卸货同样方便。在我们现场体验时，车辆的侧滑门十分的润滑，开关相当省力。
货厢内部，在地板部分采用铝合金材质并做了防滑处理，两侧在易剐蹭位置，车辆都采用了PVC材质，货厢前部隔板，更是做了许多加强筋设定，不仅防刮蹭，还能在货物冲击前隔板时，提供缓冲和加强隔板强度作用，十分安全。
同时货厢还在尾部预留了两个，前部预留了四个大锚点，小锚点更是数不胜数，一共有37个锚点设定，可以方便卡友们在装载中小物件、摩托车等精细物件时进行固定，能有效的防止货物在货厢内滑动。
▎170千瓦电机 实际续航突破400km
有了更大的货厢，光能拉显然是不行的，还得能跑得快、跑得远才能满足咱们卡友的运输时效性需求。电机方面，车辆搭配的是一款来自于麦格纳的170千瓦电机，最大马力231马力，峰值扭矩336扭米，在城市中红绿灯做个王者没啥问题。
电池方面，我们的拍摄车辆搭载的是来自于宁德时代的83kWh电池组，支持AC 9h慢充和DC 36分钟快充，同时可以为车辆提供等速续航法560km的续航。根据我们的经验，实际续航空车突破400km，标载350km应该没有问题。
同时该款电池采用了液冷的温控管理系统，可以在高温、高寒时更好将电池维持在最佳性能，为车辆续航提供保障。如果大家没有那么长的续航需求，那么远程超级VAN还有67kWh电池和51kWh电池组可供卡友选择，其中51kWh版本12万左右即可购买。
底盘方面，车辆采用的是前麦弗逊悬架后钢板弹簧的设定，既能兼顾一定地操控性，同时也能保证车辆的载重能力。后桥车辆采用的是3.8T后桥和2+1的板簧设定，载重不用担心。
--结语--
目前城配市场上，主流的VAN类车型货厢容积仍在6方左右，7方车型才开始崭露头角，在这种大背景下，远程超级VAN就已经将货厢拓展到了8方以上，最大容积更是达到13方。除此以外，它还有着非常精致的外观内饰和舒适的驾乘体验，更为重要的是这款车还可提供83千瓦时的电池组，续航可直接突破400公里。卡友们怎么看呢？欢迎卡友们评论区讨论。（文/田濠）
