【卡车之家 原创】前不久，我们聊了聊搭载8挡变速箱和小排量发动机的蓝牌轻卡，也顺势聊了聊8挡变速箱会不会是未来的趋势。在文章下面的评论区里，小编看到了少卡友留言跟我互动。在卡友的评论中，有一种论调称：“8挡是为超载用户准备的”那么真的是这样吗？我为此专门辗转找到了变速箱厂和汽车厂商，甚至是经销商的人员，咱们一起来聊聊他们是怎么看的，并且借此来寻找一个答案。
前不久，我们聊了聊装8挡变速箱，会不会是未来趋势这一问题。（如果你想了解详情，可以点击《解放重汽江淮先后入局 8挡轻卡是趋势？》查看）在文章的评论中，不少卡友表达了自己对于8挡蓝牌轻卡的态度。
其中有一些卡友的想法比较激进，觉得8挡就是给超载用户准备的，在现今就是在“顶风作案”。而有的卡友则持另外一个观点，比如图中没有圈出来的两位卡友，一个觉得只是8挡，板簧没有增加，不太可能是用来超载的，另一个则认为挡位多，对山路驾驶有所帮助。甚至还有卡友，看到8挡蓝牌轻卡，想起了轿车上用得8AT变速箱（8挡自动挡），在问什么时候能推出8挡自动挡的轻卡。
其实说到这里，小编个人认为“8挡轻卡为超载”这句话就已经不攻自破了。没错，在卡车的构成中，不仅仅只有动力链这一个系统。如果真要是为了超载，再强的动力，没有结实的大量、多层板簧和高强度的后桥、轮辋、轮胎也是没用的。那么8挡轻卡究竟为何而来呢？这个问题咱们继续寻找答案。
下面，小编将分别把这三类人群传递出来的信息，呈现在卡友面前，找到8挡轻卡到底为谁而来。
即使没有上不去的陡坡，我们再举一个例子，比如你去田间地头拉菜。现在能给你把菜运到大路上的我想没有几个。而田间地头坑洼路段多得是。装满了菜的货车，如果遇到了一个沟，或者是小坑，有时候会出现车轮卡在坑里的问题。这时候，如果动力足，可能一脚油就出来了，但动力如果不足，可能咱们就要急出一身汗了。这时候8挡箱放大了我们的扭矩，脱困也就更容易了。
所以，面对场景提出的动力需求，和新规限定的排量范围，厂商提出了“以更大速比，来解决动力不足这个问题”的解决方案，8挡轻卡也就自然而生了。
换句话说，咱们卡友都知道，发动机在不同转速下工作，油门踩得深度不同，它的油耗都是不同的。多挡变速箱，能够通过更加细腻的速比变化，多换几次挡来让你能够尽量将发动机的转速、油门深度更多的保持在省油的那个工作范围之内，这样发动机的油耗不就低了吗？
另外，浙江长泰的工程师还专门向我们提到了，蓝牌轻卡因为承接着市内倒短等等运输需求，在这一市场上跑运输的车辆更是要面临复杂的路况，空载、重载的装载质量跨度更大。在这一场景里面，8挡箱就可以让咱们无论在田间地头，还是高速公路都跑得非常顺畅了。其实说到这里，小编不由自主的想到了乘用车，也就是轿车的变速箱发展史。
而在我与浙江长泰工程师的沟通中，其也表示他们正在积极与合作伙伴一起，开发AMT产品。换而言之，在未来的蓝牌轻卡市场上，我们很可能会看到搭载8AMT变速箱的自动挡蓝牌轻卡出现，那时候可能8挡箱造成的使用不便这一问题也将得到解决，8挡箱蓝牌轻卡产品就更加完善了。
而在我们与江淮轻卡沟通的过程中，江淮轻卡也表示他们在AMT轻卡方面抱着一个积极的态度。而这，或许在未来意味着什么。
经销商方面，我们联系的经销商表示，在他的经营区域，据他了解市面上已经出现了多款搭载8挡箱的相关车型上市。而他们也在积极备货，迎合市场需求进行销售。对于市场需求方面，经销商人员表示：“蓝牌轻卡车型用途较为广泛，其运输的货品、路线不定，所以需要车辆具备较强的适应性，8挡箱无疑能够在动力上带来更好的使用体验，对于特殊场景适应能力更强”。此外，经销商也表示，有的卡友看到8挡箱，也会想到超载这件事，但从根上来看，车辆的承载能力并不是单一动力链就能决定的，所以他觉得这跟超载没什么太大的关系。
