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国六版的前4后6来了!带提升桥的三环昊龙能合规装20吨

2021-08-01 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】就目前国内载货车运输市场的情况而言,四轴车优秀的载重量让不少用户“两眼发光”,为此又在四轴车里诞生了前四后六车型,它们凭借优秀的载重获得了一部分用户的青睐。但毕竟作为小众车,有卡友反馈都已经全面进入国六阶段了,居然在市场没有找到8x2型的载货车。

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近日,我们刚好在深圳地区发现了一款符合国六排放的全新三环昊龙8x2物流车,该车除了装配国六玉柴动力,还搭载了一个全新设计的驾驶楼,轻量化的底盘也让它能够合规拉20吨左右的货物,亮点满满,一起来先睹为快。

装全新驾驶室 驾乘舒适性提升

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实拍这款国六的三环昊龙装配了全新半高顶驾驶室,这款驾驶室在外观上进行了一些优化,例如相对旧款车型加大了格栅面积,并加入了镀铬饰条以及边角降阻等设计,整体看起来更时尚大气,很符合现在的主流设计。

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在拉建材的三环昊龙国五车型

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最有意思的是,新车格栅部分采用了大面积的打孔+网格的设计,而且三环的车标也进行了镂空处理,前格栅整体是与发动机舱纵向贯通的,甚至可以透过车标看到车辆后面的情况。这样车辆跑起来就能形成“穿堂风”,能够快速有效散热。

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而驾驶室内的内饰升级也是一大亮点,最主要表现是把中控台的线条、边角设计得更柔和,包括与副驾衔接得更自然,整体性更强。

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然后大面积使用了钢琴烤漆、镀铬饰条以及仿木纹饰板,以此来提升整个驾驶舱内的豪华感。

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而说到驾驶室舒适性,可以说空间即主流!这款昊龙采用了一个半平地板的设计,过道隆起的高度并不影响使用体验。可以看到,过道位置真的是十分宽敞。

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气囊座椅在重卡上几乎都是标配配置,三环昊龙这款座椅采用了皮革打孔,加上填充物的软硬程度适中,能够完美贴合人体又能有效散热。

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而卧铺在尺寸上的升级更是让人惊喜,最直观的感觉就是它不会让你在休息的时候感到局促,而且垫子相对来说软硬适中,整体体验还不错。

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有意思的是,卧铺垫是由两块可以掀起的垫子组成,下面则是两个空间非常大的储物槽,置放一些大的棉衣棉被都完全没有问题。

搭270马力国六玉柴机 合规标载20吨

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而在动力链上,该车搭载6.2L的玉柴YCS06系列发动机,最大输出270马力,在1200-1700转时可以爆发出1050牛米,符合国六排放。可以说在该级别的柴油机里,玉柴机的低扭表现在行业里傲视群雄,这也符合三环车一贯偏向载重的定位。另外,用户还可以根据自身的需要选择7.7升300马力的玉柴机。

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该发动机采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的路线,以此达到国六排放标准。

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与之匹配的是一个法士特的十挡箱,在目前都流行铝合金壳变速箱的潮流下,这块黑色的铁疙瘩确实显得有点另类。

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挂载了400升的铝合金油箱,根据工信部给出的油耗值计算,该车续航是可以达到一千公里以上的。而且铝合金材料具有防腐性好、重量轻以及外观更漂亮的特性。

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为满足用户多拉快跑的需求,这款昊龙采用了轻量化的底盘设计,除了采用前面提到的铝合金大油箱,还应用了4个铝合金大储气筒、高强钢车架以及提升桥等设计,因此它的底盘自重只有8吨左右。

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说到提升桥,就不得不说它在4轴车里面的优势,它有四轴车的载重优势却又要比常见的前四后八更轻。而提升桥还有更多的优势,比如说转弯半径更小、减小磨损、降低油耗等。值得注意的是,该桥仅支持空载状态下提升。

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悬架上,为了满足和保证这款前四后六车型的载重性能,采用了9/9/7+-/10+8式多片钢板弹簧设计,提升车桥处为气囊+板簧的复合悬挂配置,其兼具轻量化和承载能力。再匹配规格为11.00R20的正新轮胎,承载力甚至可以匹敌市场上的一些8x4驱动的载货车。

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国六版的三环昊龙8x2载货车支持装配的上装十分丰富,用户可以根据自己运输情况选择规格为6.8米、7.2米、7.6米、8米、8.7米以及9.6米的仓栏、厢式、平板或冷藏厢等多种上装。

得益于车辆底盘采用轻量化设计,该车能够合规标载20吨左右。其实昊龙支持的多种长度相对更短一点的货厢,更适合一些有固定货源的用户,比如钢材和建材等货物自重大的运输群体,毕竟厢子过长就显得有点多余了。

●  编后语:

三环十通在行业里首先推出国六的8x2载货车,并且凭借一贯的丰富配置以及更具性价比的优势,这款前四后六的昊龙确实很有吸引力。从动力链和底盘配置来看,这款国六昊龙8x2载货车更适合砖厂、建材等重活运输,它相比国五车型大概会贵两到三万块,有兴趣的卡友不妨持续关注一下。(文/图 郑广昌)

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载货车报价

三环十通 昊龙 270马力 8X2 8.7米栏板载货车(STQ1311L16Y4A5)
三环十通 昊龙 270马力 8X2 8.7米栏板载货车(STQ1311L16Y4A5)
24.76万元
玉柴 国五 8.7米 核载:19.995吨
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