【卡车之家 原创】小时候妈妈在督促我们好好学习时，总会苦口婆心的说“要多下功夫”，课上老师在教导我们时，也常常说到“细节决定成败”。小时候只觉得这两句话要是能在学习中做到，成绩一定考得很好；长大后发现无论干什么，能做到“多下功夫”和“注重细节”，终会更有成就，快人一步。
现在我发现，这两个道理放在“造车”上，同样成立。有的人造车只是“学样儿”，“别人造什么我就学着造个差不多的，一样卖”，而有一种人造车，为了解决用户的痛点，他会苦思冥想，多下功夫调研市场，多在细节上给出解决方案。
我想今天给大家带来的这款270马力的，高顶双卧东风柳汽乘龙H5，就可以称得上“下功夫”“重细节”的车型，为了让卡友们用车更省力、更省心，这辆乘龙H5可真的拿出了“绝活儿”。
当第一眼看到这辆乘龙H5没有离合踏板，我以为它是一款自动挡的车型，可是我一转头又看到了它的手动挡挡杆，一瞬间我迷惑了。其实这个叫“半自动挡”。
在实际驾驶这款乘龙H5换档时，我们左脚完全放松，右脚也不用松油门，直接用右手将挡杆挂入相应的挡位，乘龙H5的电子离合器会帮助我们进行“离合”的操作。另外在遇到需要紧急刹车的情况，就算我们踩住刹车直接刹停，发动机也不会熄火，这时我们只需重新挂入低挡，就可以起步了。
可能有很多卡友感觉，这不是“打伞戴斗笠——多此一举”。非也！首先从价格来说，半自动挡要比自动挡更实惠、更经济；其次从开车方面来看，实现了“左脚自由”，尤其对于经常跑国道、省道的卡友们来说，开车省力又省心。
第二个省心又省力的配置，电动篷布。不知道卡友们有没有算过，你每次盖篷布、叠篷布、收篷布要花多长时间？这只是其一，还有篷布上的泥水、翻到车厢上面盖篷布的安全问题。当别人还在“呼哧呼哧”喘着粗气摆弄篷布的时候，你只要从容地站在车左侧，点一点按钮就改好了篷布，你说它不方便吗？
乘龙H5的半自动挡为的是让卡友们“购车实惠”“开车简单、省力、便捷”，电动篷布又解决了卡友们“盖篷布费力”“脏手”“安全”等痛点。可以感受到，设计制造这款车的工作人员们真正下了功夫，考虑了细节，并给出了自己的解决方案。
实拍车装配了型号为“玉柴YCS06270-60”的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。6.23升的排量，最大输出功率为199kw（270马力），当发动机转速处于1200-1700rpm转速区间时，可以输出1050牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的万里扬半自动变速箱，采用了全铝材质的外壳，自身重量更轻。而且这款变速箱装配了液力缓速器，在面对山路长下坡时只需要打开液缓，就能保持匀速，而且液缓可以大幅度减少制动的频率，延长刹车盘的使用寿命，更加经济。
这款乘龙H5使用了9吨级的后桥，速比为4.11，兼顾了车辆的动力输出和燃油经济性。对于经常在山路上运营的卡友们来说，还可以选择4.875的速比，来获得更强劲的动力表现。
为了保障自身的承载能力，底盘方面乘龙H5装配了前8片、后9+5片的钢板弹簧悬架，使用了275/80R22.5规格的真空胎。同时为了降低车辆自重，该车的前转向轮使用了铝合金轮辋。另外铝合金邮箱容积为450升，，处于同级别较高水平。
值得一提的是，为了保障卡友们的用车权益和降低运营成本，这款乘龙H5的变速箱提供了48个月，也就是4年的免费保养，另外发动里和后桥均实现了6万公里长换油，不但能节约成本，还能提高车辆出勤率。
整车尺寸为：车长9米、宽2.55米、高4米。
仓栅式货箱尺寸为：内长6.8米、内宽2.46米。
车辆总质量18吨，自重7.97吨，额定载重9.9吨。
这款乘龙H5使用了高顶双卧的驾驶室，驾驶室内高达到了1.92米，拥有非常优秀的空间表现。可能很多卡友感觉平常都是坐着开车，车内的空间没那么重要，其实恰恰相反，跑长途如果车内空间大，长时间驾车不压抑，心情更放松、更舒畅，另外在休息的时候能够做到活动自如，不拘束。
实拍车的主副驾座椅均采用了全皮质包裹，座椅靠背和坐垫的设计充分考虑到了人机工程学，对身体起到了很好的支撑效果。主驾座椅采用了气囊减震形式，支持气囊高度、减震阻尼、座椅倾角、腰部支撑等调节功能，让驾乘更舒适。
多功能方向盘左右两侧的按键分区采用了下收的线条，让按键离手指更近，操作更便捷。方向盘左侧为行车电脑信息切换、多媒体控制按键，右侧为定速巡航、蓝牙电话按键。
车辆的仪表盘采用全液晶屏幕加机械指针的设计，除了左侧的速度表和右侧的转速表之外，液晶仪表盘和可以显示车辆平均油耗、短途油耗、续驶里程等等信息，方便我们及时掌握车辆动态。
怀抱式中控台当中最醒目的配置当属这一块7寸的液晶中控大屏，其中集成了乘龙车联网系统、手机互联、蓝牙音乐、自动空调等等功能，让我们的货运路途更加轻松惬意、更加智能化。
断气刹操作杠被放在了紧挨主驾座椅的右侧，可以实现随手操作，非常轻松。操作感的后方设置了一个大号的暖瓶架和两个杯架，平常卡友们泡些茶叶、咖啡更加方便。并且整个储物盒平台设计的比较紧凑，没有占据太多的空间。
这样一来我们出入后排卧铺就更加的从容。这款乘龙H5的副驾座椅可以向后旋转，从而形成一个1米左右宽度的超大卧铺。对于经常跑长途的卡友们来说，大卧铺可以让咱们休息更加惬意。并且掀开卧铺的床板，下方还有3个储物柜，可以让我们携带更多随车物品。
最后还是要和卡友们聊一聊这款乘龙H5的外观设计。整车采用了红色的涂装，看上去活力十足。中网、进气格栅使用了哑光黑的面板，显得车身更有质感。
前大灯的造型更是“一绝”，首先日间行车灯竖立在大灯外侧，白天点亮时显得格外犀利。大灯采用了“鹰眼”式的造型，更加富有视觉冲击力，并且近光灯还带有透镜，拥有更好的照明效果。
● 编后语
相信卡友们跟我从头到尾、从里到外了解完这辆东风柳汽乘龙H5车型后，一定感受到它身上所蕴含的“不一样”的精神。它在努力解决卡友们用车的痛点，希望能给我们带来更加方便、省力、省心，更加舒适智能的驾乘体验。
另一个方面，它的6缸270马力发动机也为卡友们的运输提供了强有力的保障，时效性、动力性更强大；高顶双卧，一米宽的“魔法卧铺”让我们驾乘更舒适、休息更惬意。
那么问题来了，大家觉得这辆东风柳汽乘龙H5，6米8车型表现怎么样呢？可以一起来聊一聊（文/刘振凡）
