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AMT绝非重卡专属! 奥铃玉兔2号新车登场 真正的精华有哪些?

2022-07-01 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】回到十多年前,你敢相信自动挡变速箱会在商用车上实现大面积普及吗?可能大部分人当时都会觉得是天方夜谭、不太现实。然后现在,各大主流车企都在力推AMT车型,无论是从技术角度、产品成熟度还是终端售价,自动挡产品都非常具有诱惑力,也不再是卡友口中的“奢侈品”。

AMT绝非重卡专属! 奥铃玉兔2号新车登场 真正的精华有哪些?

如今随着人们用车理念的转变,从2019年起,自动挡轻卡已经越来越多的出现在我们的视线当中。最近,福田奥铃推出了一款全新的自动挡轻卡--玉兔二号,并搭载了一套全新的动力链,不仅动力更加强劲,同时操作上也更加容易上手。

奥铃玉兔二号登场 升级LED大灯组

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外观部分,整台车还是我们熟悉的原汁原味奥铃配方,宽大方正的驾驶室足以说明内部舒适的驾乘空间。前脸仍然是标志性双层镀铬亮条设计,两侧蝶翼形状的大灯与中间镀铬饰条进行无缝衔接,拉宽了整体视觉效果。

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奥铃玉兔二号的车辆大灯虽然整体外部变动不大,但在内部灯源上进行了一定升级。原本近、远光一体的卤素大灯更换为了LED大灯组,除了在夜间可以带来更加出色的照射效果之外,LED大灯的寿命更长、能耗也更低。

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驾驶室侧面贴有奥铃玉兔二号的拉花,很有辨识度。此外,除了实拍的银色涂装,该车型还提供粉色、淡蓝色等多种小清新的配色,满足卡友之间不同的个性化需求。

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实拍车辆轴距为3360mm,匹配4140x2100x2100mm厢式货厢。无论发动机排量还是货厢内宽来看,奥铃玉兔二号是一款非常合规标准的4米2蓝牌轻卡,完全符合当下新规要求。

2.5升全柴152马力 AMT上手更容易

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这台奥铃玉兔二号搭载全柴Q25-152E60发动机,排量2.5L,最大输出152马力,最大输出扭矩达到440牛米。虽然蓝牌新规将排量限制在了2.5升以内,但发动机的功率明显是比以前有了很大提升,车辆的动力储备也是相当充足,对标曾经的3升机型完全没问题。

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不同于性能跑车上的手动挡,卡车并不会为你带来多大的驾驶乐趣,它主要还是承担着运输工具这一重要角色。对于卡车用户而言,怎样才能直接且有效的降低驾驶疲劳感和操作强度呢?答案显然是自动挡,尤其是面对新手司机或者女司机,自动挡绝对一项非常容易上手的配置。

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奥铃玉兔二号匹配了一台法士特6挡的F6JZ45AM自动变速箱,操作几乎与普通的乘用车一样,支持手动、自动、动力、经济等多种模式,可随工况任意切换,从而兼顾到整车燃油经济性和动力表现,满足城区工况下走走停停、频繁起步的操纵痛点,走街串巷更加轻松省力

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可能有部分卡友会认为AMT变速箱比较费油,实则不然,现在AMT变速箱的技术早已今非昔比,完成多次更新迭代。该款AMT变速箱针对蓝牌轻卡运营工况环境进行了重新匹配和标定,通过精准的TCU控制换挡来实现当前挡位和车速的最佳匹配,从而减少拖挡行车的情况出现,保证发动机处于最佳工作区间,以达到省油目的。

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实拍车辆采用佳安品牌轮胎,规格为7.00R16LT。配置120升复合材质油箱,油箱尺寸比较不错,可以为车辆提供约800公里左右的续航里程。

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底盘部分,这台车采用前3后5+2钢板悬架,后桥速比为4.33。从底盘布局和板簧片数来看,这台车即具备了运输重货的承载性能,同时又能保证整车一定的轻量化,能够更为全面的去应对城市配送、物资转运、城际运输等多种工况。

驾乘空间优秀 还带电子手刹和AUTO HOLD

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进入到车内,依然是我们比较熟悉的风格。2060mm的驾驶室宽度为车辆提供了出色的驾乘空间,可以同时满足三人乘坐,多人出行作业更为方便。

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四辐式多功能方向盘支持定速巡航、多媒体调节、电话接听等功能,并且周围还有一圈银色饰条点缀,整体质感是相当不错。

AMT绝非重卡专属! 奥铃玉兔2号新车登场 真正的精华有哪些?

玉兔二号仪表盘两侧仍然还是传统机械的时速表和转速表,不过中间升级为了一块超大尺寸的彩色液晶屏,效果十分细腻出彩,能够查询丰富的行车数据,整个仪表界面阅读起来是相当的直观。

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中控区域布局比较规整,直通式的设计有利于拓展腿部空间。配置方面,带有收音机、空调、电动门窗、电动后视镜以及后视镜加热等实用功能,能够满足卡友日常行车需求。当然,你也可以选配中控大屏,实现倒车影像、MP5、蓝牙等丰富功能。

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从图上可以看到,变速箱挡杆上的行车挡“D”挡布置在中间,右侧则是空挡“N”挡和“R”倒挡。“D”挡左侧的“A/M”挡代表自动和手动之间的挡位切换,“D”挡前后方的“+”“-”号则是手动模式下的加减挡。日常使用上,如果不是特殊需要的话,基本挂在“D”挡位上开就行了,当然,也可以根据实际情况来手动加减挡。

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在变速挡杆的旁边,我们还发现了电子手刹(EPB)和自动驻车功能(AUTO HOLD),在轻卡上是比较罕见的配置,可以大幅提升我们日常驾驶的便捷性。根据我们猜测,这一款车型应该带坡道起步辅助功能,在重载上坡的情况下,基本不用担心溜坡的情况。

●  编后语:

福田奥铃是国内首款搭载AMT自动变速箱的轻卡车型,在国五时期就已经上市,该系列从当年面世以来就在市场中掀起了不少热议,褒贬不一。时至今日,AMT变速箱早已不可同日而语,技术经过了几代产品更新迭代,更加智能化,大家最为关注的可靠性和油耗也早已不是问题。

商用车与自动挡,在以前我们认为两个不沾边的东西,没想到如今已经照进了现实。自动挡除了为司机带来更为轻松的驾乘体验之外,更为重要的是整车的换挡逻辑上,自动挡车型能够在最合适的时候精准控制换挡,最大程度减少因认为操作而延伸出的各种问题。

再集合欧洲地区的商用车发展来看,未来载货车的前景必定是朝着专业化、高端化、数字化以智能化迈进,自动挡或许仅仅是一个开端而已。(文/龚弋新)

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全柴 国六 4.14米 核载:1.495吨
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