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自作聪明修车“爽” 这些个零件 居然喜欢高温运行

2021-08-02 04:00:00 朱鹏飞

自作聪明修车“爽” 这些个零件 居然喜欢高温运行

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【卡车之家 原创】这段时间气温反常,温度特别高,为了让自己的爱车安全度夏,很多司机已经提前的清洗了进气格栅和前方的水箱散热器,这样做可以让车辆更加稳定,避免一些莫名其妙的小故障。但用力过猛,则导致一些问题,下面我们一个一个来说。


●  直连风扇 强制散热

早期车型上,很多风扇都有应急锁,可以强制风扇转动。一些卡友一到高温天气,就直连风扇,看似把温度控制住了,其实这样做却并不对。

卡友观点:发动机水温高,直连风扇,强制散热,避免发动机过热开锅。

小百科观点:发动机需要稳定在90-110度才能达到最佳工作效率。

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水温高应该检查水箱表面是否过脏、冷却液正常循环、节温器是否正常开启,而不是直连风扇。这样做不仅治标不治本,而且影响发动机正常温度,造成油耗异常、发动机异常磨损,甚至风扇损坏。


●  拆掉节温器 水温过低

节温器,设计之初就是为了迅速升高发动机水温而设计的部件。升高水温,才有利于发动机正常运行,但有卡友却拆掉节温器。

卡友观点:节温器影响发动机水循环,导致发动机过热甚至开锅,拆掉节温器,全程大循环,利于散热。

小百科观点:发动机的工作需要在合适的温度下才能达到最佳状态,拆掉节温器,会导致水温上升慢,甚至无法达到需要的温度。


●  撕掉排气管保温层 排温过低

现在很多车型排气管都有保温层,一些司机以为影响散热,将其拆下。

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卡友观点:排气管温度高,保温层影响散热,甚至存在燃烧的风险。

小百科观点:后处理中,SCR工作温度在200度以上,DOC工作温度250度以上,DPF工作温度250度以上,最高约600度。

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保温层是保证发动机—后处理排气温度的装置。鉴于后处理中很多催化装置都需要在200-600度不等的温度下才能稳定工作。

拆掉保温层,无异于给自己的车制造出故障的机会。因此不要擅自改变车辆的结构和装置。

●  编后语

车辆上任何设计都有它的目的,有的是为了减重,有的是为了节约成本,不然厂家不会毫无逻辑地配上,这样不仅花钱,还增加车辆的故障率。而作为使用者,我们按照使用说明来使用即可,切不要用“我比工程师更懂车”的想法来想当然地改变车辆的功能。(文/朱鹏飞)

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