【卡车之家 原创】开车卡想多赚钱，几乎全靠省下来的油钱，因此卡车运营大家都十分关注车辆的油耗。而限于内燃机的特性，一般只有高速巡航阶段发动机效率才能达到最高。市区走走停停的工况下，很难用到发动机的高效区间。为了解决这个问题，为卡车加上一套电机，避免发动机工作在低效区间，成为厂家的解决方案之一。
日前在解放2022年商务年会现场，一台混合动力的解放领途就来到展会现场，对于这台车我也十分好奇，接下来咱们就来盘一盘这台车。
▎细节彰显混动身份 工艺提升明显
外观方面，领途前脸整体延续了解放车型家族化的设计，这台混动领途在中网进气格栅上方加上了2条绿色装饰，和其他普通领途相比，显得与众不同。
同时中网的鹰标LOGO也带有蓝环，体现了混动版本跟更节能更环保的特性。
实拍车的白色车身提升了外观的精致感，细看各个覆盖件和做工和接缝，解放的装配工艺都大幅提升。
导流罩的最大作用在于减少风阻，整体流线型也让车辆更加美观，毛体的解放LOGO也很传统地出现在了导流罩的中间位置，但混动版的“解放”字体颜色采用了蓝色。
混动领途的大灯依旧采用远近光一体灯组，L型日间行车灯采用LED光源，提示效果明显。下方保险杠标配雾灯和远光辅助灯，不论是雨天雾天，照明效果都可圈可点。
在驾驶安全性方面，混动版领途配备的是门镜。这样在狭窄区域行驶时，会有比较好的通过性，前照地镜减少了盲区面积。
看完了外观，我们再来看看车辆的内饰。打开车门，混动版领途的车门开启角度很大，方便卡友上下车辆。车门板内饰采用黑棕配色，看上去看很高档。同时细看车门的扶手位置，仿皮加上缝线的工艺，似乎有着J6P 3.0内饰的设计语言，内饰氛围很到位。
车窗控制器能看到，整车采用电控中控锁，同时还配备了后视镜加热，雨雾天气行车时，可以有效提升视野。
四幅多功能方向盘集成了蓝牙电话和音量控制等功能，同时软包材质也让握感很舒适。全液晶的仪表行车信息丰富，也是高端的轻卡的档次体现。
在左侧仪表板上，旋钮大灯开关布置在这里。下方大灯高度调节和车门照明开关也都集成在一起，区域的功能划分很合理。
要说混动领途最好的地方，我个人认为就是这个自动变速器和电子手刹、自动驻车了。尤其自动挡就应该多在轻卡上配备。作为在城区道路行驶的车辆，走走停停的路况极多，手动挡更累。配上自动挡，司机开车也会轻松许多。
作为混动车型，混动版领途可以人为设置驾驶模式。在这个控制面板上可以看到“纯电”和“纯发动机”的驾驶模式。关于这个驾驶模式，我们后面再细聊。
▎动力超中卡 综合马力227 综合扭矩720牛米
动力配置上。混动版解放领途卡车搭载锡柴CA4DB1-13E6发动机，2.2L排量，最大马力130马力，最大扭矩350牛米。
电驱动部分，由一个72kW（约合98马力），370牛米的电驱模块和一个14kWh的锰酸锂电池组成。
由此，混动版领途的最大综合马力达到227马力，综合扭矩高达720牛米。动力水平已经赶上中卡的水平。加上电驱动的特性，这台车想必非常适合城区走走停停的路况。
此外，车辆还具备制动能量回收系统。刹车制动时能有效回收电能，一方面为电池组补能，另外一方面也减少了刹车系统的磨损。
227马力的动力加持下，混动版领途的整备质量仅为3.3吨，满载总重4.495吨。相比很多普通蓝牌轻卡具备很大的优势。
底盘配置上，混动版领途采用铝合金轮圈，不仅散热更好，保护轮胎，自重更轻，同时真圆度也好于钢圈。
电控系统布置在车辆底盘左侧，为了提高电机的效率，可以看到电控系统还额外布置了冷却液的管路。14度的电池包则位于电控系统后方。
混动版领途的后桥采用解放自主的高效传动后桥，匹配3+2的少片簧，轻量化和舒适性都有不错的效果。
● 编后语
绿牌的优势，混动版领途实质上是一台插电式混动卡车，节油、高路权、强悍动力，让混动版领途在轻卡领域优势明显。此外，自动挡变速器的加入，让驾车更加轻松。相比同类产品，自重也更轻便，合规运营下，混动版领途应该说是个很不错的选择。（文/朱鹏飞）
