【卡车之家 原创】继去年年会现场那台JH6混动之后，今年J6P也推出了混动版。J6P混动有什么改变吗？接下来我们就来看看这款混动版J6P。
在看到这台车的第一眼的时候，车侧的拉花让我确定，这台车的混动形式和去年那台JH6一样，都是HEV的混动形式。作为一款不用考虑充电的混动形式，HEV混动结合电驱动的优异特性外，在使用的便利程度上和普通的柴油车一样，加油就能跑，并兼顾动力和油耗。
从外形上看，这台混动J6P依旧采用现款J6P的造型设计，经典的雄鹰展翅LOGO加上蜂窝状进气中网，让人一看就知道这辆车的来历。
和普通J6P不一样的地方就是蓝色的鹰标LOGO和两侧蓝色的拉花。蓝色代表蓝天，混动车型不仅节约燃油，提升动力，最大的好处还是体现在污染排放上。
大灯配置上，重型卡车一般都配备独立的远近光，在晚上行车时能带来更好的照明效果。
车身侧面的大面积的蓝色拉花和彩带样式的图案表明了J6P的与众不同，侧面几乎所有的字都采用蓝色字体。硕大的HEV字样传达出混动版的身份。
车尾的造型变化不大，尾灯组和挡泥板集成在一起，美观简洁大方，清洁起来也更容易。
内饰部分，这台J6P混动版的造型同现款在售车型一致。主要还是体现方便实用。
内饰的主要亮点在于挡位这里。除了AMT变速器之外，下面的一个翘板按键“HEV off”估计是能将混动模式关闭，只通过发动机行驶。
相比去年JH6混动版，J6P混动的功能进一步提升。别看按键少了2个选项，但在我个人理解来看，HEV混动本来就是无需驾驶员介入的操作。系统根据动力请求、电量水平、车辆速度等多条件自行判断如何运行即可，不用人为过多关注，也更省心省力。
动力配置上，J6P混动版采用解放动力CA6DL6-38E6发动机，最大380马力，在1200-1700转时能输出1750牛米峰值扭矩。
匹配的AMT变速器采用全铝壳，挡位数猜测为12挡变速器。
电机位于发动机曲轴之后，变速器输入轴之前，这个位置的电机也简称P2电机。关于电机的扭矩暂无资料，但结合380马力发动机，综合460马力动力来说，可以确定电机的额定输出功率为80马力。
21千瓦时的电池和后处理、尿素罐布置在车侧。可以看到电池组有进出冷却液管道，根据HEV实际使用场景来看，这也是一块功率型电池，合适快充快放。
据解放介绍，这辆混动J6P自重达到9吨，满载总重为49吨。虽然重量有所上浮，但在实际使用中，节油幅度约在10%-15%。按照节油10%，7元/升油价和百公里35个油计算，百公里就可节约20多元，一万公里就是2000元左右，省钱能力还是非常可观的。
● 编后语
节油效能明显就是最大的收益。虽然短期投资可能较大，但跑得多就省得多。按一个月2万公里算，一年24万公里，一年就能省出小5万元，这何乐而不为呢？（文/朱鹏飞）
