【卡车之家 原创】对于不少卡友而言，针对自己的行业选对一台符合需求的车，就像大将军挑选了一件趁手的兵器，不仅能够更好的提升运输效率，还能进一步实现降本增效，这对于竞争激烈的国六时代来说，无疑解决了卡友不少麻烦。
在绿通运输领域更是如此，如果卡友选择了一台不适合实际工况的车型，那就意味着运输时效将受到影响，货损率提升，收益下降等一系列麻烦，那么在绿通运输中该如何选车呢？
绿通商品由于多为蔬菜瓜果等货品，所以对运输时效的要求较高，首先车辆需要满足动力链可靠、高效两大特点，毕竟要是车辆容易坏、还跑得慢，对于这一类新鲜商品来说无疑是“致命”打击。
其次是由于我国幅员辽阔，绿通商品有时会进行跨省，甚至跨多省进行运输，这对于卡友而言也是一项极大的挑战，要保障驾驶员拥有好的状态跑运输的话，就需要车辆拥有较高的舒适性，让卡友在休息后能拥有更好的状态。
结合以上实际需求，我们在中国重汽成都商用车年会的现场，发现了这样一台中卡车型，它能够较好的满足以上的实际需求，而它就是重汽成商最新推出的成都豪沃V5 6米8载货车。
在笔者走访市场时了解到，现在不少卡友在购车时不仅对车辆的价格比较敏感，对车辆的外部配置以及颜值的要求也比较高，尤其是年轻一代的卡友，这种现象尤为明显，那对于眼前这台成都豪沃V5来说，它的表现究竟如何呢？
在外观方面，实拍车型延续了成都豪沃V7-X的外观设计，驾驶室更加小巧，同时整车线条更加硬朗。配合上酷似沃尔沃FMX的前脸设计，让整车脱离了传统审美，变得更加高端、前卫。
成都豪沃V5的中网设计比较新颖，采用了拼色的多辐条设计语言，配合上网纹状的中网显得十分具有个性。前脸下方的还配备了毫米波雷达，实拍车型拥有防碰撞预警功能，在中卡中这项配置还比较少见。
而大灯区域同样也是成都豪沃V5的一大亮点，采用了Y字型日间行车灯，和目前主流家用轿车上的设计比较相似。并且主灯区域采用了远近光一体式的氙气大灯，带有透镜设计，能够有效提升夜间照明的亮度，灯光配置尚佳。
并且实拍车型的后视镜上预留360摄像头的开孔设计，经过现场确认，未来成都豪沃V5车型上市之后也可以选装360全景影像，方便卡友在田间地头参与运输时，能够更好实现停车、挪车等功能。
从成都豪沃V5的外观设计来看，虽然整体布局有些神似沃尔沃FMX车型，但是依然具备豪沃V5自身的味道，不得不说这样的设计的确非常吸睛，并且整车的外部配置非常理想，能够实际帮助卡友日常用车。
谈及绿通运输，最为重要的就是动力链要可靠、高效，如果车辆一旦发生损坏，不仅影响货物到达时间，而且还会影响卡友的收益。所以这就要求成都豪沃V5需要具备较强的动力结构，才能满足高效绿通运输的需求。
在发动机方面，实拍车型搭载了一台型号为潍柴WP4.6NQ220E61的直列四缸柴油发动机，排量为4.58升，满足国六排放标准。最大输出功率为162kw（220马力），最大输出扭矩为800牛米，在1200-1800rpm之间可以输出峰值扭矩。
熟悉潍柴发动机的卡友一定知道，这台发动机的最大扭矩输出区间非常宽泛，达到了600转，并且由于潍柴发动机具备低速大扭矩的特性，这台发动机超过1000转时，就可以输出90%的最大扭矩，动力输出比较充沛，燃油经济性更佳。
在变速箱方面，实拍车型采用了中国重汽HW80508C 8挡的手动变速箱，最高挡为超速挡设计，最高挡速比为0.78。并且这款变速箱采用了同步器设计和铝制壳体打造，散热更快、挂挡更轻松，使用操作更便捷。
轮胎方面，成都豪沃V5采用了朝阳品牌的275/80R22.5尺寸的轮胎，主打综合工况。并且前车轮外圈还采用了护圈设计，不仅能保护车轮不被路肩擦伤，还能够进行踩踏，帮助卡友实现更方便、更轻松的蹬车动作。
油箱采用了铝合金材质打造，满足整车轻量化，并且耐腐蚀能力更强。油箱容积为300升左右，在标载状态下，单次加满能够为成都豪沃V5提供1700km左右的续航里程，可满足跨省一类的长线绿通运输需求。
在底盘方面，实拍车型采用了前11后11+9的多片簧设计，能够满足绿通货品较重较多的运输需求。并且采用了8吨级的后桥设计，最大输入扭矩可达到1800牛米，后桥速比为4.11。根据卡车之家车速计算器模拟计算，成都豪沃V5在经济转速1200-1800rpm之间匀速前进时，最高时速可达69—103km/h，平均车速非常扎眼。
对于时效要求较高的绿通运输而言，这台V5的动力链不仅满足大品牌可靠的标准，并且拥有非常出众的平均车速。同时四缸发动机在匀速前进时也拥有更好的燃油经济性，这些优势正是高效绿通运输所需要的关键词。
要想绿通跑得快，除了车快还要人快，一台再好、再快的车如果没有一位状态良好的卡友驾驶，时效性从何而来？所以这就要求车辆除了具备高效、可靠的动力链之外，还需要具备较强的舒适性，那成都豪沃V5在这方面的表现如何呢？
实拍车型配备了气囊减震座椅，并且采用了皮质包覆，整体手感和乘坐质感均是上乘。成都豪沃V5的驾驶室宽度达到了2360mm，整体横向空间十分宽裕，采用三座布局，中央座椅不使用时可以进行折叠，方便进出卧铺。
虽然并未采用超高顶驾驶室设计，但是成都豪沃V5车型依旧合理使用了车内的多处闲置空间，在车顶位置布局了两个尺寸较大的储物格，能够容纳一些衣物、床单一类的物品，大幅提升实用性。
实拍车型的方向盘采用了四幅式多功能结构，并且表面进行了磨砂处理，即便是手上有油污也不用担心驾驶时方向盘滑手的情况。仪表盘则是采用了多指针加液晶屏的设计，能够及时观察到车辆的各项参数，没有任何阅读障碍。
中控区域整体朝向驾驶员一侧，功能区域划分非常显眼，即便是开车时进行盲操作也比较简单。8英寸大小的显示屏支持音乐、蓝牙电话、导航等功能，在高配车型上还可以选装360环视摄像头，卡友可对车身周遭环境进行实时监控，降低盲区风险。
成都豪沃V5在驾驶员后方同样提供了卧铺设计，虽然宽度仅为480mm，一些身材较为壮硕的卡友只能侧着休息，但好在长度为2米左右，身形比较精干的卡友能够获得较为舒适的休息空间。
● 编后语
跑绿通，这台成都豪沃V5表现如何呢？选择一台符合自身工况的车型，无疑能帮助不少卡友在运输的道路上事半功倍，同时在降本增效方面的表现更加理想，在无形之中帮助卡友节约不少无谓的开支。
中国重汽成都商用车在自卸车、城配轻卡的领域成名多年，本次V5车型亮相，是对中型载货车市场的一次全新尝试，整体来看，其综合配置非常理想。目前该车型暂无公布具体售价和具体配置，如果未来登陆市场，各位觉得成都豪沃V5定价多少合适呢？（文/杨昊 图/杨昊）
