【卡车之家 原创】买车赚钱，不赚就是亏，相信很多卡友买车的时候，都会把长保养作为买车的考虑因素之一。那么现代卡车，是如何做到长保养的呢？在长保养条件下，又能如何做到排放达标呢？
▎多出勤 长保养 全靠机油来保护
不管现在开的什么车，解放、东风、陕汽还是其他品牌，发动机、变速器、后桥、轮端，或多或少都带有长保养技术，保养周期长达4万、6万甚至10万。其实在超长保养周期的背后，很大程度上都是依靠机油来实现。
人体的细胞代谢，营养物质传输，都依靠血液传递，人健康与否，查个血常规就能知道一二。机油也同样如此，作为发动机的“血液”，机油负责保护发动机正常运转，并在极限工况下，保护发动机不受磨损，发动机状态好与不好，看平时保养用的机油就能知道。而机油的作用具体包括润滑、散热、清洁等。要能完成这样的目标，对机油的要求也是极高。
在国六之前，环保要求还不是非常严格，柴油中的硫含量较高，为了中和柴油燃烧后产生的酸性物质，保持机油的长效性，机油中也添加较多的总碱值，甚至有的品牌机油为了宣传自身长效性，还会专门注明机油的总碱值。
但是到了国六时代，后处理设备更多更复杂，高碱值机油燃烧产生的灰分会堵塞后处理，一方面排放超标，另一方面车辆性能下降。因此国六时代，必须要求使用低碱值机油。
添加剂不让用了，长保养里程也提了上来，国六时代，娇贵的后处理需要悉心呵护，厂家对发动机机油也提出更高的要求。
▎国六时代 全合成起步
机油主要由基础油和添加剂组成，而基础油占机油总量的95%左右。基础油的性能好坏，直接关系着发动机的性能和寿命。
目前市面上的基础油主要有两类，分别是半合成基础油和全合成基础油，过时的矿物油现在已经比较少使用，在此不再讨论。
半合成基础油总体上还是属于矿物油，它是通过矿物基础油经过加氢处理，在加压条件下，使矿物油和氢气直接反应而来。这样生产的半合成机油相比普通矿物油，性能上更加稳定，低温性能也更好。
但和全合成机油比，还是属于“小米加步枪”，性能很一般。
发动机在运转过程中，燃烧、做功，机油就在无时不刻的氧化变质（缩减寿命），同时发动机产生的污染物会慢慢堆积，依附在发动机内部，日积月累就形成“油泥”。
并且在极端工况下，例如夏季重载爬坡，发动机负荷极大，内部零部件在极端情况下会撕裂润滑油膜，从而直接“干磨”，导致机器磨损。
相比传统的半合成油，全合成机油的油分子稳定性极佳，油品在抗氧化、抗磨损、油膜强度、低挥发和粘度稳定性等方面上拥有极其出色的表现。
同时，还可以够有效抑制污物颗粒粘附在一起，通过机油循环将污物颗粒清洗，并由机滤拦截，从而降低发动机机件之间的磨损，保持发动机持久高效运转。
为了实现长保养，使用全合成机油，能够有助于延长引擎寿命、降低维护成本并延长维护周期，从而实现超长的保养周期，并且性能始终如新。同时，全合成油还能降低车辆油耗，提高燃料经济性，帮助卡友获得更多收入。
● 编后语
作为赚钱的工具，为了让车辆尽可能的多出勤多行驶，使用全合成机油，不仅能更好的保护赚钱机器，而且在维护成本，燃油经济性上，也能为用户节约更多的钱。（文/朱鹏飞）
