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40万的国产旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值这么多?

2021-08-11 04:00:00 龚弋新

40万的国产旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值这么多?

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【卡车之家 原创】运输行业不断追求高效的同时,车辆也在加紧速度换代升级,为了满足运输企业和用户更高的用车需求,性价比相对不错的国产高端重卡越来越受卡友们青睐,凭借出色的动力系统和高出勤率特点,市场占比率也在逐渐增多。那么,在长途标载运输领域上,需要车辆具备怎样的特点?我们先从几个场景来简单分析下。

长途标载运输 工况场景分析

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人:如今用户购车不再是图价格便宜,运营模式也在向低成本、高效率方式转变,同时为了缓解腰肌劳损、肩椎炎等职业病,车辆的舒适性愈发重要,平地板高顶驾驶室几乎成为了长途运输的标准配置。

车:国产高端重卡价格一般不便宜,根据配置等不同,国六6x4底盘车售价多在40万以上。当然,这样的价格也为整车带来了更加出色的配置,无论是动力系统还是出勤率、可靠性等方面,都具备了较强的素质。

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货:长途标载物流运输除了一般的家电、服装、配货等,高附加值的电子产品、精密仪器需求也是越来越旺盛。

路:干线物流运输路途遥远,主要以高速公路为主,另外较长的运距会横跨多个省市,可能会涉及到平原、山区以及丘陵等不同路段,综合路况还是比较复杂。

近日,我们在市场上发现了这款陕汽德龙X6000 6x4国六牵引车,看下它在长途标载物流运输场景下,是否能够满足我们的使用需求。

康明斯X12发动机 法士特手动变速箱

陕汽重卡X6000从2017年底就陆续曝出了大量谍照,直到去年11月份,才正式对外宣布上市。其实这款车在上市之前,已经在全国多个地方投放了试验车辆,并且在一些车辆园内,部分经销商早已开始小批量销售。

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此次我们实拍车辆搭载的是一台康明斯X12NS6B490发动机,最大输出490马力,最大输出扭矩为2300牛米,满足国六排放标准。虽然没有搭载潍柴660马力那款大排量发动机,但对于普通高速标载物流运输而言,490马力也是恰到好处,可以兼顾到一定的燃油经济性。

根据公告来看,该车还提供潍柴WP13系列国六发动机,涵盖510、550、580三个马力段。

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传动系统匹配的是法士特12挡手动变速箱,最高挡传动速比为0.78。另外,卡友还可选择法士特AMT变速箱,无论是软件标定还是模块化硬件设计,都已具备高水平表现。

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车辆左侧布置为大尺寸铝合金主油箱,右侧则是铝合金副油箱以及尿素罐、后处理系统。从体型上看,双油箱总容积约900-1000升左右。可以看到,在驾驶室后方工作台上,布置有大量铝合金踏板,比我们常见的明显多了不少。这样在维检车辆时,可以为工作人员提供更多的站立空间,减少操作时发生意外的几率。

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前轮为铝合金车轮,采用盘式制动,并内置爆胎应急安全装置,规格为295/80R22.5。同时该车还带有EBS、胎压监测以及车道偏离预警、防碰撞预警、自动刹车辅助等安全配置,也就意味着这台车不受89km/h限制,更加高效安全。

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根据轮胎规格、后桥速比3.7以及变速箱最高挡速比为0.78时,车辆转速在1200转,时速为79km/h。3.7后桥速比搭配超速挡设计,是国内散户当中比较常见的配置,能够适应不同复杂工况。在高速时采用最高挡巡航,获得更快的平均车速,在国道时通过降低挡位,来获取更多的驱动力。

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蓄电池、储气罐等部件设置在车架内侧和尾部,这样把车架两侧的空间全部留给了油箱、尿素罐以及后处理系统。其实现在很多国六牵引车上都开始采用这样的布局,后处理体积变大,只有将其它零部件挪个地方或采用集成化设计等,使得底盘空间利用率最大化。

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这款车后桥采用的是常见的钢板悬架结构,速比为3.7,配合超速挡变速箱使用,总速比为2.886,是普通散户群体中的“万金油”配置,上得了高速公路,也跑得了省道国道。此外还可选配空气悬架,更适合高附加值货物运输以及甩挂等场景。

外观特色鲜明 颠覆传统印象

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陕汽X6000的外观与我们平常看到的牵引车有很大区别,颠覆了大家对传统重卡的印象。整车前脸设计得比较简约,并没有夸张的线条造型,而白色的外观涂装搭配黑色面板点缀,有一种浓烈的未来科技风。

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这款车并没有常规的大面积进气格栅,因此我们视觉感受上会有所不同。导流槽附近的面板、中网格栅位置都设计有镀铬装饰条,与正中间的陕汽车标形成了很好呼应,看着十分大气。

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比较有意思的是,陕汽X6000的这个车标采用可点亮设计,背部带有LED光源,可提升车辆和品牌辨识度。

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大灯采用的是不规则造型,使用LED灯组,同时还带有自动大灯功能和大灯清洗系统,这也是高端重卡上的一项科技化配置。

丰富的智能化配置 舒适性感受不错

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无钥匙进入

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无钥匙启动

实拍车辆带有无钥匙进入和无钥匙启动功能,这样我们在进出车辆以及打火着车时,就无须频繁从口袋里掏钥匙出来,大大提升了便利性。

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打开车门后,能够看见门板处采用了软包设计,这样腿部或者膝盖在顶住车门板时,也不会感觉到生硬,能够有一个柔软的支撑,细节上值得点赞。

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陕汽X6000配备的是纯平地板高顶驾驶室,而且车辆内部高度很够用,我1.75米的身高可以很轻松地直立行走。车辆内饰采用黑色和棕色双色拼接,黑色分布在主驾为主,副驾则是棕色配色,这样对主副驾有了一个很好的区分。

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主驾配置的是伊思灵座椅,带有通风功能,并采用一体式安全带,带有双扶手设计,同时支持一键充放、高度、阻尼以及腰部和背部等多段式调节。

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多功能方向盘采用皮质包裹,带来高档感的同时,还能增加抓握手感。两侧多功能按键区域可以实现多媒体、音乐、菜单以及蓝牙等控制。

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液晶仪表盘如今也成为了高端重卡的一项标准配置,能够实现更多信息化功能。陕汽X6000的这块液晶仪表盘显示效果特别直观,有一种3D立体感,同时还能看到丰富的数据提示,能够让驾驶员及时了解车辆信息。

40万的国产旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值这么多?

和我们常见的手动挡布局有所区别,这辆车的换挡杆集成在中控台区域,挡杆的尺寸设计也更偏向于普通乘用车风格,第一次使用的卡友可能要适应一下。

陕汽X6000的中控区域和外形一样,都是走简约风格。从上图可以看到,除了空调系统和几个按键之外,剩下的就只有这块多媒体大屏了,也就说车辆很多功能都要依托于这块屏幕来进行使用。

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全景影像

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空调系统

除了一些导航、车辆信息等常规功能之外,还有不少功能都集成在了多媒体系统里面。例如可以操作空调系统和驻车空调、查看全景影像、开关车窗和天窗、车辆故障和自检、胎压监测以及百度Carlife等功能。该车多媒体系统很强大,能够实现较为丰富的功能使用,智能化程度让人满意。

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主车和挂车制动阀设计在了主驾旁边

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驾驶员疲劳监测系统

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现在很多高端车型都喜欢在副驾设计隐藏式桌板,可以提升空间利用率,而且也有着不错的实用性,平时可以在上面吃饭、记账或者是工作。

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良好且舒适的休息区域,才能让驾驶员第二天具备充足的精神。这款X6000定位于长途标载物流运输,它的卧铺尺寸和床垫厚度是相当有优势,即便是体型魁梧的卡友也能够轻松躺上去。

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这款车卧铺区域的功能也是较为丰富,可以看到布置两个面板。其中上面的操作面板带有读书灯开关、天窗开关、音量调节以及收音机开关。此外还有一个USB接口和一个耳机接口,无论你是想通风透气还是听广播、给手机充电,都可以在卧铺位上轻松完成。

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下方则是空调系统面板,可以调节模式和温度。这款陕汽X6000卧铺区域的功能确实让人眼前一亮,整体是比较丰富,很人性化的设计。

40万的国产旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值这么多?

主驾后方还布置有两个逆变器电源接口,可以满足一些普通家用电器使用。

40万的国产旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值这么多?

长途运输一般周期较长,有的甚至会横跨北方和南方,需要驾驶员准备充足的衣物、被褥以及洗漱用品等。陕汽X6000带有丰富的储物空间,除了顶部、中控等位置之外,卧铺下方还设置有多个储物格,便于卡友们放置随身物品。

●  编后语:

如今卡车配置可以说是今非昔比,各种智能化的电子装备俨然成为了一种趋势。这款陕汽X6000在面对长途标载物流运输工况时,其动力链完全能够胜任,舒适性配置也是走在了行业前列,可以帮助驾驶员降低一些工作强度,带来更好的驾乘体验。

这款实拍车经销商报价在40万左右,对于当下行情来说,想要入手的话还是得咬一下牙,感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。(文/图 龚弋新)

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陕汽重卡 德龙X6000 490马力 6X4牵引车(国六)
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