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使用J6L驾驶室满足国六排放 这样的小牵引对于倒短比其他车更合适

2021-09-11 04:00:00 吴昊宸

使用J6L驾驶室满足国六排放 这样的小牵引对于倒短比其他车更合适

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【卡车之家 原创】在开始今天的介绍之前咱们先来想一个场景,比如你现在接到了一个给车企运送汽车零部件的活,需要使用牵引车,长期有货,基本一天两个往返。货物也不算特别沉,使用工况非常好,往返一趟大约在400公里左右。

你不想花特别多的钱,只要能快速挣钱回本,怎样挑选一款便宜、实惠而且可靠性高的卡车成为了摆在你面前的问题。

使用J6L驾驶室满足国六排放 这样的小牵引对于倒短比其他车更合适

一般的牵引车动辄都要40多万,便宜一些的可能也在20多万小30万,都不能满足你的选车需求,但就在你一筹莫展的时候,你看见了它。一汽解放J6L牵引车,到底这款车怎么样我来给你讲一讲。

▊ 外观使用J6L驾驶室 大小适中性价比高

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首先驾驶室上,它使用了一款在解放中卡上较为常见的J6L驾驶室,J6L驾驶室尺寸更小,也进一步降低了整车的价格,节省出来的钱全部让利给了卡友。而且整个前进气格栅部分也是目前J6L旗舰版车型使用同一张脸,看着较为中规中矩,对于外观细节上没有过多亮点。

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虽然在驾驶室上使用了“小体格子”的J6L驾驶室,但是也相应带来了一定的优势,就是它的整车通过性会有比较不错的表现,至少高度上,它就能比很多一般的牵引车低了不少。

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安全性部分,作为法规强制要求,其配备了单目摄像头,和用来负责防碰撞预警的毫米波雷达,虽然这台车不会去跑干线物流,但多一个主动安全设备,咱们行车上路也多一份保障。

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虽然使用了J6L驾驶室但空间方面它也作出了一定改进,驾驶室后围可以看到明显拓宽,对于下卧铺的空间提升能起到一定帮助。

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在驾驶室其他方面,这台车均与目前现款的解放J6L载货车非常相似,使用更小的驾驶室可以让车价降低,也能提升车辆的通过性,而且J6L驾驶室空间也能很好满足市内倒短工况对空间的要求。

▊ 280马力+十挡箱适应性更加出色

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动力链匹配方面,这台J6L的牵引版使用了全套解放自主动力链,发动机上它使用了一款解放动力大柴的CA6DK1 28-E6,一款280马力发动机,最大扭矩为1300牛米,妥妥的一款小排量发动机。

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考虑到一般买J6L牵引车的用户也不会用这台车去跑一些高时效的货物,大多为市内倒短,即使像咱们开头所说的一天在市内倒短,往返里程为400公里,也不算超长运距,而且一般这种车型也不会运输特别沉的货物,所以280马力的发动机还是能够满足使用需求。

对于用户而言,也一定要对自己所运输的货物有掌握,别买完车之后发现车辆无法适配货物或者拉不了的情况出现,毕竟这种J6L的牵引车还是非常小众。

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变速箱以及后桥部分也是用的是解放自家产品,变速箱为一款代号为CA10TAX160M十挡箱,需要注意的是这款车的变速箱在头挡以及倒挡是没有同步器的,所以在挂挡时可能会出现打齿的现象发生,建议大家在挂挡时可以先踩住离合器,等一会再挂入挡位,能有效避免打齿。该变速箱最高挡为超速挡,速比0.74。

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在卡友圈中流传着一句话,动力不够速比来凑,这句话应用在这台车上还是相当合适,后桥速比方面,这台车配备了一款4.875的大速比后桥,这样即使车辆的装载质量稍微大一些在起步以及爬坡的路况下也能有相对不错的动力表现。

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匹配上超速挡,这台车的全车总速比为3.6,在发动机1500转时,整车车速可以做到79km/h,该车速对于城市内倒短运输以及中短途运输来说也是常用车速,动力链匹配并没有出现短板。

▊ 满足最新法规要求 一切从简

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底盘其他配置,排放这台车能给满足目前北京地区的国六排放标准,后处理位于底盘左侧,符合目前的法规要求,但同时对于车辆的使用也有着更高要求,无论是车主还是车队老板要买国六车还是做好准备。

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当然除了国六排放外,车辆在鞍座上也使用了法规要求的50号鞍座,油箱为一400L的铝制油箱,尿素系统为解放自主的气驱尿素系统,底盘配置表现也的确是一切从简,并没有过多花哨,可靠性还是比较不错。

编后语

此次我们简单带大家看了看这台应该是目前解放家族中最为实惠的一款牵引车,解放的J6L小牵引,这款车其实整体看下来并没有特别出彩的地方,整体都是中规中矩,比较适合一些想花少点钱买台性能较为不错卡车的打算,对于这台表现均衡的J6L牵引卡友们你们喜欢吗?(文/图 吴昊宸)

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