【卡车之家 原创】在我国众多运输车型中，前四后八载货车一向深受卡友们的喜欢，因为其远超两轴车的承载能力，及最大31吨的总质量，成为B2卡友们可以准驾的最大车型。
那本期卡车之家要推荐的车型是中国重汽豪沃MAX，该车型上市于今年的三月份，并凭借着丰富的产品线，可以满足绿通、冷链、零担散杂的等运输工况。介绍的这款豪沃MAX搭载重汽460马力，匹配重汽S-AMT16挡变速箱，具体车型表现如何咱往下看！
● 高附加值运输场景化分析 都有哪些用车需求？
在介绍车型之前，我们先来聊一聊用车场景化，这款豪沃MAX主要针对高附加值货运输，一般来说，高附加值货物运输主要有绿通、冷链禽畜等运输场景。而这几类运输都有着较高的时效性要求，那么运营车型的动力链配置要好，这样能够更好的适应我国较为复杂的路况。
而且运营车辆还要具备故障率、高出勤率，毕竟当下的运输市场行情并不是很理想，保证出勤率才能更快的回本。而且对于绿通、冷链等货品运输来说，车辆趴窝乃是大忌，会影响运输任务，导致时效性下降。
还有，为了保证更高时效的运输，双人组司机共同运营能将利益最大化。如此以来需要司机吃住都要在车上，那么一个舒适安心的驾乘空间是必不可少的，一方面是能提高运输效率，另一方面还是减少职业病的滋生。那介绍的这款中国重汽豪沃MAX是否能满足这些运输需求呢？
● 重汽自主化动力链 460马力配16挡AMT
我们先看动力匹配，实拍的这款豪沃MAX搭载中国重汽MC11.46-61发动机，排量10.5L，符合国六排放标准。该发动机的最大输出功率达到了338kW（460马力），峰值扭矩为2200牛米。据了解，该发动机采用重汽最新H平台打造，具备更为先进的技术，其油耗表现也非常不错。
传动系统与之匹配的是重汽自主研发的第七代“S-AMT”无忧换挡变速箱，其无忧换挡设计还可以更加自如的切换和干预挡位，在手动和自动之间轻松进行转变，该变速箱最高档为直接挡，传动效率也更高。
我们再看底盘布局，该车型采用VGD71S自调臂前轴(鼓)，后桥为MCJ11BGY自调臂双后桥(鼓)设计，速比为3.36，典型的大马力小速比，可以有效提高车辆的运输效率。板簧是采用3/3/4形式的少片簧设计，兼顾轻量化和承载能力，还有12R22.5规格的轮胎。
有了以上发动机、后桥、轮胎规格、变速箱挡位速比等信息，我们可以通过卡车之家车速计算器能够算出，在1200-1500转速区间内，车速能够达到70-88公里/小时。
还有，该车的油箱目测在1000L左右，大致上可以为这款豪沃MAX提供2500-3000公里的续航能力。另外，豪沃MAX的三大件（发动机、变速箱、后桥）有着12万、24万、24万公里的长换油周期，能最大程度上为卡友们节约养车的成本。
● 全新外观 内饰配置直逼豪华“BBA”
在外观设计上，想必卡友们也比较熟悉了，毕竟之前豪沃MAX牵引车出来后，其国潮味十足的造型深得年轻卡友们的喜欢。据了解，该车前脸加入中国传统文化元素，有古代神话中轩辕弓造型的中网设计、有造型类似长城城墙的进气格栅，还有中国古代兵器-戈造型的大灯组，不得不说重汽是把传统文化运用的明明白白。
对于外观就不在细节化的描写，我们看驾驶舱，这款豪沃MAX采用高顶双卧平地板驾驶室，其车内的整体空间表现十分优秀。该车内饰配置主要以黑色为主、浅灰为辅，整体的驾驶氛围还算比较舒服。
在配置方面，首先是车门，除了上方常规配置的中控锁、一键升降、后视镜电动调节等，在车门的下方还布置有驾驶室举升、发动机启动和关闭以双闪灯四个功能按键，无需再上下车进行操作，使用便捷性很高。
其次是舒适性能上，该车驾驶室标配有四点气囊悬置，其座椅也是采用一体式气囊减震座椅，不仅能让安全带与与驾驶员的肩部更贴合，能减轻长时间行车所带来的磨损；座椅还具备着通风、一键调节、俯仰度调节以腰托等功能，这舒适性没得说。
另外，该车的换挡机构是与主驾座椅右侧的扶手集成在一起，可随时对扶手的高度进行调整，非常方便。
还有四幅式多功能方向盘及机械指针加液晶屏的组合式仪表，不管是方向盘的操作手感、功能区的按键操作还有仪表的显示功能，体验感非常不错。
最后就是该驾驶室的中控台，其采用半环绕式设计，整体布局紧凑，也是为了方便操作。该中控台是配置有12.3英寸全高清液晶中控屏，不仅操作清晰流畅，还支持多项功能。
此外，再说说该车的卧铺，豪沃MAX采用上下双卧的设计，其下卧铺中间部分还向外延伸，最宽处达到900mm，身材壮硕的卡友也可以轻松翻身。
● 结语
整体而言，对于高附加值货物运输来说，这款豪沃MAX 8×4载货车的车型配置已经足够优秀了，其大马力+直接挡+小速比的动力链组合，十分适合长途高速运输，高效运营不在话下。再加上超豪华的驾驶室，即便运输强度再大，也能一定程度保障车上人员的身心健康。那卡友们觉得这款车怎么样呢？下方评论区告诉我！（文/图 刘如权）
