【卡车之家 原创】在这段时间，很多轻卡厂商都推出了自己的小轻卡产品，像欧马可X、奥铃M卡、庆铃铃咖等等，相较于传统的轻卡来说，小轻卡身材小巧，通过性优秀，而且自重轻，其合规载重往往都能达到2吨及以上，比很多轻卡都要高。
虽然有着以上的种种优点，但小轻卡与小卡一样，存在一个问题，那就是驾驶室太小，开着不舒服。为此，江淮1卡推出了这款备中体驾驶室的骏铃V5小轻卡。
作为细分市场中高端轻卡的领军品牌，江淮1卡骏铃专注于解决用户的运营难点，并结合当下的法规环境为卡友推出多款优质产品，而这款骏铃V5小轻卡就是其中之一。
在外观上来看，这款骏铃V5沿袭了骏铃家族式的设计风格，依然采用了标志式的多层V形前脸布局，同时，大量的曲线元素也让它看起来会更加柔和。
而且，从它的前脸那就能发现，这款车的驾驶室宽度与货箱一致，比一般的小轻卡大不少。
在中网区域，这款骏铃V5加装了多条银色镀铬条，并呈分层式布置，最上面的饰条与大灯相连，贯穿前脸，让这款车看起来层次分明。搭配上实拍车的装甲灰涂装，看起来还是很帅气的。
后视镜采用了分体式设计，对于这样一款从事末端物流的运输车来说，穿街过巷是常态，所以分体式后视镜更为适合，主副镜可单独调整角度，而且发生碰撞后维修方便，换件的成本也低。
虽然是小轻卡车型，但该有的配置一个不少，后视镜还具备电加热功能，即使在雨雾等恶劣天气中也能保证镜面的洁净。
骏铃的灯组面积非常大，转向灯设置在最上面一层，刚好与两侧的示廓灯相平齐。中间的是大灯与LED日间行车灯，保险杠上的雾灯还做了放大处理，这样可以为驾驶员提供更好的驾驶视野。
这款骏铃V5的动力性能与轻卡相比也并不逊色，它搭载的是一台全柴发动机，具体型号为Q23-132E60，排量2.3升，符合国六的排放标准，这款发动机的最大输出为132马力，峰值扭矩可达到320牛米，完全可以满足日常的运营需求。
当然，如果你对车辆的动力性能有着更高的要求，还可以选择安康2.5L以及云内2.5L等优质动力产品。
传动系统匹配的是一台星瑞5挡手动变速箱，这款变速箱广泛应用在小型车俩上，产品稳定性经过市场考验还是很值得信赖的。而且这款变速箱还采用了6万公里长换油设计，可以减少车辆入站次数，提高出勤率。
实拍车的后桥速比为4.875，并同样支持6万公里长换油设计，再加上4/5+6形式的钢板悬架，可以有效提升车辆的承载能力，让车辆在行驶过程中表现的更加稳定。
续航方面采用的是100L的铁质油箱，对于小轻卡来说这样的容量刚刚好，既能保障出勤率，也不会让自重增加太多。
实拍车是一款平板，其货箱尺寸为3.7x1.9x0.4米，载量还是很不错的，而且我们可以看到，这款车的货台很低，卡友平时装卸货物时能够轻松上下，更加省力。
上文也提到了，不管是小卡还是小轻卡都存在着驾驶空间不足的问题，而这款骏铃V5就没有这样的烦恼。
从外观上就能看到，它的驾驶室宽度与货箱宽度一致，没错，这款小轻卡装配的是一个中体驾驶室，宽度达到了1900mm，内部空间相当宽敞，完全不像是一个小轻卡的驾驶室。
大空间带来最直观的感受就是不用再弯腰缩腿的开车，双脚和头颈在驻车时也能舒展一下，一天车跑下来会明显感到舒服很多。
除了超大的驾驶空间，这款车的内饰设计也是一流，整体上的布局走的是乘用车风格，主打便捷性与舒适性。尤其是这个直通式的工作台，将整个操作区都囊括其中，再加上圆润的配饰风格看起来很有档次。
多功能方向盘采用的是四幅式设计，造型上依然是江淮1卡经典的盾牌式外形，老用户对于这个经典款方向盘还是非常喜欢的。多媒体控制、电话接听等功能都有，司机在行驶时进行相关操作都很方便。
仪表台采用了较为常见的机械指针+液晶显示屏的组合，车速、剩余油量等车辆信息显示都很直观。这样的仪表设计与乘用车类似，更能体现这款车精致的内饰风格。
在副驾驶的前方设置有一个开放式的的储物格，卡友平时可以放一些像手机、证件这样经常用到的杂物，因为是开放式的，平时拿取的时会非常方便。
每到中午休息时，很多卡友都想午睡一会保持精神，但座椅上有断气刹，躺着硌人，趴在方向盘上吧手酸，十分难受。
这款骏铃V5就考虑到这点，它将断气刹的位置往后移动，让司机可以直接躺在座椅上，当然，如果你也可以在座椅上再加一层卧铺垫，睡着更舒服。
