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4米超长轴距! 460马力解放J6P再升级 AMT+空气悬架来了

2022-06-15 04:00:00 杨昊

4米超长轴距! 460马力解放J6P再升级 AMT+空气悬架来了

【卡车之家 原创】如果你是一位驾驶半挂的卡友,在2007年、2008年左右入行,你的第一辆座驾是什么呢?想必不少卡友的名单中一定有它,解放J6。2007年7月15号,一辆崭新的J6牵引车缓缓的驶出一汽解放的生产车间,代表着解放第六代卡车正式开始销售,而当年国内不少卡友选择它成为自己并肩作战的“伙伴”。

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时至今日,J6车型已经走过了15个年头,但即便是J7、J6V等年轻面孔已经陆续登上舞台,一汽解放仍然没有停止生产J6车型,并且在国内的销量早已突破100万台,为何J6车型成为了卡友口中的国民神车?J6车型是国内最早提出模块化设计的一批产品,而模块化设计的理念让其拥有非常众多的改进、优化空间,今天我们带来的这台定制款的J6P就是其代表作之一。

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上市十五年,可以说J6车型的外观设计早已深入人心,以现在的审美以及眼光来看这台这台J6P,可以说集合了美学设计的众多优势,看上去丝毫不过时。经典的中国红涂装搭配圆润饱满的车头设计,让人印象深刻,细节处的拼接质感展现了解放作为大厂的制造工艺。

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左为解放J6P 右为解放J7

从J7车型的细节设计上不难发现,其参照了不少J6P的外观设计理念,尤其是大灯区域的设计,有神且经典。实拍车型的大灯采用了卤素光源,全新改进的保险杠以及下防护的设计,进一步提升了整车质感。

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这款J6P采用高顶双卧设计,由于驾驶室相对不算太高,卡友在驾驶时感觉坐姿较低,车辆重心较低,开起来十分轻松。整车尺寸为6215X2550X3560mm,轴距为4000mm,采用4X2的驱动形式,接近4000mm的轴距不仅让挂车货厢有进一步前探的空间,实现更大方量,还可以在底盘区域选装更大的油箱设计。

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实拍这台J6P的自重控制在6.8吨左右,如果拉上一台13.95米的轻量化铝合金材质的三轴厢式挂车,不装货的前提下自重可以控制在14吨左右,五轴牵引车的车货总质量为42吨,标载大约能拉28吨的货物,对于快递、网购商品这一类轻泡货物来说,这样的载重表现令人满意。

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全新J6P搭载了一台型号为解放动力CA6DM2-46E6的直列六缸柴油发动机,排量为11.05升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为338kw(460马力),最大输出扭矩为2300牛米,在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

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作为解放旗下针对中高端牵引车市场所打造的主力机型,这台6DM2的各项参数非常均衡,整机运用了大量工程塑料、铝合金材质,通过精密化铸造以及模块化设计,让整机降重70kg。同时其内部采用高强钢活塞,耐用性大幅提升、摩擦损失大幅下降,整机重量控制在935kg,换油里程高达15万公里。

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而与之匹配的变速箱则是来自一汽解放专属打造的CA12TAX230A3 12挡AMT自动挡变速箱,这款变速箱基于12挡铝壳机体增加了AMT系统,换挡执行器采用电动控制、离合器执行器采用气动控制,延用了双中间轴设计,体积小、重量轻,同时变速箱主箱增加了制动器装置,换挡更迅速,换挡时间更短。

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变速箱采用超速挡设计,头挡速比为12.189,最高挡速比为0.783。在自动模式下,变速箱升挡比较积极,同时带有不同的操作模式,分为ECO节能、Power动力以及重载起步模式,智能化较高。

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同时,J6P目前也配备了解放自主研发气驱尿素装置,可以更好地将尿素喷洒在后处理之中,实现更好的尾气降解效果,后处理结晶的概率也相对较低。

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油箱布局在左右两侧,共计1000升,可以为J6P提供超过3000km的续航里程,非常适合长途快递工况。前桥还标配了铝合金车轮以及康迈的50万公里免维护轮端,降低自重的同时也降低了日常养护成本,轮胎采用朝阳的AS858系列,尺寸为295/80R22.5,主打铺装路面的长距离行驶。

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在底盘方面,实拍车型采用前3片式钢板悬架、后气囊桥设计,空气悬架的加入不仅让这台J6P拥有更高的行驶稳定性,降低货损概率,同时还能提升高效快递运输中甩挂运输的效率。后桥为498冲焊桥,速比为3.583,经过计算,这台J6P在1000-1400rpm的经济转速区间内,其平均车速可达68-95km/h,拥有非常可观的平均车速。

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不得不说,在J6P漫长的生产周期中,这款“常青树”为何能在卡友圈中留下非常不错的口碑,其中最为重要的就是领先于时代的舒适性和前瞻性,这也让J6P可以持续在现如今的货运行业中,与一众年轻“选手”,掰掰手腕。

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实拍车型的座椅采用了气囊减震式的设计,一键充放气、高度调节、腰脱、背托的调节一应俱全。同时座椅表面采用了非常实用的织布材质进行打造,夏天坐上去不会烫,冬天坐上去也不会觉得冷,适应性和舒适性很强。

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中控区域的设计比较多元化,上方拥有可以放置物品的储物台,可以随手放些文件、纸张,下方拥有储物格、水杯架,挂车制动器和断气刹也布局于此,收音机、手动空调一应俱全,左侧还设有根据总质量调整J6P动力输出的按键,实用性很高。

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车顶布局了高架箱,其中左中区域的两个高架箱需要同时按下开关,方能打开,并且内部空间较大,能够放置卡友的一些随身衣物,下方的小型储物格实用性并不高,如果能把尺寸做的再大一些更好。

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J6P采用高顶双卧设计,虽然不是平地板驾驶室,但是进出卧铺还算比较方便,同时后排卧铺上下为等宽设计,其宽度超过了80cm,能够完全满足一位身形正常的卡友日常的睡眠需求。

●  编后语

十五年,弹指一挥间,纵观国内卡车发展史,一款产品想要在卡友圈中一直保持口碑,需要集合实用性、功能性、设计、动力等诸多方面元素的加持,才能做到,而J6P为何没有停产,反而还在不断升级的一大原因就是被市场所接收、所认可。

如今的J6P不仅在外观设计、实用性上有了进一步的提升,在底盘上也能选择更优异的配置,AMT、空气悬架等等配置的加入也持续提升J6P的竞争力,并且4000mm的超长轴距也提升了其货厢的前探空间,更加适合与快递以及冷藏运输领域。对于这款不断升级、征战货运市场多年的“老兵”,各位卡友们觉得它如今的表现怎么样呢?(文/杨昊)

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