【卡车之家 原创】在资源类货物运输场景中，一般是运营车辆自重越轻越好，这样能装的货更多，收入也就更高。但很多时候，资源类运输很容易造成车辆空返，再加上高度公路按轴收费，这就造成一笔没必要的支出。
为此，不少卡友在从事资源类货物运输时，都会采用子母车运营方式，其运作原理就是两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程，以此可以节省不少的过路费和油费。那本期卡车之家找出4款适合资源类货物运输的子母车，具体车型配置如何，咱往下看！
● 乘龙H5超轻版/乘龙H7轻奢版子母车
介绍的第一款子母车是来自东风柳汽的乘龙H5超轻版子母车，其子车为乘龙H5超轻版，母车为乘龙H7轻奢版。该子母车皆采用头挂一体式设计，子车为平顶、挂短自重更轻，能装36.4吨货。母车采用高顶双卧设计，车身更长更宽，能装35.2吨货。
在动力选择上，这款柳汽乘龙子母车均采用潍柴+法士特的动力链，如子车是搭载潍柴WP10.5H430E62发动机，匹配12挡法士特12JSD200TA-B（铝）变速箱。而母车是搭载潍柴460马力发动机，同样是匹配的法士特12挡变速箱。
在底盘布局上，实拍车型也是采用同样的配置，均为153加强前桥和2*400后桥，速比为3.7，板簧采用前2后3的形式，油箱容积为800L，轮胎规格为12R22.5。当然，该子母车的母车也提供选装液力缓速器、4.11速比后桥、800L+400L双油箱等配置。
另外，在合规方面，这款柳汽乘龙子母车的子车有2.8米高，其装车后该子母车不超4米限高。在车身长度上，母车的挂车长度不超13米，子车是装配的9米长仓栅挂车，两者搭配之下完全符合国家相关法规要求，可放心“叠放”，合规运营。
还有就是该子母车的内饰配置，因为母车来回都要跑，所以内饰要更好一些，其采用高顶双卧驾驶室，而子车只是采用平顶单卧铺驾驶室。在配置上，子车和母车均配置有气囊减震座椅，母车还有多功能方向盘。另外，如中控液晶显示屏、后视镜电动调节及电加热、中控锁等，子车和母车均有配置。
● 解放青汽悍V2.0子母车
第二款子母车是来自解放青汽的悍V2.0，该子母车是出现在2022年一汽解放商用车年会的现场，其采用头挂一体式设计，母车为高顶双卧驾驶室，其车身更长更宽，能装载35吨左右的货物。子车为平顶驾驶室，挂断自重更轻一些，但能装下36吨左右的货物，合起来轻轻松松装载70吨的货物。
在动力选择上，这款悍V2.0子母车均是采用潍柴WP10.5H460E62发动机，最大460马力，扭矩为2100牛米。传动系统是匹配的12挡法士特C12JSDQXL220TA变速箱，配置有液力缓速器。
同样，该子母车的子车和母车底盘配置也是一样，采用435升级冲焊桥，速比为3.7，悬架形式采用前2后3的钢板弹簧，轮胎规格为12R22.5 18PR。不过母车油箱的容积是达到700L，比子车的要多，毕竟返程还要背着子车回。
在车型尺寸上，这款悍V2.0子母车的母车就是我们常见的13米仓栅车，而子车外扩长度是6.9米，宽度为2.5米，刚好能进入到这个母车里。不仅如此，为了防止子车的仓栏货箱超高，其是采用折叠式设计。也就是说为子车时折叠仓栅货箱，轻松过限高杆；当子车单独行车时，可以打开折叠的仓栅货箱，增加运输量。
我们再看驾驶室，解放青汽悍V2.0子母车也是采用母车为高顶双卧驾驶室、子车为平顶驾驶室的设计，这样也是为了不管是单独开还是母车背子车，其整车高度均可以做到合规不超高。至于配置方面，子车和母车差距不大，如气囊座椅、后视镜电动调节及电加热、中控锁、自动空调、点烟器、USB接口等，满足车上人员日常使用需求。
● 中国重汽豪沃NX系列子母车
第三款子母车是来自中国重汽的豪沃NX系列子母车，该子母车的子车为豪沃N7G 460马力牵引车，最低可以将自重做到7.75吨，匹配约5.3吨的挂车。而母车为豪沃N7W 460马力牵引车，其自重在8.8吨，匹配约5.6吨的挂车。
在动力选择上，豪沃NX系列子母车的子车是搭载曼技术MC11.46-61发动机，最大460马力，峰值扭矩为2200N·m。与之匹配重汽自主的HW25712XSTL变速箱。而母车是搭载潍柴WP10.5H系列的460马力发动机，与之匹配也是来自重汽的12挡变速箱。
在底盘配置上，子车采用7.1吨级前桥和12吨级后桥，速比为3.7，匹配500L油箱，轮胎是选用295/80R22.5规格的三角牌低滚阻轮胎。母车的底盘配置也是类似，但该车的油箱容积为600L。另外，针对车型速比上，该车也可选择3.08速比后桥，更适合平原地区行车。
在车型尺寸上，豪沃NX系列子母车的子车高度为2.78米，装入母车后的整车高度不超4米。而该子母车的子车N7G所配备的挂车长为9.5米，宽2.45米；母车N7W所配备的挂车长13米，宽2.55米。不仅如此，作为子车的N7G在货箱上选用可折叠栏板式货箱，高度达0.96米，保证货物运载方量。
我们再看内饰，同样是子车采用平顶驾驶室，母车采用高顶双卧驾驶室，虽然子车驾驶室没有母车驾驶室空间表现这么多，但在配置上并不差别。如配置有气囊减震座椅，具备一键充放气、减震阻尼调节、座椅高度调节、腰部及背部支撑调节等功能，还有多功能方向盘、中控彩色娱乐大屏、电加热后视镜、大灯高度调节、排气制动等均有配备。
● 东风天龙VL轻盈版/天龙KL子母车
最后一款子母车是来自东风天龙的VL/KL子母车，该子母车的子车为天龙VL轻盈版，母车是天龙KL牵引车。这款天龙VL牵引车的车宽为2.52米，车高在2.87米，再加上四点气囊悬置可以降低10cm左右的车身高度，和天龙KL组成子母车后，合规运输不是问题。
在动力匹配上，该子母车的母车天龙KL提供多款动力选择，如460马力、465马力、520马力等。而作为子车的天龙VL是搭载龙擎11升465马力柴油机，最大可输出465马力，峰值扭矩2240N·m。
传动系统与之匹配的是东风14挡手动变速箱，采用超速挡设计，而且实拍的这款子车还配备有液力缓速器。在底盘布局上，该车采用德纳后桥，速比为3.64，悬架采用前2后3少片簧设计，还有来自东风风神的子午线钢丝胎，规格为12R22.5。另外，该车的油箱还是带水循环加热的双腔油箱，这当冬天在北方行车时，不怕油箱上冻了。
最后就是驾驶室，和前三款子母车一样，也都是采用子车平顶驾驶室、母车高顶双卧驾驶室的设计。在配置方面，气囊座椅这个功能不管是子车还是母车，均是标配。而多功能方向盘、中控屏只有母车配置，当然，子车有需求的话可以选装。
● 结语
就当下的运输环境而言，其竞争激烈、运价低迷，卡友们为了赚钱养家不得不“另辟蹊径”，当然是在合规、合法的范围内。而在资源类运输领域，子母车由来已久，也确实能在一些方面达到降本增收的效果。那卡友们觉得子母车的运营方式如何呢？大家可以在评论区留言讨论哦！（文/刘如权）
