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煤炭运输的赚钱神器 可合规装载超70吨 4款子母车你选谁!

2022-07-21 04:00:00 刘如权

【卡车之家 原创】在资源类货物运输场景中,一般是运营车辆自重越轻越好,这样能装的货更多,收入也就更高。但很多时候,资源类运输很容易造成车辆空返,再加上高度公路按轴收费,这就造成一笔没必要的支出。

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为此,不少卡友在从事资源类货物运输时,都会采用子母车运营方式,其运作原理就是两台车都只拉单边的货,空返的时候,一台车背着另一台车回程,以此可以节省不少的过路费和油费。那本期卡车之家找出4款适合资源类货物运输的子母车,具体车型配置如何,咱往下看!

●  乘龙H5超轻版/乘龙H7轻奢版子母车

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介绍的第一款子母车是来自东风柳汽的乘龙H5超轻版子母车,其子车为乘龙H5超轻版,母车为乘龙H7轻奢版。该子母车皆采用头挂一体式设计,子车为平顶、挂短自重更轻,能装36.4吨货。母车采用高顶双卧设计,车身更长更宽,能装35.2吨货。

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在动力选择上,这款柳汽乘龙子母车均采用潍柴+法士特的动力链,如子车是搭载潍柴WP10.5H430E62发动机,匹配12挡法士特12JSD200TA-B(铝)变速箱。而母车是搭载潍柴460马力发动机,同样是匹配的法士特12挡变速箱。

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在底盘布局上,实拍车型也是采用同样的配置,均为153加强前桥和2*400后桥,速比为3.7,板簧采用前2后3的形式,油箱容积为800L,轮胎规格为12R22.5。当然,该子母车的母车也提供选装液力缓速器、4.11速比后桥、800L+400L双油箱等配置。

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另外,在合规方面,这款柳汽乘龙子母车的子车有2.8米高,其装车后该子母车不超4米限高。在车身长度上,母车的挂车长度不超13米,子车是装配的9米长仓栅挂车,两者搭配之下完全符合国家相关法规要求,可放心“叠放”,合规运营。

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还有就是该子母车的内饰配置,因为母车来回都要跑,所以内饰要更好一些,其采用高顶双卧驾驶室,而子车只是采用平顶单卧铺驾驶室。在配置上,子车和母车均配置有气囊减震座椅,母车还有多功能方向盘。另外,如中控液晶显示屏、后视镜电动调节及电加热、中控锁等,子车和母车均有配置。

●  解放青汽悍V2.0子母车

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第二款子母车是来自解放青汽的悍V2.0,该子母车是出现在2022年一汽解放商用车年会的现场,其采用头挂一体式设计,母车为高顶双卧驾驶室,其车身更长更宽,能装载35吨左右的货物。子车为平顶驾驶室,挂断自重更轻一些,但能装下36吨左右的货物,合起来轻轻松松装载70吨的货物。

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在动力选择上,这款悍V2.0子母车均是采用潍柴WP10.5H460E62发动机,最大460马力,扭矩为2100牛米。传动系统是匹配的12挡法士特C12JSDQXL220TA变速箱,配置有液力缓速器。

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同样,该子母车的子车和母车底盘配置也是一样,采用435升级冲焊桥,速比为3.7,悬架形式采用前2后3的钢板弹簧,轮胎规格为12R22.5 18PR。不过母车油箱的容积是达到700L,比子车的要多,毕竟返程还要背着子车回。

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在车型尺寸上,这款悍V2.0子母车的母车就是我们常见的13米仓栅车,而子车外扩长度是6.9米,宽度为2.5米,刚好能进入到这个母车里。不仅如此,为了防止子车的仓栏货箱超高,其是采用折叠式设计。也就是说为子车时折叠仓栅货箱,轻松过限高杆;当子车单独行车时,可以打开折叠的仓栅货箱,增加运输量。

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我们再看驾驶室,解放青汽悍V2.0子母车也是采用母车为高顶双卧驾驶室、子车为平顶驾驶室的设计,这样也是为了不管是单独开还是母车背子车,其整车高度均可以做到合规不超高。至于配置方面,子车和母车差距不大,如气囊座椅、后视镜电动调节及电加热、中控锁、自动空调、点烟器、USB接口等,满足车上人员日常使用需求。

●  中国重汽豪沃NX系列子母车

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第三款子母车是来自中国重汽的豪沃NX系列子母车,该子母车的子车为豪沃N7G 460马力牵引车,最低可以将自重做到7.75吨,匹配约5.3吨的挂车。而母车为豪沃N7W 460马力牵引车,其自重在8.8吨,匹配约5.6吨的挂车。

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在动力选择上,豪沃NX系列子母车的子车是搭载曼技术MC11.46-61发动机,最大460马力,峰值扭矩为2200N·m。与之匹配重汽自主的HW25712XSTL变速箱。而母车是搭载潍柴WP10.5H系列的460马力发动机,与之匹配也是来自重汽的12挡变速箱。

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在底盘配置上,子车采用7.1吨级前桥和12吨级后桥,速比为3.7,匹配500L油箱,轮胎是选用295/80R22.5规格的三角牌低滚阻轮胎。母车的底盘配置也是类似,但该车的油箱容积为600L。另外,针对车型速比上,该车也可选择3.08速比后桥,更适合平原地区行车。

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在车型尺寸上,豪沃NX系列子母车的子车高度为2.78米,装入母车后的整车高度不超4米。而该子母车的子车N7G所配备的挂车长为9.5米,宽2.45米;母车N7W所配备的挂车长13米,宽2.55米。不仅如此,作为子车的N7G在货箱上选用可折叠栏板式货箱,高度达0.96米,保证货物运载方量。

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我们再看内饰,同样是子车采用平顶驾驶室,母车采用高顶双卧驾驶室,虽然子车驾驶室没有母车驾驶室空间表现这么多,但在配置上并不差别。如配置有气囊减震座椅,具备一键充放气、减震阻尼调节、座椅高度调节、腰部及背部支撑调节等功能,还有多功能方向盘、中控彩色娱乐大屏、电加热后视镜、大灯高度调节、排气制动等均有配备。

●  东风天龙VL轻盈版/天龙KL子母车

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最后一款子母车是来自东风天龙的VL/KL子母车,该子母车的子车为天龙VL轻盈版,母车是天龙KL牵引车。这款天龙VL牵引车的车宽为2.52米,车高在2.87米,再加上四点气囊悬置可以降低10cm左右的车身高度,和天龙KL组成子母车后,合规运输不是问题。

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在动力匹配上,该子母车的母车天龙KL提供多款动力选择,如460马力、465马力、520马力等。而作为子车的天龙VL是搭载龙擎11升465马力柴油机,最大可输出465马力,峰值扭矩2240N·m。

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传动系统与之匹配的是东风14挡手动变速箱,采用超速挡设计,而且实拍的这款子车还配备有液力缓速器。在底盘布局上,该车采用德纳后桥,速比为3.64,悬架采用前2后3少片簧设计,还有来自东风风神的子午线钢丝胎,规格为12R22.5。另外,该车的油箱还是带水循环加热的双腔油箱,这当冬天在北方行车时,不怕油箱上冻了。

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最后就是驾驶室,和前三款子母车一样,也都是采用子车平顶驾驶室、母车高顶双卧驾驶室的设计。在配置方面,气囊座椅这个功能不管是子车还是母车,均是标配。而多功能方向盘、中控屏只有母车配置,当然,子车有需求的话可以选装。

●  结语

就当下的运输环境而言,其竞争激烈、运价低迷,卡友们为了赚钱养家不得不“另辟蹊径”,当然是在合规、合法的范围内。而在资源类运输领域,子母车由来已久,也确实能在一些方面达到降本增收的效果。那卡友们觉得子母车的运营方式如何呢?大家可以在评论区留言讨论哦!(文/刘如权)

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实车评测国六牵引车
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