【卡车之家 原创】最近，“大爷车”这个词语火了起来。甚至现在“开大爷车”似乎成为了一个令卡友们产生分歧的点，就像是粽子到底是甜是咸，亦或者是豆腐脑吃甜的还是吃甜的一样。而小编在深入了解这件事情之后，发现其背后是很多卡友们的无奈，今天咱们就聊聊这些事。
再开始之前，咱们还是先简单聊一下大爷车到底是什么意思。其实这是一个相对的概念，老卡友都知道过去开车可真是个技术活。老话都说，这车是“三分修，七分养”。过去开车，你要学会基础汽修、机械原理，甚至还要自己学会拆装零部件，甚至是能够解决小毛病。
修车都会，就更别提日常的维护、养护了。而那时候的司机对自己的车也是非常在乎的，只要不拉货没事就看看自己的车，检查一下车辆的状况。那时候，甚至流传着一句话：“车跟自己的媳妇一样，你对它好，它就对你好。”
咱们所说的“大爷车”也就是相对这个而来的，现在很多司机表示：“我只管开车，其他的我都不过问。”对他们而言，车不是自己买的，使用上我反正是怎么便宜怎么来，只要轱辘能转，咱就一直跑下去。正因为这种开车的风格，像一个“大爷”一样，于是“大爷车”的说法也就出现了。
而这“大爷车”虽然开起来美得很，基本上什么都不管。但实际上，如果深究车辆构造与原理，其风险可不小。最简单的，如果你忽略了日常的检查，首先轮胎就容易出现问题。
咱们先不说发动机、变速箱等等部件，就是最简简单单的轮胎，如果你平时不注意检查的话，其也容易出现非常大的问题。最简单的，比如车辆轮胎的胎压不足，其就可能导致爆胎，最后产生无法预测的危险。
这时候可能有人会问，轮胎气压不足跟爆胎有什么关系？不是应该气压过高吗？确实，爆胎的直接原因是气压过高。但气压低同样可能引发爆胎，当你轮胎气压过低的时候，胎面与地面摩擦就会增加，这就会进而导致滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。
在此情况下，如果汽车还处于高速行驶，那热量就会迅速聚集在一起，此时轮胎内部就会开始分离、脱层，最后造成车胎爆裂。如果汽车处于低速状态下行驶，则会因轮胎变形过大而伤胎。后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。
此外，如果轮胎上面有伤，尤其是胎壁有伤，亦或者是轮胎上面有钉子等等，都是非常危险的。而车身其他部件上，比如车辆的油液不足，就可能导致润滑实效、散热实效等等，这些也可能造成轻则减短车辆使用寿命，重则车辆直接抛锚罢工的情况发生。
而在我们查询到的相关案例上，甚至还有卡友连刹车系统除了问题，都并不去检修的。而这，可就是对自己的生命和他人的生命极为不负责的一种情况了。所以，跑在路上其实做好日常的车辆检查，并且及时修车是一件非常重要的事情。
与此同时，小编自己对于“大爷车”出现的原因产生了兴趣，为什么卡友们要开“大爷车”呢？在一番查询之后，小编发现了其中的无奈。而这里面主要也分两部分人，一部分是自愿的，另一部分人是被迫的。
先说自愿的，这部分卡友表示：“我现在才拿多少钱？以前司机有专门的办公室，被当个人看，高薪拿着尊严有着，你让我干啥我干啥，但现在呢？老板不把我们当人，我为什么要爱惜他的车？”对于这些卡友小编只能说：命是自己的，安全驾驶总是没问题的，毕竟家里老婆孩子都在等着自己，为了他们做好日常检查吧。
领一部分卡友其实像是上面这张图里的评论一样，其实不是他自己不想修车。而是公司不让修车，现在的车队往往都追求出勤率，尤其是在现在这个货少车多的时候，车在外面拼命跑着，自己才能踏实下来。
车辆出了问题，只要还能跑，很多公司甚至车队的队长就会要求卡友们先不修车，先继续开着，什么时候不行了再修车。更有甚者还会考核修车的次数，你修的多了，就是你技术不行，就是反面典型，而在这样的压力下，很多人也就选择放弃修车了。
除此之外，还有的老板把修车当做了司机不干活的借口，亦或者说在同样的故障面前，卡友与老板的判断有所不同，所以相互之间会产生争执，而这种时候，可能有些卡友就选择“破罐子破摔了”
● 编后语：
其实，小编觉得但凡是一个靠谱的司机，谁也不会真的就甘心开“大爷车”。毕竟真的开好了车，才能保证更多的任务、更多的货物安全的完成运输，而这钱也才能踏踏实实的装在兜里。当然，对于新司机我们也表示，你们也要加强学习，掌握车辆的知识，早日当上一名经验丰富的优秀司机。那么对于“大爷车”这件事，你怎么看呢？（文/袁圣）
