【卡车之家 原创】这段时间气温反常，温度特别高，为了让自己的爱车安全度夏，很多司机已经提前的清洗了进气格栅和前方的水箱散热器，这样做可以让车辆更加稳定，避免一些莫名其妙的小故障。但用力过猛，则导致一些问题，下面我们一个一个来说。
● 直连风扇 强制散热
早期车型上，很多风扇都有应急锁，可以强制风扇转动。一些卡友一到高温天气，就直连风扇，看似把温度控制住了，其实这样做却并不对。
卡友观点：发动机水温高，直连风扇，强制散热，避免发动机过热开锅。
小百科观点：发动机需要稳定在90-110度才能达到最佳工作效率。
水温高应该检查水箱表面是否过脏、冷却液正常循环、节温器是否正常开启，而不是直连风扇。这样做不仅治标不治本，而且影响发动机正常温度，造成油耗异常、发动机异常磨损，甚至风扇损坏。
● 拆掉节温器 水温过低
节温器，设计之初就是为了迅速升高发动机水温而设计的部件。升高水温，才有利于发动机正常运行，但有卡友却拆掉节温器。
卡友观点：节温器影响发动机水循环，导致发动机过热甚至开锅，拆掉节温器，全程大循环，利于散热。
小百科观点：发动机的工作需要在合适的温度下才能达到最佳状态，拆掉节温器，会导致水温上升慢，甚至无法达到需要的温度。
● 撕掉排气管保温层 排温过低
现在很多车型排气管都有保温层，一些司机以为影响散热，将其拆下。
卡友观点：排气管温度高，保温层影响散热，甚至存在燃烧的风险。
小百科观点：后处理中，SCR工作温度在200度以上，DOC工作温度250度以上，DPF工作温度250度以上，最高约600度。
保温层是保证发动机—后处理排气温度的装置。鉴于后处理中很多催化装置都需要在200-600度不等的温度下才能稳定工作。
拆掉保温层，无异于给自己的车制造出故障的机会。因此不要擅自改变车辆的结构和装置。
● 编后语
车辆上任何设计都有它的目的，有的是为了减重，有的是为了节约成本，不然厂家不会毫无逻辑地配上，这样不仅花钱，还增加车辆的故障率。而作为使用者，我们按照使用说明来使用即可，切不要用“我比工程师更懂车”的想法来想当然地改变车辆的功能。（文/朱鹏飞）
