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“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

2022-06-19 04:00:00 龚弋新

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

【卡车之家 原创】相信很多卡友对德龙X6000都比较熟悉了,作为陕汽重卡旗下的旗舰产品,主要是面向高效长途干线物流运输领域。那么它的兄弟车型H6000你们见过没?

同样是德龙6000系列,不过这款车从外面看像是“缩小版”的陕汽X6000,它又主攻哪部分运输市场呢?

配备中体驾驶室 通过性更强

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外观部分,这台陕汽H6000与X6000有着一脉相承的设计理念,饱满的线条和夸张的棱角造型,与市面上的很多重卡车型形成了鲜明对比,个性感十足。不过我们可以很明显的感受到,陕汽H6000的体型明显要比X6000小不少,其主要原因在于这台车采用的是德龙6000系列里的中体驾驶室,因此在视觉呈现上会不如陕汽X6000那么高大。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

两款车最明显的区别主要集中在前面罩下部分位置,陕汽X6000设有两层进气格栅,而陕汽H6000仅布置了一层,取消了最上层的蹬车踏板。也由此可以发现,陕汽H6000的驾驶室高度更低,内部地板也会有一定程度隆起。

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大灯部分,与陕汽X6000采用同一模块灯组,有着比较高的零部件通用性。

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陕汽H6000轮眉部分向外凸起的幅度很大,可以看到如同改装车一样的宽体翼子板,视觉上很有力量感,而更加宽大的翼子板可以有效避免车轮溅起来的砂石、泥浆弄脏车门。

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实拍陕汽H6000标配导流罩,并且我们看到驾驶室顶部的高位进气口,这样设计的好处在于当我们在去到环境较差的道路时,可以避免扬起来的尘土被吸入进气管道,以保障吸入空气的质量。

除了具备与众不同的外观造型之外,陕汽H6000还有着更低更窄的驾驶室,在自重上也可以控制的更加到位,很适合对通过性有一定要求的卡友。

潍柴+法士特AMT+汉德 底盘延续X6000布局

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动力部分,实拍车辆搭载潍柴WP11H480E68A型号发动机,采用潍柴全新H平台,热效率和燃油经济性更为出众。该款发动机最大输出480匹马力,在1000-1400转区间可爆发峰值扭矩2300牛米。对于重货倒短货或中短途资源物资运输来说,并不是一昧的追求大马力,功率合适即可,这样在满足运营效率的同时,还能带来出色的油耗表现。

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传动系统匹配法士特12挡AMT变速箱,采用超速挡设计,最高挡传动比为0.783。

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车架左侧布置有一个大尺寸的铝合金主油箱,油箱上集成蹬车踏板。

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右侧则是副油箱、尿素罐和后处理系统,整个底盘布局与X6000基本相似,零部件之间也有着很高的通用性。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

车辆配置12R22.5规格轮胎,再结合后桥速比3.7及变速箱最高挡速比为0.783时,发动机转速在1200转时,时速可以达到84km/h。考虑煤炭、砂石等资源货物重去空回的运输特点,超速挡的加入,不仅让整车的国道适应能力更高,并且这样的速比搭配在兼顾重货运输的同时,又可以保证空车返程时的更高车速。总的来说,无论是国道还是高速,这台车基本上都可以轻松“通吃”。

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蓄电池、储气罐等部件设置在车架内侧和尾部,这样把车架两侧的空间留给了油箱、尿素罐以及后处理系统,能够让底盘空间利用率最大化。

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底盘部分,这台车采用轻量化牵扯车主流的前2后3少片簧钢板悬架,在满足标载运输的同时,还能实现不错的轻量化。后桥配置汉德单级减速桥,速比为3.7,配合超速挡变速箱,在复合工况下有着更强适应能力,可以说上得了高速公路,也跑得了省道国道。

潍柴+法士特+汉德车桥的动力组合相信大家也不陌生,在性能、可靠性等方面都做到了很好兼顾。而且这台陕汽H6000底盘也使用了许多与X6000相同的配置布局,也是比较的厚道。

地板有小幅度凸起 空间配置刚好够用

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从蹬车梯也能清楚了解到驾驶室高度,这台陕汽H6000采用三级蹬车梯,很明显没有抬高驾驶室。蹬车踏板并没全镂空设计,最下面一级踏板设有6个小孔,上面两级分别是4个小孔,个人感觉全镂空设计在防止积水上的效果会更好一些。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

内饰设计方面,与X6000几乎同出一辙,同样是黑棕双色拼接内饰风格,不过在配置上H6000就没有那么丰富,很明显在产品定位上与X6000形成了区别。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

当然,两者驾驶室还有个最大的不同之处,陕汽H6000并非像X6000一样采用纯平地板设计,可以看到中间过道有明显凸起,但好在地板比较规整,过道也没过阻碍物,行动不会受到过多限制。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

配置方面,这台H6000其实就是一台陕汽6000系列的入门版车型,四辐式方向盘只有右侧带有部分功能按键,仪表盘也是比较常规的机械指针搭配液晶屏组合。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

中控操作区域,配置有一个尺寸不大的多媒体系统,可以显示基础的娱乐信息。自动变速挡杆布置在中控台下方区域,与许多商务轿车的风格近似,操作起来也很顺手。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

副驾位置设计有隐藏式桌板,具备不错的实用性,平时可以在上面吃饭、记账或者是工作,设计的比较巧妙。

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车辆顶部储物格的尺寸也没有X6000上那么大,容积相对来说会小一点。

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

“小一号”的X6000! 陕汽H6000是什么来头?不仅是黄金三件套!

从图片上来看,陕汽H6000的卧铺宽度与X6000相仿,但由于驾驶室大小区别,长度可能没有X6000那么宽裕。并且H6000同样布置有功能面板,可以控制阅读灯、收音机、音量调节等功能,还支持USB充电,实用性较为不错。

●  编后语:

在家附近倒短或者是煤炭、砂石等中短途运输,运距和驾驶时间通常来说都不会很长,单人驾驶车辆也不会过于依赖高大的驾驶室,对配置舒适性要求也不会太高,往往会更加关注底盘的可靠性、承载能力及整车通过性和性价比。

这台陕汽H6000驾驶室主打中短途运输场景,配置上主打的就是性价比,更为重要的是,在动力链上也是我们熟悉的“黄金搭档”,加之出色的底盘和高通过性,让这款车可以更好的去满足倒短、中短途配货或者资源运输等领域。

各位卡友,驾驶室、底盘等多方面融入陕汽X6000技术的H6000,你们觉得它如何呢?欢迎在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

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